G.a.belyaev

Всем привет. Спасибо каждому кто уделил время моей проблеме! Извиняюсь времени не было написать. Вопрос решил своим Launch pro x-431 euro tab3. Короче продавцы этого сия чудо автомобиля намудрили в мозгах. Я полностью обновил прошивку. После через онлайн кодировку сбросил до 0 все что связано с ЕГР ( там было 5 позиций - Вентилятор, Дроссель ЕГР, сам ЕГР, остальные забыл ) А после уже начал адаптировать! Все получилось, машинка поехала! 🥴

Я проверю по вашей схеме как вы написали(благодарю), новый куплен с магазина Motointegrator.de если вы мне так не верите, то чек имеется могу показать ;). Брал по вину.

Почему ничего нет, Launch pro x-431 euro tab3 , програматор от Launch. Скоро будет 2024 kess v5.0 5.5ksuit v2 ktag 5,017 2,80 forscan был просто как тестовый, вот и натестил) Ребят кто гшоворил что ранее был отшит. повторюсь авто куплено у сирийцев видно они устраивали полное насилие над авто. Я хочу лишь вернуть в стандарт. Вот почему просил помощь колег кто может подсказать как и что) ааа все увидел вы добавили чем вы пользуетесь, извините за недопонимание ( Я тут новенький не знал куда что добавлять)

Понял , вчера был подключался провода не оборваны, но то что пишет (высокое напряжение) 1 канал на зажигании выдает 16 m v,2,3,4, также, а 5 канал выдает 5.1 v. Когда завел только на первом канале выдает 165 m v , а на пятом 4.99 v. Все это случилось после загрузки какой то фигни )) Пытаюсь найти подобную машину и скачать с нее софт.

Смотрите, человек может быть каким угодно но точно не лузером. Так как ранее у меня было всё хорошо. Автомобиль тянул все было замечательно. Просто я по предложению одного мастера в Дрездене: обновить софт в моем автомобиле, решил это сделать через Форскан. Я вроде написал что я не хочу напрягать тех кто не верит или называет лузерами тех кто не сильно опытен в этом... Вроде обратился за советом и помощью. Либо помогите 🆘 Сегодня попробую поднять тачку и глянуть проводку...

Да понимаю все просто, все лежит в гараже товарища. Доступ только в понедельник, ( Вот что увидел ФОрскан PCM - Модуль управления силовым агрегатом Номер детали: 7M61-12A650-BC Уровень калибровки: 7M61-12A650-BC Тип аппаратного обеспечения: 8V21-12B684-DA Версия ПО: 2008-10-31 VIN: JMZBL14Y201211445 Вот что увидел ФОрскан PCM - Модуль управления силовым агрегатом Номер детали: 7M61-12A650-BC Уровень калибровки: 7M61-12A650-BC Тип аппаратного обеспечения: 8V21-12B684-DA Версия ПО: 2008-10-31 VIN: JMZBL14Y201211445 Не знаю нужно или нет - вот что я вытянул с РСМ JMZBL14Y201211445_PCM_20241227_184044.abt

Ну я задумался об этом, но увы - как то раз перебрал 2 ЕГР с разборки в Дрездене. Один оказался живым и машина как пуля стала, но увы я его лично угробил когла полез в него, просто чистил всю систему выхлопных... ) Просто у меня TUV (Т.О.) 30 дней дали на исправление... короче переживаю и взвешиваю все за и против. Скоро буду — через 30 минут буду в машине, подключусь.

Да, ситуация такая, что это произошло сразу после обновления прошивки. До этого EGR работал в стандартном режиме, а после обновы начались проблемы. С понедельника буду проверять напряжение, а потом займусь проводкой и самой прошивкой. К сожалению, поспешил с установкой и не сделал резервную копию. Благодарю за советы, постараюсь разобраться с этим. Скрин уже после установки ForScan-овской заливки — на протяжении всей записи EGR молчит. До я не могу найти записи наверно удалил,

Привет, друзья! У меня возникла серьезная проблема, и я хочу поделиться своей ситуацией, чтобы всё было максимально понятно и логично. Изначально я ездил на автомобиле с неисправностью клапана EGR. Ошибки периодически появлялись, но после их удаления машина работала нормально, а ошибка долгое время не возвращалась, потому что EGR функционировал по-своему. Затем я решил попробовать обновить программное обеспечение автомобиля. Для этого я приобрел ForScan, купил лицензию и воспользовался функцией загрузки прошивки, которая предложила скачать обновление с какого-то сервера и установить его на мой блок управления. При этом я, к сожалению, не сделал резервную копию данных блока RCM перед обновлением. После прошивки на старом клапане EGR начали чаще появляться новые ошибки, такие как заедание клапана в закрытом положении и высокое напряжение на клапане. Кроме того, судя по потокам данных ранее и сейчас, EGR перестал функционировать полностью. В надежде решить проблему я купил новый клапан EGR и установил его. Однако, к сожалению, те же самые ошибки продолжают появляться и с новым EGR и также в потоках данных егр не показывает жизнь. Мне необходимо пройти техническое обслуживание, и мне указали на проблему с EGR. Если у кого-то есть оригинальная заводская прошивка без удаленного EGR и катализатора или есть советы, как восстановить работу EGR, пожалуйста, помогите. Буду очень благодарен за любую поддержку!