Ок.Спасибо за идею.Добрался до заслонок ДИСА,активировал инпой,большая работает четко,маленькая приоткрывается процентов на 10 и клинит.Вскрыл корпус,думал шестерни съело,а там полно масла.....При работе авто видать сальник уплотнения оси вращения пускает.Отсюда вероятный и саморазряд аккума через моторчик заслонки...Блок не засыпает,а ему по шине постоянно идут пакеты информации....
Еще была информация,что так мог нехорошо вести себя датчик интеллектуальной зарядки.Расположен сразу на минусовой клемме.Снимали тупо разъем с датчика,у некоторых прокатывало.Пробовал на этом "персонаже"-не прокатило.
Дальше нашел в ТИСЕ при разборке системы валвотроника,эксцентриковая ось,которая толкает коромысла,которые в свою очередь давят на кулачки распредвала,тем самым меняя высоту подъема клапана,при демонтаже должны устанавливаться строго на свои места.Они прирабатываются и не взаимозаменяемы.Так как впускные клапана каждого из цилиндров имеют разную высоту подъема,чтобы создавать лучшее перемешивание смеси в цилиндре.Неправильная сборка может являться причиной провалов и некорректной работы на холостом ходу.А в мотор вижу,что лазили.И нет гарантии,что все поставили на свои места....