walvorine

После долгих мучений уговорили хозяина отправить ТНВД на ремонт. После ремонта машина завелась без проблем, все ок.

Pcm был прошит раньше кем-то, отключали сажевый. Прочитал ktag-ом калибровщик сказал что в маске не был прибит код p244d и ещё много чего. Я смотрел что он занулил много карт. После прошивки пришлось сделать сброс адаптаций по датчику температуры, хотя кода не было но машина нормально не работала. После сброса все ок. Хотя в датастриме температура осталась 103С Как же тогда она работала до этого? Я так понимаю что ошибка появилась после подключения датчика (он не был подключен перед ремонтом).

Нет Машина приехала на замену помпы. После замены прикол с оборотами и ошибкой по температуре катализатора

Ошибка по высокой температуре первого датчика. Банка пустая, кто-то выбил фильтр, запуск регенерации я думаю ничего не даст. После сброса адаптаций датчика температуры работает нормально до следующего перезапуска двигателя, а потом белый дым и обороты до 2500

Может кто нибудь кинет носом, как там все устроено в сажевом фильтре с датчиками, кто за что отвечает и как работает. Есть 2 похожих датчика но в фордскане вижу токо данные с одного, да и отключение второго ничего не даёт. Прошивка под евро 2 спасет ситуацию, или нет? Как определить ебу, кесс не хочет а пцм не инициализирует ни по одному протоколу? Какой принцип роботы датчика температуры? Нагревание ничего не даст, он и так показывает 103с, температура при нагревании не уменьшится, тест не информативный

Высокая температура катализатора. Фордскан показывает 103С как при снятой фишке так и при одетой. Если добавить сопротивление то температура по сканеру росте (сравнительно медлено). Как диагностировать датчик или как обмануть систему. Я не знаю какой принцип роботы датчика.

На алике есть 24.8 обновляемая, кто что знает?

Как купить в Украине? Могут, быть проблемы с покупкой? На странице покупки лицензии нет в списке стран Украины.

Схема подключения насоса можно поделить, где что проверять. В сервисе сказали что кто проблема с иммо. Была замена транзистора на ТНВД, сказали что нужно привязывать после этого ТНВД, я очень в этом сомневаюсь, да и мало розбераюсь в дизелях, но друг просит помочь, вот и спрашиваю совета.

Как ичем прив'язати тнвд?

Новая воодная: запускатися на полироле но нудно держать 1500 2000 оборотів, иначе глохнет. При таких оборотах сомневаюсь сто можна сделать адаптацію.

После проведения сварочных работ перестал запускаться. Перепаяли транзистор в блоке ТНВД - не запускается, поменяли клапан дозатор - не запускается, свозили на сервис - не запускается (вроде сказали что проблема связана с иммо, а они такого не делают), при проворачивании ключа зажигания лампочка ИММО гаснет, ошибок в системе нет, запуска тоже нет.

А если нормально сделать, то сколько стоит? И возможно сделать стаг1, так как хозяин говорит сто есть такой же двигатель но на 156 к.с.