Виталий_32

Далее есть микросхема MCZ33999EK которая управляет сигналами на главное реле, бензонасос, стартер и т.п. На главное реле сигнал минуса выходит через ключ транзистор, потом на диод и с диода на выходной контакт (пин Х2 - E1). Но меня интересует сигнал на бензонасос, его нет при подачи зажигания (15), он должен кратковременно 2-3 секунды дать минус на насос для накачки давления. Так же нет минуса на реле стартера. Что может влиять на микруху или ей хана. Питание 12 вольт на нее приходит. Вместо минуса 15.88 кОм. Какие параметры должны быть? стоит ли заморочится и поменять стабилизатор на рабочий?

Провел замеры, есть вопросы по стабилизатору. На обратной стороне платы присутствуют следы от влаги (см.фото), причём контакты все прозваниваются, не сгнили но возможно это послужило причиной поломки, то есть КЗ. Замеры по ножкам стабилизатора (фото) путают меня, ножки 13,18,19 звонятся на землю, хотя по даташиту там другое. И куда может идти 1.1 вольта?

Ну да, здесь логично, проверю до конца все элементы и дорожки на целостность и работоспособность. Авто проверял другой человек, но там всё нормально, в нем не сомневаюсь. Да, возможно ИММО блокирует сигнал. На столе не проверишь, только заменой прошивки. залить без ИММО и пробовать запускаться. Спасибо за советы, по результатам отпишусь, какие бы они ни были

Гранта 2017 года, евро4, егаз. ЭБУ 11186-1411020-43 ИТЭЛМА. Диагноз - отсутствие питания на носос с ЭБУ при запуске двигателя. При первоначальной проверке, подключении ЭБУ на столе, на пине G1 (выход управления реле бензонасоса) отсутствует сигнал. Так же нет сигнала с ЭБУ на главное реле. Can-H и Can-L пакеты пытаеться отправить, то есть живой?. Тепловизор критического перегрева на плате не видит. По вольтамперным характеристикам это норма - 2 Вт. 0.166мА? Это пока все данные. Половина дела сделано когда клиент подробно все расскажет, что, как, где...а тут просто - не заводится и все, даже ошибок нет. Насчёт замены прошивки тоже темный лес. Естественно буду разбираться дальше, но кто сталкивался с такой проблемой, подскажите в чем загвоздка может быть?

Ребята спасибо огромное! Поблагодарил зелёной стрелочкой.

Прошу полную распиновку ЭБУ Калина, Гранта , Нива: BOSCH M7.9.7/M75 (M17.9.7). День не задался, не найду в сетях подробной раскладки на 2 колодки по 56 пинов. Заранее благодарен! И воможно есть у кого эталонный сигнал ДПКВ и ДПРВ Калина?

https://sl.aliexpress.ru/p?key=6Rja3VB Генератор сигналов для ДПКВ и ДПРВ. Для элементарных проверок. Мелочь а выручает хорошо, меньше движений делаешь.

Смотрите, что есть на AliExpress! PD60 симулятор зажигания при впрыске топлива, тестер компьютерной проверки автомобиля для катушки зажигания бензинового и дизельного топливного инжектора за 4 771 ₽ https://sl.aliexpress.ru/p?key=L9ea3Hy

Сток, дамос, дамп... Всё перемешалось в голове, когда что-то изучаешь голова кругом, путаются мысли и слова.. Всё нормально, изначально по моей просьбе скинули стоковую прошивку такого же блока, просто я неправильно его применил в программе и не мог сравнить свою с оригиналом. Мне для изучения это всё и для практики, просто сами понимаете когда так происходит, делаешь лишние движения, говоришь не то. Я хотел попросить глазком взглянуть на содержание прошивки и оценить есть ли там изменения, правильно ли подготовил дамп для работы в нем. Вобщем Итог: прошивки сравнил, почти одинаковые, есть небольшие расхождения в цифрах но это разберемся. Мне нужна одна информация именно удаление EGR и DPF именно с таких блоков, для дальнейшей самостоятельной работы, так как именно по ним больше обращений. Восстановление блока + удаление сажика. Клиенту приятно и всем хорошо. Нашёл много информации на просторах интернета, смотрю, изучаю, делаю выводы. Спасибо за подсказки очень помогают! Но у меня ещё много вопросов ёшкин кот..

