Дмитрий пмр

На низком 2,2 бара на высоком ноль. Вкручиваю в рампу место одной форсунки на 250 мП , ноль .показывает . Но при откручивании трубки пытается сделать вид что там есть какое-то остаточное давления . Я прочитал на форуме у вас . *****Эти авто с неисправным датчиком давления топлива заводятся и даже ездят. И комп показывает давление но уже свое. Тоже несколько раз такое было. *********но этого не может быть так как фор. Начинают работать как ДДТ даст команду что есть давления . Блин друг который с двух канал. Остиком уехал срочно по работе вызвали. Что такое не везёт и как с этим бороться .

Попробовал прочитать Пежо 807 . Росли старания остались те же даже после прокрутки двигателем. Хотя датчик распредвала новый и цепи и в магазине говорят что его точный аналог . А стоял тако Это новый сомнения точный аналог

Все понял это экология дтт и эмк3п взаимосвязаны . Они не наши клиенты если только он не подвис но двух плунжеров должно хватить создать 50 барах для запуска . Хоть с одним разобрался все . Осталось найти виновника это или дпкв или ДДТ или нет синхронизации между ними можно метки сверить КВ и рс . Если все по ним норм . ТНВД в ремонт замена клапанов и плунжеров. Другой развязки не может быть . Так но мы можем пойти и другим путем . Приобрел себе мини стенд для датчиков катушек и так далия . Надо понять как им правильно работать может кто им работал и имеет опыт в ее использования можете написать в личку буду благодарен . 2024-08-27-19-06-53-091.mp4 Завтра человечек должен прийти помочь снять с двух датчиков с остатком двух канальным . Мечты мотор тестер поталовского . Или чета с Китая . Autel 808 pro и сканматик он работает с грузовыми МАЗ КАМАЗ Валдай но постоянно работа есть . И много иномарок берет . Если че МАЗ евро 3 на холостых сам газует . Это просто разбираем шаговый мотор и ставим пол миллиметров шайбу на вал отодвигает магнит от катушек и все окей Оби и всегда сухо .

По моим расчетам 2.2 это 50 кг . Будем посмотреть . Без старта . Что умеете все равно ВСУ косу мотора вытащил включу на лаунче графики и сразу посмотрю дпкв с помощью железяки должна подорвать признаки жизни . Не могу понять что за датчик внутренние сопротивления 25 ом на ТНВД на фото подскажите , и на рампе стоит на обратку рядом с ДДТ . Аварийный сброс давления или просто запорный клапан .

Когда поменяли бсм . Начал как положено работать ВКл зажигания он сработал на 10 секунд и выключился . Держит 2.2 бара . Блок ЭБУ на связь не видит в рампе давления . Сегодня буду делать приблуду . Или лаунчь или ДД .

На дпкв. Опорное напряжения 5в и все . А тут на обоих концах 2.3в почему . Я забыл вам сказать что не горит свеча накала на приборе и проверял на весах нет .

Это она так уже приехала такая все вопросы в предыдущим мастерам Там рестайлинг . Задние двери нс брелка откр . Закрыл . Есть одна проблемка что сиденье водителя память на три пассажира и электро привод тоже не работает и не загорается свеча накала лампа на руле . Лампа идёт с блока ЭБУ по верхней схеме . Это мой блок EDC15c2

Там иголка припаяна швейная . Это для остроумных . Я его проверил сразу там только три провода . +12 . Зж. Ст. И читалка чипа сверху замка. Во если нет реле в bci блоке но там не должно быть . Или есть я так понял что что все реле в бсм блоке .

Скажите куда щуп воткнутый там должно быть +12

Ребята а где у этой машины аварийный выключатель с шариком установлена . Когда машина перевернется она глушит движок где ни ее спрятали у Фиат Дукато за аккумулятором . У Ровер под торпедой в правом верхнем углу . А у ёлки где этот новогодний сюрприз . Аварийный выключатель топлива

На нижнем втором преде на блоке бсм сверху наводка 1.8вольта как срабатывает второе нижнее реле там как положено 12в но при включении зажигания это реле не включается чем это реле управляет я так и не понял . Пробовал нарыть схему блока не нашел . Но бензонасос отрабатывает когда включаешь зажигания на время вкл и отключится . При прокрутки стартером он больше не включается . Делал разные машины там насос при включении зажигания постоянно работает это дизельные на бензиновых также включился и выключится но при прокрутки ДВС он включается . И есть ещё при включении зажигания тало на торпеде тухнет .

Хорошо дпрс это 2024-08-22-21-30-00-119.mp4

У меня нет двух канального . Датчика КВ и датчика РС импульсы должны начинаться одновременно тогда метки в норме . И синхрон

Другие это Пежо 807 Фиат улис . Какие есть ещё с таким блоком EDC15c2 Как ещё проверить синхронизацию датчиков дпкв и дпрс. Куда пропала подтяжка на коленвала 5в.

Так привезли мне бсм L11-00 сказали что все должно работать . Поставил главное реле отрабатывает с двигателем диагностика идёт но не заводится . Вот какие ошибки выбивает сразу без стирания ошибок по порядку буду ставить фото . И после стирания и замены нового дпкв и дп рспредвала . Что за ошибка по бсм . Ладно р0340 понятно распредвал новый поставил .

