erzya

что значит в СВАПЕ? пожалуйста объясни если не трудно. понятно что код будет один но исходя из скриншота не понятно какой код, поэтому и разбирает не детский интерес

всем понятно что в этой строчке, только там пят цифр, а код состоит из 4 цифр и лежит этот код последователно или какие цифры местами менять надо.

и какой тут код из этого дампа?

а логика простая тут )) 1. выкладывать без паролей это как подарок части складчины за которую народ деньги платил 2. за паролем в личку это значит продажа пароля, а значит и прошивок

Чел отзвонился, сделали ему какие то мастера, всем спасибо.

У кого есть дамп от: шевроле круз 2013 г 1.8 автомат 0027U9508002713B130277 GM 3A15 50027KJ13044683 3044 688014257 95080027 Фото приборки нет так же как и самой приборки, прошу дамп не для себя и какую инфу предоставили такую и вам передал. Если кто может окажите помощь, естественно не бесплатно.

Сам лично тащил пин с приборки купленной на разборе что бы ее отшить для своей машины. Лежит в чистом виде. (Зафира И 2007г). Выпаивал микросхему и в программатор.

не знаю что за клон у вас но у меня сколько клонов прошло через мои руки у всех авто определение авто работает и показывает год, вин, мозги

Пин код в PSG16 version 3, ECU Resset Pin PSG16.bmp

Есть только не фотография так как я не делал фото осциллограммы, а просто имея "проблемную" осциллограмму попытался объяснить что к чему. Вот интересная инфа в 3х файлах, в одном из них будет осциллограмма. Думаю инфа будет полезной, а народ благодарный ))) Диагностика компонентов.pdf CDI mercedes OM611.pdf Тест CR.pdf

На профильном форуме для ребят я уже выкладывал подобный пост, но решил что и сдесь не будет лишним данная инфа, рад буду если кому то она будет полезной. Если есть подозрение на регулятор давления который стоит в топливной рампе (накопитель) в торце ближе к салону (надеюсь доступно объяснил где находится), можно провести следующие манипуляции, но для этого потребуется осциллограф. Теория: В топливной рампе (накопитель) создается давление, мозгам авто надо знать какое давление в накопителе (сигнал о давлении дает датчик давления) и при необходимости его стравить (стравливает избыточное давление клапан, некоторые называют регулятор). Дело в том если меняется давление в топливной рампе (стравливает клапан, неисправен или подклинивает) то и на работе двигателя это отразится (может не стабильно работать, колбасить), соответственно и эти показания будет мозгам давать клапан давления который стоит в той же топливной рампе (накопитель), но с другой стороны, вот на нем и можно посмотреть какой сигнал проходит. В идеале: 1. при включенном зажигании показания должны быть примерно 0,5в 2. на хх примерно 1,1в 3. при оборотах например 3000об, должно быть примерно 2,2в. Как я понимаю это максимальное показание которое должно быть на оборотах, а лишнее что бы стравливало иначе не знаю что может быть если давление будет чрезмерно избыточное. Теперь как я это делал: 1. Подпаял к проводку тонкую иголочку что бы проводок проткнуть (подсоединится), средний вывод. 2. Дальше все видно что и как http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1439754900__1.jpg http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1439754938__2.jpg Если бы давление клапан стравливал то прямой бы линии на осцилографе не было, так как эта линия показывает стабильность давления, были бы видны провалы которые можно было бы как раз наблюдать с не стабильностью работы двигателя. Но случается такое и очень часто, что сам регулятор живой, но имеет выработку в рабочей зоне (видно не вооруженным глазом) и тогда будет не стабильный хх, на осцилографе будут видны горбы/провалы в таком случае. (видно на фото №2 )

Можно рассуждать сколько угодно: 1. Много или мало 30 сообщений 2. Эти 30 сообщений пустые или в тему 3. Нравится, не нравится 4. ...... 5........ Это все сугубо личное, а правила есть правила. Если не нравятся правила то ищем доступную инфу на соседних форумах где не надо набирать эти 30 сообщений. Да, согласен что так как инфы достаточно на данном форуме то новичку, что то добавить будет сложно, но я считаю это только пинок под "зад" и стимул к самосовршенству и развитию, а то привыкли многие начинающие что сразу все дайте и выложите на тарелочке с голубой каемочкой. На мой взгляд в принципе все нормально, единственный момент мне не понятен который связан или с правилами форума или может с моим ноутом это ЧАТ, а именно в чате порой выскакивают вопросы на которые лично я мог бы ответить сразу и помочь задающему, но на данный момент не могу в ЧАТе отписываться, наверно все из-за нехватки тех же 30 сообщений.