Здравствуйте! Сделал дамп MICRO. Прилагаю к данному сообщению. Меня интересует тема удаление EGR и DPF через WinOLS. SID208 MICRO orig

Понял, отлично, но сделаю позже, сейчас в командировке. Спасибо!

Хорошо. Я вам написал на электронную почту.

А что такое и как это сделать? Блин, мне нужно подготовиться, изучить эту тему. Я пока не понимаю некоторые моменты и как то стыдно спрашивать элементарные вещи. Подкиньте информации, чтобы изучить и разговаривать на одном языке.

Хорошо, буду разбираться. Спасибо всем!

А, так это Вы изучили.. Просто и логично, молодцы! Даты совпадают, прикольно. Правильно сказать - не старый а мудрый, опытный а это дороже золота.. Подскажите, может знаете где оригинал взять, в каких ЭБУ они ещё встречаются, чтобы купить как донор?

Отлично! Благодарю! Очень полезная информация. Кто то всё-таки набрался терпения и изучил данный девайс

отлично, попробую так сделать. прилагаю скачанный бекап, возможно что скачался с ошибками? SID208 6SNC восхищён вашими знаниями и достижениями в данной области, для меня это как космос -далековато, но стремимся. но всё-таки, если что посмотрите бекап который я скачал, подробно не нужно , просто скажите с ошибками или нет, мне понять правильно ли я понимаю что делаю. спасибо.

Считал что в блоке и методом сравнения хочу понять что менялось или нет, удален егр, сажик. Занимаюсь ремонтом ЭБУ и хотелось бы повысить знания а это больше работы и клиентов. Ребят я только учусь, познаю на данный момент WinOLS, так как под рукой оказался отремонтированный sid208, решил с него начать. KTag+WinOLS+башка квадратная от информации... Теперь изучу еще Форскан, видно крутая вещь, раз превращает в оригинал прошивки. Благодарю за информацию!

Авто с хозяином не доступно на данный момент. А что есть неподробно без vin пожалуйста?

Отлично, спасибо большое! Сегодня посмотрю. Мне нужно для сравнения со скаченными у клиента. А можно ли эти залить в ЭБУ как оригинал и посмотреть как ведет себя авто?

Нужна подробная распиновка фишки под сиденьем водителя, что на фото. Если есть информация по этой теме, подскажите пожалуйста!

Прошу оригинальную прошивку на Ford Transit 2.2TDCI SID208 CC11-12A650-BC, для KTag в формате .bin Заранее благодарен!

Да, согласен, это не просто, запишу что это потеря времени и минус в доходах.... Благодарю всех за участие и советы. Будем двигаться дальше.

Обнадеживает конечно, продолжаю искать кз на поверхности, может я ошибаюсь. Снял все, драйвер, микроконтроллер(процессор), драйвер-контроллер, остались только мелочь, которую тоже прозвонил и со снятием и без.. С этим проблем нет, а вот с внутренним кз первый раз. Тепловизором можно же проверить? Подать определенное напряжение на дорожку, должно нагреться то место где коротыш, правильно?

А если выжигать, я так понимаю нужна конкретная дорожка, а если непонятно и их несколько, можно выжечь целые... Рискованный метод но попробую, хуже не будет . Все равно буду ковырять только найти более практичный способ. Создам тему с фото процедуры для общего обозрения и практики. Прикладываю фото обратной стороны платы, где был установлен сам драйвер TLE 7809. Что интересно сам драйвер живой, такое может быть? Здесь чисто, поэтому сразу не приложил.