vitiz

Сделайте дымогенератор и закачайте дым  под давлением во впускной тракт в патрубок идущий от турбины и увидите где есть не герметичность смотрите все соединения

 

• Если вывести данные коррекции по форсам - будет видно, что адаптация форс разбегается и упирается в пределы минус и плюс 2.99. Когда упирается - выскакивает ошибка и падает в аварию.

Anmed - В точку! 

Мы с кукушками имели такие проблемы.

Сделайте замер давления топлива, в обратке от любой форсунки, сколько давит на холостых? 

Если не чем делать замер, то есть простой вариант проверить:

Пережать обратку возле регулятора, зафиксировать можно проволокой, и сделать пробную поездку!

 

разорвет трубку обратки или с форсов послетают штуцера

Peugeot Boxer 3 2.2 HDI 4HU S/W 96.664.846.80 H/W 96.663.602.80

История такая.Приехал бусик на капиталу двигателя,перед капиталкой с 

ключа не заводился,клиент сказал что делал где то диагностику сказали 

что свечи накаливания все неисправны,ну и бог сними.

Запустил движок с помощью быстрого старта и загнал в бокс.

Капиталка делалась по причине большого расхода масла.

После установки движка ,первый старт был не удачный,пытается завестись и тут же глохнет.

Подцепил КТС ,при прокрутке 50-70 мпа,сделал сброс обучения,кручу все в порядке ,по компу 34 требует

в наличие 32-36.Снял регулятор ,на штоке есть не большие задирчики но не критичные,отполировал на войлочном круге

и поставил.Все осталось как было сколько требуется столько и выдает.

Выскочили ошибки Р1304 ,Р1305,Р1306.

Подцепил Лексию ,форсы на месте ,стираеш ошибки ,они стираются но при передергивания ключем без прокрутки двигателя появляются с ново.

Все процедуры по замене насоса и форсунок Лексией делалось ,но закончить процедуру не удается,двигатель не заводится.

Пытался раскрутить движок с помощью эфира дозированными вливаниями,двигатель работает пока пшикаеш эфиром.

Сейчас на данный момент двигатель при прокрутке пытается завестись ,иногда ему это удается ,работает на маленьких оборотах секунд 15 и глохнет,

на педаль газа не реагировает .

 

Может кто направит в нужное русло.

 

Можно было бы попробывать перепрошить блок ,но нет прошивки под привязку.(может кто может родную почистить)

С этого блока прилагаю . Скаченный Комбиком . Правдо размер какой то подозрительный.

Не могу прикрепить файл.

КТСом здесь обучения не делай не пройдет и будут ошибки висеть только лексией имел такой опыт.Меняй клапан на насосе только на новый делай обучение насоса стирай ошибки останутся по форсам сделай обучение форсов стирай ошибки и все....обучение форсунок не пройдет если в памяти висят ошибки кроме ошибки по обучению форсунок.А также проверь все предохранители и питание на компьютер тоже такое было не было одного плюса на комп теже ошибки и не заводится

Добрый вечер,

авто заводится нормально

обороты на ходу и на месте не поднимаются свыше 3000 о/м

если держать педаль на 3000 то авто может заглохнуть с ошибкой 

 

P0002 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик

 

дозатор на насосе, регулятор давления на рампе+ датчик давления+ топливный фильтр новые

 

на фишку дозатора при включенном зажигании поступает 12в

 

не знаем куда еще смотреть

подскажите

смотрите может есть наличие воздуха в системе,и проверьте форсунки на обратку при нагрузке может одна из них збрасывает сделайте из шприцов колбы и на форсы на обратку какая наибольше сливает ту на ремонт

  Пред.история: Приэхал этот сапог на эвакуаторе с вклиненым мотором. Мотор сделали- не заводится. При прокрутке стартера ошибка : "Неверный сигнал датчика распредвала".   Метки проверили ок.  

  Дальше берем доннора который ездит без проблем с него ставим моторник датчик распредвала и от моторника к датчику распредвала 3 новых провода. 

Результат 0.   Сравниваем сигналы на донноре и на трупе на донноре:

Датчик распредвала при вкл зажигании:

1 контак  +5 вольт  

2 к  - 0 

3 к - земля

 

на трупе:

 

1 контак  +5 вольт  

2 к  - +11,4 вольт  

3 к - земля

При бортовой сети 12,7 вольт

 

проводку от блока к датчику кинули свою. ошибок при вкл зажигании 0  в тек параметрах все ок.   блок с трупа на донноре без проблем работает.

