sandrouka

Здравствуйте, починили авто. Проблема была в эксцентриковом вале вальветроника. Не повезло со специалистами, делавшее мое авто. Допустили ряд ошибок при сборке гбц. Не заметили погнутый вал вальветроника, неправильно не по цвету установили компенсаторы клапанов. При повторной проверки они не увидели снова свою ошибку и пришлось 3й раз снимать гбц уже у других спецов, где и обнаружили. Вывод - доверяйте bmw профессионалам. Не все могут делать эту марку авто.

Апдейт по теме. Проблему не нашли. 3 раза смотрели гбц с ней все ок. Ключевое, что выяснили специалисты: Разряжения совсем нет Мотор хочет постоянно закрыть клапана в процессе. Механически выставляют/открывают клапана, подключают электрическую часть (моторчик вальветроника) - двигатель работает норм, смесь 0.94 (было 0.72). Потом глушат авто, включают и все заново При том каждый раз показатели разные Мозги прошились на последнюю прошивку.

Отдали специалистам. Ну хоть повеселил Вас. Я же и переспросил, что имеет ввиду автор сообщения.

Есть какая-то взаимосвязь датчика давлентя в рулевой рейке с богатой смесью?

Все проверили. Распредвал ОК. Нет Износа. Форсунка одна переливала. Поставили ремкомплект. Не ушла проблема Вальветроники, фазогегератор ОК.

Здравствуйте, помогите, пожалуйста советом. Не можем найти проблему богатой смеси на b46 моторе (я так понимаю у них это частая проблема, но никто не может понять из-за чего). Машина работает сначала на стабильных холостых оборотах, потом обороты начинают плавать и машина со временем глохнет. Клапан вентиляции топливного бака меняли (не помогло) Дымогенератором продували(подсоса нет) Квкг в клапанной крышке норм Замена клапанной крышки ничего не дало. Мозги перепрошивали