Neewoy

ДД! Знаю что на некоторых брендах есть такая штука как разность прошивок генератора. То есть если гена другой то ЭБУ не будет им управлять так как не будет его понимать. Диодный мост и т.д. И акуум с контроля заряда должен стоять или как?

У нее скорее всего свои методы диагностики, возможно и временные, а возможно по пробегу.

А возможно что подтягивающий резистор там стоит и он вышел из строя?!

Рекомендовал бы сделать диагностику специализированным оборудованием по мерседесам. Часто мультимарочники ничего не показывают по ним сохраненные ошибки.

Если датчика нет, заглушка стоит??? Просто интересно ???

My friend, you are writing in the wrong topic

Dear friend, you have mixed up the topic. Please be careful. Thanks for the warning.

Dear friend, you are writing in the wrong topic. Please be more careful.

Может вещи конечно очевидные скажу но, нужно смотреть цепь управления и относительно этого смотреть. Конечно очевидно что они должны быть одинаковы, но мало ли. Так же подтяжку не забываем. Надеюсь помог хоть чем то.

ДД! Как вариант вычитать иммо приборки и прошить в ключ не???? Ну или приборку с иммо оф подкинуть? Все догадки...