 

С ЕГР, заслонок, клапанов фишки сняты результат тот же

 

Уже мозг пухнет от куда на сигнальном питание ?

Проверяйте метки 100% неправильно выставили расспредвал там есть два отверствия и можно ошибиться

имеется в наличии Нек програмер на 081 неке после стирания и записи ключа  часто не работает центральный с ключа

Она просто закрывает его или можно снимать фишку если он  в обрыве и выбивает ошибку?

Проверка клапана регулировки давления наддува и штока турбины на подклинивание: а лучше отключи управление турбиной и на месте прогазуй если надув при отключеной турбине больше 1200бар то смотри шток турбины( разработать с WD40 )или грязная геометрия( чистка )

если все менял комп.турбину,клапана,вакуум проверил и интеркуйлер, остается датчик давления турбины или не герметичность впускного тракта

проверьте если не клинит шток турбины, пробуйте его укоротить, посчитав число витков ,для того что бы вернуть в исходное положение

прошивка сделана программой "вольта" проверена рабочая можно снять температурник (не объязятельно)

Fiat Doblo 1.9jtd 2007.rar

Прошивка проверенная и рабочая делал на столе на авто читает до 60% и обрыв

vw lt 35 2.5 tdi 2004 70 kw BBF.rar

А с чем тогда связан уплыв адаптаций расходомера при  програмном удалении сажевого ?  таких много ,даже после именитых в Киеве мастеров 

Тоже с этим сталкивался как с этим бороться?

если умер процессор иммо нужен другой иммо или процессор заменить- найти рабочую пару залить и ключ под привязку

мультифлешер Ромика. работает от купленных модулей. Трикоры в буте 90% им делаю. Прот8...10 ваг делает, прот 11 киа-хюндай...

Еще вопросик последнее не понял "Прот8...10вагделает,прот11 киа-хюндай...

В еепром,  

Только, при корректном удалении счетчики не нужно нулить. Они по определению ноль. и содержание золы и сажи, и пробеги... сегодня делал спринта. Сажа "0", зола "0" температура 1200, дифф "0" ... старом не сбрасывал

Значит на этих спринтах можно сделать без обнуления. вопрос в том что бы сделали коректно

И, на сколько я припоминаю, для отключения тахо через инженерку Старом, тахо должен быть подключён к авто. Без тахо процедура не получится.

Отключал с подключенным ТАХО в инжинерке в двух местах с отключенным  непробывал

Извиняюсь рассшифровочку можно "ромиком" что за девайс где его взять и как работает бот режиме или по ОБД

17с54 - галета кесс и к-таг (китай) не взяли, "ромиком" сделал

Извиняюсь рассшифровочку можно "ромиком" что за девайс

Не думаю, что завалишь))) Стар - "знает что делает", не зависимо какой у тебя мультиплексор. И, еще... Думаю , что читал фулл в буте, значит при любом раскладе "поднимешь". 

От двух человек слышал что уложили таким образом блоки а при модифицировании прошивки можно в ней обнулить счетчики или они лежат в еепроме?

В маленьких квадратиках транзисторы требующие замены  в большом квадратике транзистор и подтягивающие резисторы отвечающие за работу К линии. Таких блоков на плате 3 поэтому менять нужно 3 транзистора. Ставить не обязательно транзисторы серии BCR просто они у меня были, можно поставить более распространенные транзисторы например серии DTA 114 или 144, учитесь пользоватся даташитами. Внизу обведет транзистор который управяет питанием синего провода, его я заменил тоже см рисунок который я выложил ранее.

Для тех кому лень заниматся переделкой поставте перемычку между контактами транзистора Q7 нарисовано белой линией, но не вздумайте тыкать kess в 24 вольта I    MAG0926.jpg

а после доработки работает корпектно по К-линии дамп читает правильно?

Добрый вечер извините если повторюсь слышал что на этих авто MB Sprinter EDC17 после вырезки сажевика когда старом делаешь обнуление счетчика сажевика можно умертвить БЕУ правда это или нет если да то есть ли другие варианты сброса счетчика

пробег можна поправити  лічільніком 4-тим

Выбираем Мерседес w203 03 dash+ezs  9S12DT128 правит без проблем

про яку мотю йде мова 12 чи 08 ?

привет сверху на фото видно 12 моторола 0L01Y