dima_seriy

Да! Леонид, этот калькулятор идет с прогером, которым Вы считали? Мой калькулятор (нашёл в свободном доступе) ошибся на 13 км, в отличии от Вашего. Специально ходил проверять, чей точнее будет. Спасибо большое за активность!!! Вопрос решён, решение данной, "деликатной" темы Я так понимаю не принято выносить "в массы" ... ? Хотя, пару бессонных ночей, покупка не очень дорогих прибамбасов и "дело в шляпе"!

Доброго времени суток Всем! Имел "не осторожность", методом "научного" тыка подкинуть чужой BSI, чем тут же и состарил свой авто ... Спустя какое-то время, решился на "попытку" исправить ситуацию: eeprom с BSI 95128 и Dach MC68HC908AZ60A вычитал, подскажите пожалуйста чем можно перисчиталь дампы? P.S. файлы прикрепил на всякий случай. Пробег на приборке 365т км, на BSI немного меньше. Читал 95128 с помощью СH341A, Dach - UPA USB С помощью "UPA Калькуляторы 220317" не нашёл варианта. Возможно плохо искал. Буду благодарен любой помощи! Dasch moy 19.03.25 Full`_2L18M.bin 95128_24.02.25.bin

По-моему, Вы меня явно с кем-то путаете!? Если всё то что я уже сделал, с относительно подробным описанием, симптомами и результатами измерений - Вы так называете ... То, посмею предположить, что "кому-то" очень сильно давит корона. Я уж как-нибудь разберусь, с помощь других людей, которым не давит "веночек" на голове или просторов интернета! Одно могу сказать точно, что результата добьюсь!!! Да, несмотря на то что очень не хотелось, но слишком много исписано о косяках в тех местах, которые было решено пересмотреть на перспективу ... Не пойму, в чём проблема снять бампер, фару, бачек для омывайки, убедиться что всё в этих нет "криминала" и в ближайшее время не предвидиться ... ? Авто было собранно в тот-же вечер и продолжает ездить каждый день! Зачем жевать "сопли", про события двух недельной давности, которые в любом случае сработали в положительную сторону, как минимум потому что была сделана профилактика тех проблемных мест в проводке, о которых так много говорят? Мне одному кажется, что тут уже "попахивает" диагнозом ... ? Это не "подопытный", а мой личный автомобиль, у которого есть определённая ошибка, которая сильно жить не мешает но и мериться с которой не намерен. Почему лично решил разбираться с проблемами по электронике: - Очень бесят "специалисты", которые любят дуть губы и разбрасываться умными терминами, определения которых в большинстве своём не понимают, но звучать "Умно". - Электроника для меня немного больше, чем "Паяльник, Олово, канифоль ... " А, Всем остальным, хочу выразить огромную благодарность, с занесением в личное дело за вложенное время и силы на помощь !!! 👍 🍺

Доброго времени суток всем! Как я вчера и предполагал, разница при использовании Lexia или DiagBox заключается в автомобиле который выбираешь в оболочке программы. При запуске С5 Х7, запустилась уже другая оболочка, вычитала правильно вин, а дальше как "попрёт". На что обратил внимая и потерял интерес продолжать вникать в этой оболочке, так это напряжение бортовой сети, которое сильно было завышено. С5 09.03.25 общий_1.pdf С5 09.03.25 общий.pdf Для оптимизации процесса диагностики решил сделать запись экрана и в процессе поймал боковым зрением очень интересный момент два раза в моменте торможения. Повторно сколько не пытался спровоцировать подобный глюк, так и не удалось этого добиться. Приложу видео, смотреть всё нет особой нужды, но для общей картинки можно. Самое "важное" происходит на 5:45 - 5:55 по времени. Похоже на "отвал" связи ... 2025-03-09 16-38-58.mkv Вот ещё немного скринов свежих. Очень внимательно слушаю? В данный момент ругается только коробка, спустя какое-то время после работы, если до этого ошибку стереть. И возможно у Вас уже появились более конкретные предположения, после того глюка, который Я поймал на видео в процессе езды с диагностикой? О поведении блоков, которые не получают информацию от блока АБС/ЕСП, вместо которого стоят перемычки для восстановления цепи КАН, уже тоже знаю. Могу скринов на бросать, как всё "визжат" о неправильной скорости и т.д. Вообще не понял ход мысли! 😳 Частично недавно так и сделал, развалив пол морды, обнаружил немножко примятый кембрик косы на ГУР и немножко потёртую изоляцию на одном проводе подвески, который не разбирая мог перемотать. (Изоляция не была протёрта до меди) Но, честно говоря, такие кардинальные действия "попахивают" - Вандализмом)) Я уже раза три перещупал, пересмотрел все жгуты по бокам. Перебрал все массы под капотом, несколько рас! Согласен, а ещё может быть не постоянным, которое нужно постараться поймать! Которое Я и поймал, представленное во втором скрине или на 5й минуте 50 секунде. Для этого и решено было сегодня по кататься и по ходить по измерениям данных с записью видео, где видно как отрабатывают все датчики и какие есть расхождения. Исходя из ошибки U1213, коробка жалуется на данные с АБС, и даже можно предположить что мог отвалиться кварц на плате блока АБС и он на какие-то доле секунды отваливается от системы. Почему не пишет ошибку на бортовом о проблеме с АБС ... ?