Нету ничего подходящего под рукой, а только попробовал законектиться через ТИС но что то не получается, вот тут я писал эту проблему, но пока ни кто не ответил, на данный момент в этом посту это сообщение №34 (пока крайнее) http://carmasters.org/topic/1009-tactrix-openport-20/page-2

Еще читал что отправляют на доработку Казимиру китайские приборы и он их отрабатывает. А так же торгует не оригиналами по функционалу как оригинал. И что удивительно он сам же пишет на форуме, что : "В моих адаптерах процы стоят NXP!!!" Вскрыл сегодня свой адаптер что бы сделать фото, так там как раз у меня стоит тоже проц NXP. Может китайцы уже поняли что лучше качественный товар продавать а не фуфло как раньше? Может и эти адаптеры отлично работают, а байки и сказки ходят про прежний приборы? А может и сам Казимир покупает у того же китайца что и я купил и ничего не перепаивать, а может в лучшем случае только прошивочку обновляет, НО опять же я не знаю какая прошивка стоит у меня, может у меня стоит нормальная и может даже такая же как у Казимира? Вообщем я пока не знаю что и как, но фото вот выкладываю, может мне что подскажите, а может и вам что то поможет эти фото.

Да знал бы раньше заказал чипсовтовский, а так как уже есть китайский то подскажи что дорабатывается или направь в нужное русло.

Разговор именно не про mini vci j2534, а про китайский Openport 2.0 Это разные приборы, вот для сравнения И именно интересует работа с Openport 2.0

Я стал обладателем опенбокса, купил у оф. продавца. Теперь встал вопрос испытать его на M74 с помощью Openport 2.0. Тут на форуме сказали, что прошивая блок через Openport 2.0 блок валится. Разговор же конечно идет про китайский Openport 2.0. На сколько это правда или все это сказки? Так же слышал что лучше использовать Openport 2.0 от ChipSoft, он 100% говорят не валит и работает быстрее с Openport 2.0. Так как уже куплен Openport 2.0 не хотелось бы с ним расставаться если все это сказки. Кто конкретно скажет исходя из личного опыта.

Как можно поднять опенпортом через этот же девайс если им же и завалил? Может другие методы есть, а может не валит он блоки и все это сказки?

А тогда какой смысл его покупать? ведь народ покупает как раз из-за того что бы шить. То есть работая в программе OpenBox и попробовав прошить например М74 при помощи данного девайся блок завалится? Если это так то чем народ поднимает?

Прикупил тоже этот девайс и реши л с ним поэксперементировать. Дрова встали без проблем, всякие проги что шли на диске для митсубиси и тд и тп не стал устанавливать - мне это не к чему. Так вот купил я его что бы попробовать согласовать его с TIS2000 opel так как есть там функция работы с этим девайсом. А тест не проходит, вернее нажимаю тест и на этом все, нет ни какого сообщения прошел тест или нет. Пробовал соедениться с мозгами так пишет что связи с авто нет. У кого какие мысли будут?

25000 км назад сделали мотор и, что за это время могли залечь кольца? На что расчет если он сперва собирается залить химию? Это все лишняя трата денег, времени и наверно просто самоудовлетворение в потраченных зря денег )))

И сейчас можно встретить закоксовоность такую что не возьмет ни одна раскоксовка и виной всему (залеганию колец) масло говенное которого раньше в помине не было, от этого и техника которая простаивала от сезона до сезона страдала такой болезнью. Сегодня же действительно на рынке есть много хороших масел, но почему то некоторые этим принебрегают и получают залегание колец, а потом еще пытаются водой раскоксовать. Но все же если есть кто химик расскажите что будет если смешать H2O и H2O2.

Теперь следующий момент: 1. Капельницей протыкаем резиновый шланг, значит его "портим" 2. Со временем эта дыра не заклеется, а только будет прогрессировать и мы в будещем можем столкнутся с повышенными оборотами хх и ухудшением тормозов 3. Стоит так делать?

Давайте по рассуждаем по теме: 1. Дистилированая вода это вода без солей и примесей, значит смело это есть H2O 2. Перекись водорода это H2O2 3. Сочетание H2O2+H2O думаю не даст ни какого чистящего эфекта. Если есть среди нас химики рспишите подробно что может быть и какой эффект 4. Капельницу подсоединили на вакуум, то есть вода попадает впускной тракт и в цилинры только когда открыты впускные клапана. Ну попала туда капля этой жижи которая превратилась в туман смешавшись с воздухом и что дальше? Как раскоксует кольца, каким чедестным способом, даже самому интересно. 5. В интернете есть подобные ролики но все это проводилось на машине с которой не проводились ни какие замеры компрессии до и после, нет фото виде состояния поршней и тд и тп. 6. Может я чего то не понимаю но где факты, с удовольствием поверю и попробую понять.

У OP-COMа по мимо плюсов которые были названы и основной это наверно цена есть еще автоматическое определение авто.