При прокрутки ДВС .ДК дает Команду ЭБУ тот закрывает РДТ . ДДТ увидел давления подал команду на форсунки . Проблемы такие ЗЖ вкл блок бсм не реагирует . Я пытаюсь его вывести в рабочий режим с помощью принудительного замыкания реле главного так как срабатывает насос и появляется питания на форсунках 1v . ДР 5 v . РДТ 12 v . И каким-то бокам на ДК на обеих проводах 2,5 v . Диагностика показала КЗ практически по всем датчикам . Он нет нет через сотый раз возьмёт и запустится . Что за полтергейст. Дайте совет где копать . Туд дело такое что он прошел через 10 мастеров . я проверял РДТ на других машинах сопротивления 8 ом что были на ремонте . На этом 2,5 ома у него ещё один новый в багажнике он сказал там проверяю 2,5 ома . Теперь 12 вольт даже для ШИМ регулятора 2,5 ома это КЗ при частоте 1000 грц . Поправьте если я не прав . Чего я не учитываю . От куда на датчике коленвала 2,5 вольта на на обеих проводах . Провала проверял и они идут с ЭБУ так что ЭБУ ушатали или он в аварийном режиме . Ёлка это мой первый опыт . Остальные машины какой-то логике поддавались . А тут на ум приходит только одно или меня лечит противо угоная система имибелайзер . И по этому и бсм не включается или блок в аварийном режиме и за бсм . Или ушатали блок ЭБУ . Чудо мастера . Как прийти к логике .

https://youtu.be/dVKR9awYF5k?si=TBk33YWrGl6eoTgY https://youtu.be/ZNVFgnWJ-hg?si=Kz7No46RuaUhVO_k https://youtu.be/ZNVFgnWJ-hg?si=Kz7No46RuaUhVO_k 2024-08-21-18-13-29-020.mp4

Это когда ты решил без рампы манометр прикрутил у насоса механического подрывного нет . Как на масляном насосе это как коаксиальный насос или гидро мотор. Там по идее при выключенном зажигании давления стравливается с рампы . Я так думаю что тот клапан на насосе выполняет эту функцию наверно . Поэтому я и делаю чтоб манометр под соединялся на рампу чтоб не нарушать целостность конструкции .

Новый вырастит . Чем дольше тем интересней . Блока бсм нет такого не где . Ищем . Как найдем сразу много всяких ненужных проблем пропадет . Пока изучаем и на будущее инструмент готовим . Ого человек десять до меня копали хозяин на два дня ремонт хватало и стоит мертвая . Это Мерседес двери сами открывается закрывается панорамная крыша с сигнала даже зеркала сглаживаются . Сиденья с подогревом электро с памятью . Вебаста .

Смешно блок бсм это точно так как главное реле не фунцыкляза . Я блок вывел на режим рабочий . Главный давления или слив через аварийные клапана сброса . Доделываю инструмент для проверки дизель между рампой и насосам common rail . Должен шланги отвести на опрессовку токаря переходники фрезерную и токарная работа . Манометр 25 МП . Уже едет . И если давления норм . Это уже точно что линия сан чипа .

Я писал не видит есть функция сброса давления и проверка РДТ не хочет ими управлять пишет слушайте должен быть треск не трещат . Во тот датчик на рейке что на обратку это и есть аварийный сброс топлива или тот что стоит на ТНВД сверху . Может так как на масляном насосе редукцыоном клапане ворсинка попала и все давления пропала . Всё-таки что это за датчики кто скажет их роль в процессе кроме ДДТ те остальные два . На датчик давления обманку это просто с батарейки 3 вольтовой и сопротивление короче делитель напряжения . Дели́тель напряже́ния — устройство, в котором входное {\displaystyle U_{in}} и выходное {\displaystyle U_{out}} напряжение связаны коэффициентом передачи 0 \leqslant a \leqslant 1: {\displaystyle U_{out}=a*U_{in}}.

Дайте даташи на эти датчики мануальчик . ДДТ и рядом ещё чудо . На рейке и ест ещё один на насосе высокого давления ТНВД .сверху стоит . Пожалуйста весь интернет перерыл не могу найти . Приобрел себе приблуду одну будем проверять . Их Есть ещё пластиковое чудо на обратку на рейке . И на насосе тнвд сверху это же не клапан простой что перекрывает солярку . Просто на других машинах я его не встречал Есть ещё пластиковое чудо на обратку на рейке . И на насосе тнвд сверху это же не клапан простой что перекрывает солярку . Просто на других машинах я его не встречал . Или эта ёлка меня или я ее но на новый год я ее игрушками не собираюсь нарежать. Я ещё уверен что какие-то эти датчики меня яб.....т . Но не там то было . Ещё есть подозрения на замок не на сам а то что связана с имибилайзером по по чипу треугольник гаснет на панели но не фак что это понимает блок двигателя можно как-то обойти его кто знает я сними не когда не сталкивался ещё не разу да я понимаю глаза боятся руки делают но я в этих линиях сан линь не очень просто . Ошибок не бьёт по этому сканер . Я уже начинаю только верить своим рукам . Что это все перелопатить. Можно попробовать обманки сделать для этих датчикам . Я когда н2о лепил свои авто я так лямду обманывал . С бедной в богатую но там простой усилитель микро усилитель лм358 делал . Вот две схемки рабочим сам проверил как часы швейцарские часы работает .

Ещё надыбал фото . Следующее мое на черном разъеме нет питания . Есть только на сером и коричневом. Такие разъемы на ЭБУ . Это мой импульса снимающий. Aurel atolink AL539b 2024-08-18-08-01-36-176.mp4 Во у нас почта вчера получил спасибо добрый человек . 🧑‍🔧

Сейчас решил по напряжению пробежаться по датчикам рассказываю дпр-5v рдт-12v форсунки появилось-1v. Но на датчике коленвала на каждом контакте по 2,36v это как нах ,было все пучком . Проверяю на КЗ провала нет .

Я так понял не решили проблему почему. Пропала тяга та вакуумная геометрия там есть трубка с точкой пускай ртом создать разрежения тянет или не . На холостом там вакуум при наборе оборотов там вакуум пропадает . Вот клапан что за него отвечает