Доброй носи! Вот это, Вы уже "посадили" на жопу, своим Авторитетом!!! 👍 Читаю внимательно и всё обещаю проверять чётко, без нюансов! Сергей, Я конечно извиняюсь, за "свои 5ть копеек", но на сколько Я вообще правильно понял "Вопрос", то на сегодняшний день свежий софт, который юзают всё, будь-то версия 9,129 с которой Я начинал ещё на виртуалке и заканчивая DiagBox 9.180 - новая версия 2024 года, Французы активацию на один комп которой дают бесплатно уже около года (Но это не точно): - Суть сводится к тому, что после выбора марки и модели, "DiagBox" подгружает нужный "кусок кода" РР2000 или Lexia3, а диагност использует ту оболочку, которая запустилась в соответствии с задумкой разработчиков. Т.е. тот интерфейс о котором возможно Вы говорите, используется от 2008 года, на С5 х7 ... ? Но, несмотря на выше изложенное, Я пойду и попробую ещё раз внимательно посмотреть! 😉 Поправьте пожалуйста, если неправ? У меня самого аж руки "выкручивает", так хочется в этом вопросе разобраться. Уже кучу форумов перечитал с похожими симптомами и ничего толкового не нашёл пока. Поэтому, готов на любые эксперименты в поисках причины! Из таковых, только сообщение: - "Проблема диалога", будет в первом скрине. Скорость отображается корректно и в блоке ABS/ESP и AM6, завтра сделаю. Если отключить Gidroactiv 3+, на шине остаётся только ЕГУР, всё остальное отваливается. Соответственно значит CAN low - CAN hi как пришёл к калькулятору подвески, так и от него пошёл дальше в таком же виде дальше. Какие проблемы бывают с этим калькулятором? При этом, как Я писал ранее, подвеска работает и о режиме информация выводится на дисплей БК, скорее всего по тому-же КАНу ... ? - Исходя из схемы тормозного выключателя и акцента пишущих колег на форумах, часто барахлит одна из пар контактов жабки. Должно ли в диагностике отображаться изменение статуса "Контакт дополнительного фонаря стоп", при нажатие на педаль тормоза? Будет вторым скриншот. Артём, подскажите пожалуйста, что конкретней вы имеете ввиду: - по "доработке" Китая, наличия всех оптопар - релюшек, версия ревизии прошивки "С" или что-то ещё? - правильный софт. Одна из последних сборок с 2Drive.ru EP6TEAM от "Деда" (Нормальная установка, не на виртуальной машине), версия 9,148 по-моему, может претендовать на такую? На читался, на смотрелся как хорошо визуально видно присутствие проблемы в шине, вот и сам решил проверить. 🙄 P.S. Огромная благодарность всем принимающим участие в помощи поиска проблем, и возможности восстановить весь функционал автомобиля!!! P.S.S. Готов к любой конструктивной критике и рекомендациям для совершенствования!!! Кстати, Артём, на вашем Ютуб канале на днях тоже смотрел информацию по ремонту блоков PSA! 😉 В совпадение с названием канала и логотипа - Не верю! 👍

Да. Сейчас скрины приложу. Таковым в данный момент является ECU. Если в ручном режиме зайти, всё читается, Хотите сказать, нет возможности эту ситуацию исправить на данный момент? Я когда смотрел пред идущую машину, с таким-же мотором 2.0 Hdi 139 PS, всё читалось ... 🤓 На данный момент, нет диалога только с Дисплеем и Подвеской. С проблемой диагностики подвески часто бывают проблемы? Подвеска управляется без проблем с кнопок или по пределам скорости, если не опустил за раннее, на дислее состояние отображается, а в Lexia нет диалога. На данны1 момент Lexia, которую взял у товарища, тоже всё высше перечисленное вычитывает. Я так понимаю, рассчитывать что на Pegot 407 может стоять такой блок, не стоит? На ближайшей разборке висит такой, были надежды. P.S. Скрины с моими блоками. Ошибка после поездки появляется ко автомату.

