Bugiman

Ситроен С5 3,0 V6 бензин Помогите софтом под евро2 lambda off. sw 1037371575 hw 0261206419 c5_2003_3l_v6_xfx_sw1037371575_hw0261206419_lamda_off.rar

угол пока не скажу. дроссель точно не закрыт. Обороты в норме. ЗЫ: Решено. Проблема скрывалась в проводке в районе стартера. Проводка звонилась от заслонки до блока. Но когда мотор пускаешь в натяг на ручнике стоя на месте начинали плавать обороты. Подергал косу и примерно выявил место. Итог сгнивший провод внутри изоляции. Видимых повреждений изоляции нет.

с проблемой разгона разобрался, помогла замена насоса. вопрос с заслонкой остается открытым. 01165 - Блок дроссельной заслонки-J338 17-10 - диапазон регулирования - Непостоянно

комрессия в порядке, ровно по всем цилиндрам. Катушки 4 штуки, думаю были бы ошибки по пропускам. Может еще что из виду упустил?

01165 - Блок дроссельной заслонки-J338 17-10 - диапазон регулирования - Непостоянно Авто на разгоне неадекватно реагирует на педаль, стреляет в глушитель, педаль в полу, а машина еле еле разгоняеться. Зимой говорят едет нормально. Заменен ЭБУ(кем-то до меня,по факту тоже самое), дроссель(менял хозяин) . Адаптация дросселя проходит без проблем. Проводка в норме,педаль на тросике. Выпуск в порядке, подсоса нет, ДТОЖ в норме. Из не проверенного метки(зачем, если синхра есть,хотя не исключено) и давление топлива(тогда при чем дроссель?). Может кто сталкивался с подобным?

пробуй паяльной станцией блок погреть, на 16 при неаккуратном вскрытии может быть хлопок. Должно помочь.

Подушку открути, мотор на домкрат и улыбайся!

Доброго дня, помогите отключить катализаторы(3 нижних лямбды) VW Passat b6 2.0FSI 2005г MED9.5 HW: 0261S02132 SW: 1037375736 vw_passat_b6_2006_2L_FSI_MED9_5_SW_1037375736_HW0261S02132_catalityc_OFF.rar

схема WIRING.rar

10990 Полный код 1099089 10499, первые пять dam. Заранее благодарю.

VF33DRFJF84853162

Машина биток, блок АБС стоит не родной. Диагностикой не видиццо, хотя моторник и бси ругаются на отсутствие кан коммуникации с блоком АБС. Как узнать какой должен стоять? По распиновке выяснил должен быть бош 8.1 без есп. Может кто по вину номер блока выяснить? Тачка заводится.

Была похожая машина, где-то поставили сигналку, просверлили отверстие над бси для проводов под капот. Результат по проводам в бси текла вода, следствие бси под замену. Замки "жили" своей жизнью.

В рено согласен, в кото-ёлках чаще сгнивает, прогорает, нет контакта от экономии PSA на контактирующих поверхностях. Ну и поскольку это дизель, имеет место протирание жгутов в "необычных" местах. Инерционки не всегда присутствуют.

Гнылые провода, возможно. Иннерционка рубит только насос подкачки. Вероятно подгнили\прогорели контакты разъема ЭБУ двигателя. Во французах это нормальное дело.

если не ошибаюсь там нет расходомера, а стоит мап. ложную нагрузку дает вероятнее всего ДПДЗ(может сервопривод заслонки или педаль врут) Не лишним будет проверить герметичность впуска и выхлопную систему.

ДТОЖ посмотри и параметры ДПДЗ

Похожая база но в exel. Частенько помогает. carbase.zip

На Nxp тоже читает 93ю, а с резистором и 24ю.

Начнём с того, что информативности ваши сообщения не несут.Если бы вы потрудились прочитать тему с начала до конца, то увидели что доработка начинается с замены логик. Далее, судя по всему вы не совсем понимаете о чем говорите. St это производитель, а не маркировка микросхемы. И ваш телефон в этом не виноват.

Не знаете, нечего набивать посты. Что за логика такая st?

Что бы читать-писать 24CXX нужно поставит резистор 100 Ом как на фото. Перемычки как я писал выше, снять. Запаивать между переходным отверстием и дорожкой.

0060: FF FF AF ED FD FF AF ED FD FF AF ED FD FF FF FF AF ED FD - пробег

Не успеет пересчитать, проверить выхлоп не составит вам труда. Тем более с ваших слов клиент зарядил что до этого было все путём.

Делал похожую Q7 немного старее, тож не прокатывало с прожигом. Сделал программную виртуальную замену сажевого и отпустил на трассу. Прокатило. Пробуй. Единственное проверить надо наличие нормального выхлопа бумагой возле трубы)(во избежания проблем)