GarrettApex

Если не сложно,можно инфу по ТСБ?

Спс,понятно.Дядя пока катается.Приедет посмотрю,но по корейскому ввозу у меня GDS по ICU обнов не показал.Не знаю конечно,насколько эти обновы могут помочь.У меня мысли,что обвал идет именно по железу ICU,донора пока найти не могу.

Ну если из-за софта,который залит изначально в блок такое может быть,то посмотрю,машинку вроде отдали дяде потестить,гляну по поводу скринов в GDS .А так это кореец.

Блок ЕСМ меняли,репрога там нет.Самое интересное,что не пойму,почему именно ЕСМ отваливается по кану,проводку уже раз десять проверял.В ЕСМ 120 Ом , ,в конечной точке IPS тоже 120 Ом.Происходит все рандомно,логики нет,когда отваливается.

Нет,старые провода отрезал,болтаются в воздухе.Естественно все массы протянуты,плюсы проверены. Пины на ЕСМ обжаты,фишка в том,что когда он отваливается по кану,то прекрасно заводится и работает по лину.

Так с него и идет на обдшний разъем,остальные блоки на связь выходят.

Уже третий день бьюсь с этой проблемой,при езде,или просто,когда машина стоит,загорается гирлянда на щитке приборов и пропадает тахометр,двигатель работает,и даже заводится.При подключение GDS во всех блоках сидят ошибки по потере связи с блоком ДВС. ECM уже менялся,проблема не ушла.Возникает с разной периодичностью,Кинул новые провода кан от блока двигла до ICU,тоже не помогло.Может была у кого такая проблема?

Понятно, всю эту лабуду с почтовым индексом, адресом, телефоном и названием мастерской ,что бы не фигурировали в отчете пока выкинуть из заголовка не получается. Буду рыть дальше.

Немного не это. Именно нужен сам шаблон, хочу шапку исправить.

Коллеги, плз. подскажите, по какому пути найти файл отчета для печати. Поправить его слегка хочу.

Ну так я и пытался это выяснить. Теперь понял.

Осталось только попробовать ,как он с китайматом работает. А в паджерике было два разъема, или только обдэшный?

Да мне только точно быть уверенным,что ключи пишутся через ОБД,а не через старый митсушный. Если кто юзает Iprog,он с задачей вытащить пин справится?

Коллеги здравствуйте ,раньше с Мitsubishi как то плотно иметь дело не доводилось .Не получается лаунчем вписать ключи, загвоздка в том, что установлено два разъема - ОБД и старый митсушный, есть подозрение, что писать надо через митсушный,? Есть еще МУТ на китаймате, но им не пробовал, думаю результат будет тот же. Вроде лаунч с митсубиши хорошо дружит, прогонял все возможные кода, не прокатывает.

Добавил электросхемы, бензин и электричка. OMODA_C5_T19C.rar

Полное описание по ремонту OMODA C5 T19C ( рулевая,ходовая,двигатель,коробка,кузов) OMODA_C5_T19C Service Manual.rar

Если вы про версию 2.12 ,то генератор от 2.11 там не работает................ну по крайней мере у меня не получилось.

Не подскажите s/n где находится?

чтение/запись eeprom приборная панель (Duster ph2, Logan ph2, Sandero ph2)

Лень, с помощью переключателя Valet от старой сигналки все срослось. Улыбнуло другое ,в Озоне уже не стесняются.

Не подскажете, на 5-м ДБскаре Доип можно прикрутить? На 7-й ценник ироды задрали.

Да я внедрил еще давно блютус модуль . Сейчас приедет ST-Link,буду прошивать. Смотрел видео по прошивке китайматика, короче чувствую танцы с бубном будут, один замыкает контакты, для входа в репрог, второй нет...............найти бы еще внятную инструкцию.

Странно, китайцы прислали только для винды, без апкшного файла. Install file 2.21.22.rar

Думаю прошью теперь на 31-ю версию, вдохновило, что на андройде работает. Заказал ST-Link,только кто подскажет, такой драйвер на него подойдет? STM32 ST-LINK Utility v4.1.0 setup.exe

Интересно, сейчас на алике какую версию продают? Посмотрел описание ,не пишут, только про фиолетовую плату, продавца спросил, дурака включает. Я еще раньше брал 22-ю.Менял там VP233,отказывался видеть радио на Рено, и внедрил блютус. Думаю сейчас взять еще один. И самое интересное, они до сих пор такие же дерьмовые VP230 пихают?