Что именно .. !?))) ... Это? По моему это тот случай, когда лчше - "Жевать", а не говорить ... !?)

Если Я правильно понимаю, для этого нужно зайти в калькулятор ABS/ESP, и дальше по "тексту" ... А, как туда зайти, если его BSI не видит, нет диалога с калькулятором!?

т.е. блок, который не видится при глобальном тесте, в него можно зайти для конфиругации. Я правильно Вас понял? Честно говоря, я даже не встречал нигде возможность конфигурирования блоков АБС/ЕСП. Видимо плохо ещё знаю всё "закаулки" Lexia, сейчас посмотрю внимательней! У меня стоит ESP MK60 CEM 00 / ATE 10.0960-1165.3. Явно по свежее.

Меня смущает это сообщение. - "Проблема диалога" ABS ESP ATE 10.0960-1128.3, подкидывал этот блок, снят был с рабочей машины, но правда С5 до рейсталинга. Высыпало кучу ошибок и его Лексия не видела также. Ошибки были все по скорости. Отключив АБС и поставив перемычки 11-12, 14-15, ситуация с ошибками не изменилась. После подключения своего АБС, пропали все кроме ЭГУРа и ТПМС, пришлось стирать "руками". Ещё раз притащил, перекинул разъём калькулятора, и результаты с "проблемой диалога" или "наличием" связи с Гидроактивом не изменились ...

Можно по "накатанному" варианту7 😳 Уже "поздно" осторожничать, Я уже приплюсовал 170 000 км(, но к этому вопросу мы ещё вернёмся, но позже Считанный дамп 95128 от BSI уже имеется. Нужно найти информацию где и как правильно править данные. На Юге она сейчас, а брал под Берлином. Регистрация была Франкфурт на Одере. Это уже проверенный факт! ( Сегодня товарищ дал свой на "прокат", это работает без проблем. ABS также приехал, завтра буду пробовать подкидывать. На данный момент упёрся в периодическую ошибку по калькулятору коробки U1213 "Нет ограничения крутящего момента", когда на заведённом моторе пытался удалять, происходят какие-то пинки в коробке!!! Ошибка не удаляется на работающем моторе. На заглушенном без проблем трётся. Ещё не даёт покоя: - Подвеска, Lexia её не находит, в калькуляторах отключить не получается, статус стоит "активна" и не меняется. В конфигурациях отключаю, но не смотря на это, бортовой продолжает ругаться. В BSI записывает две ошибки: нет диалога с калькулятором подвески и калькулятором радиоприёмника. (в калькуляторах радио отключено). - впрыск со знаком вопроса, калькулятор не определяет, но при ручном выборе, данные читает. - Калькулятор TPMS Lexia читает без проблем, данные с передней оси видит, температуру, давление, а на бортовом по всем колёсам прочерки. Хотя раньше ругалась "Проверку давления в шинах не прошло!" MUCAR постоянно ругался на отсутствие общения с калькулятором. Где он физически находится? Возможно есть карта расположений всех калькуляторов? У меня даже есть "запасной" ;) Как-то уже пробовал подкидывать разъём на сам калькулятор, без питания и управления мотора. Сканер его всё равно не обнаружил. Что говорит "опыт", часто бывают проблемы со связью гидроактива и диагностики? Фары без колхоза, влаги не видно визуально, но Я их 13.08.24 полировал, водичка могла попасть. Калькулятор, если Я правильно понимаю, стоит под АКБ?

Чтобы не быть голословным, выкладываю фото замеров при включённом обогреве заднего стекла, света и печки на полную.

Все доброго времени суток, и огромная благодарность за помощь и поддержку в поиске проблем!!! Раздербанив косу гидро подвески, обнаружил только немного подтёртую изоляцию провода, до медной жилы не дошло. Все просмотрел, перемотал по новой и в косе гидро добвески и ЭГУРа. Снял крышку с ЭГРа для проверки сопротивления КАН шины и формы сигнала, потом блока подвески. Всё ок. Подтверждаю это, при снятом разъёме с BHI машина сходит с ума из-за отсутствии связи с остальными блоками, кроме ЭГУРа. Ты меня немножко опередил. Когда Я вернулся к разъёмы ОБД без штекера, который использовал раннее и начал искать как зацепиться за массу разъёма и как вариант увидев щуп тестера, вспомнил как один из "Диагностов" матом описывал специалистов лезущих всяким "г..м" в разъём и разгибают контакты ... Короче, посмотрев в разъём, я обнаружил разжатый 14й пин. 😳 Заявленный симптом в теме побежден, но как Я и предчувствовал, это ещё не победа над проблемой изначально из-за которой началась "Любовь" с автомобилем ... Все выше перечисленные проблемы присутствуют, а к ним ещё добавилась проблема с лексией. Перестала связываться с авто. Управляющий для гидро подвески, тоже подтёрлась изоляция, но также не до меди. На какие места стоит ещё обратить пристальное внимание в плане "перетирания" проводов, по типу косы гидро подвески и ЭГУРа? В общем ситуация с косами проводки выглядит достаточно прилично, но судя по потёртой, хоть и не полностью до меди изоляции, скорее всего где-то нашлось "слабое звено"!? Под левым подкрылком никакого "криминала" не обнаружил, как некоторые писали. К блоку ABS/ESP полезу снова немного позже, когда возьму у товарища другой, для того чтобы была возможность прицепить на разъём альтернативный. Благо, есть такой. Неделю назад, когда разъём снимал, визуально проблемных мест не видел. Массы на левой стороне и двигателе откручивал, проверял, на всякий случай пытался чистить и смазывал, всё супер. Сколько их вообще, в общей сложности? С утра посмотрю вольтметром и осцилом, на предмет всплесков. В прикуривателе зарядка больше чем 14.2В по моему никогда не показывала. P.S. Несмотря на не молодой возраст авто, пробег только подбирается к 200 000 км. Установлена система ультразвуковой и высоковольтной "пугалки" для грызунов. До меня была одна хозяйка. Вопрос к админам: Так как проблема "с заниженным сигналом КАН" - вопрос решён, но проблемы из-за которых всё началось, должно всё переносится в отдельную тему, и там продолжаться поиск?

Доброй ночи всем! Что именно смущает? Когда нажимаешь кнопку "авто", осцил по размаху сигнала сам определяет какой делитель уставонить. В конце осцилограммы, ближе к правому краю, видишь всплески по жёлтой линии? Дело в том что есть ещё один такой же ситроет, но с мотором 2.2, там всё четко. Но это так, на всякий случай Я также в этом направлении размышляя так и делал, до того как пришел с просьбой о помощи. Сигнал снимал с обд и по очереди откидывал: Не помню точно, но при отключённом блоке ABS/ESP качество осцилограмы немного ухудшалось, но амплитуда оставалась на том-же уровне, после чего даже решил и BSI другой прицепить. Вскрытие показало: Немножко протёрта изолента на косе к гидро подвески и примятая изолента на косе к гидро усилителю ... Особая благодарность Rema EE, за выложенные мануалы, но к сожалению, доступа у меня пока ещё к ним нет 😟

Гарик, спасибо большое за "вектор" направления движения, Но, вопросов у меня только добавилось после попытки вникнуть в структурную схему шин данных. Подскажи пожалуйста, какую роль на пути КАН шины выполняет ЕСП и Блок Гидро подвески? Правильно ли Я понимаю, что КАН с ЕЦУ сразу заходит на ЕГУР и Подвеску, т.е. если снять разъём с Насоса Подвески, шина будет разорвана со всеми остальными блоками, кроме ЕГУР? Также и с ЕСП, если не соединить (пробросить) на разъёме ЕСП КАН шину, отключённом от блока ЕСП, также не будет связи с теми блоками что висят после ЕСП? Подскажите пожалуйста, какие пины нужно соединять для проброски КАН шины при снятых (отключённых) разъёмах? По структурной схеме от Гарика, непонятно. Как правильно исключить эти блоки, чтобы не нарушая цепи шины проверить мешает ли какой-то из этих блоком "жизни" авто?