maxim_maxim

Добрый день. Цена egr off opel movano ( renault master2)  edc 16c3, 3.0 cdi?

caretka movano.rar

Авто Renault Master 2017 sid 310 на комерческой основе сделать dpf \egr\lambda\adblue off /  

ЛОГИ НА ЭТОТ НЕЕДУЩИЙ ФОРД

2 минуты назад, lonqlife сказал:

это нейки дурны калибровщик вам такого накидал + пол бара))) долго ли турба проживёт)

я ничему не удивлюсь.  со слов калибровщика было 125 лс а стало 180) но кажется что 100 осталось за изгородью

мне осталось поменять в авто еще тнвд.  и будет поменяно все навесное кроме мотора

6 минут назад, lonqlife сказал:

схема - лечить тюнингом не едущий авто - это топ - профессионализма! 

а геометрию на стенде настраивал кто-то? или просто картридж поменяли...как обычно и ждут погоды у моря...

понимаете, я не знаю как он должен ехать. может это такой авто, сажевик мочевина, 125 лс. Я ориентировался на такой же форд с таким же мотором но на sid 208 без мочевины.- он едет как нормальный авто, Можно обгонять . а на том форде что в ремонте на нем обогнать это опасное занятие.

4 минуты назад, lonqlife сказал:

схема - лечить тюнингом не едущий авто - это топ - профессионализма! 

а геометрию на стенде настраивал кто-то? или просто картридж поменяли...как обычно и ждут погоды у моря...

Здравствуйте. отдавали турбину на фирму по ремонту турбин. Наверняка есть распечатка со стенда . я гляну.

7 минут назад, KostaDiagnosta сказал:

А не смущает гибель всех 4 форсунок? смотреть фильтр, бак, ТНВД

так по форсункам то проблем не было изначально как и не было тяги. просто стало иногда выбивать ошибку на одну форсунку на ее электромагнит(катушка). Решили все проверить форсунки - все со слов  дизелиста в утиль . ( есть тестпланы) поэтому клиент решил купить абсолютно новые четыре форсунки.  

21 минуту назад, Key Master сказал:

Просмотри расход воздуха на холостом и целый ли впускной тракт. Сравни показания запрашиваемого и действительного. У меня на боксере с таким же мотором было похожее, в итоге утечка воздуха через впускной коллектор трещина небольшая. И ещё желательно посмотреть давление в топливной рейке также запрашиваемое и действительное(если не ошибаюсь на холостом в районе 300)

сейчас снял логи по турбине расходомеру и давлению в рампе  . \На оригинальном софте турбина выдает 2,44 на  газ в пол 5 передача, а запрашиваемое 2.4 бара. давление и расходометр тоже одинаково. Но на st1 запрашиваемое давление 3 бара почему то а  выдала только 2.5 бара-тоже 5 передача газ в пол. Может новая турбина так не дуть? точнеее новый картридж

2 минуты назад, Davidik сказал:

Ну удаленно с таким вопросом трудно помочь...просто нужно пытать с пристрастием клиента и желаемое с действительным сравнивать...базовые вещи...Boost ,Rail, Airflow и Зажигание.

У меня раз была проблемма в не том дэнфере,раз была мелкая стружка налипшая на датчик колена,ещё были мертвыми форсунки и во всех случаях без ошибок...это же форд))

Форсунки новые с коробки. Оригинал. все четыре. Осталось мне проверить еще тнвд.  Может клапан доизировки топлива дает мало топлива х.з....   буду как вариант смотреть

1 минуту назад, Davidik сказал:

Главное сказать что предыдущий сделал плохо,это обязательно и повторять как мантру

я стараюсь верить людям, Если мастер говорит что сделали плохо а он сделает хорошо то я верю ему. так как проверить софт я сам не могу. увы. Спасибо и вам за то что своими ответами стараетесь помочь в решении моей проблемы))

Только что, Davidik сказал:

Ну главное калибровки заработали,хоть это радует)

наверное в этом и смысл бизнеса калибровщиков. Да,они заработали. Молодцы.  

Здравствуйте. Нужна помощь в решении  проблемы.  Форд транзит 2.2 Tdci EURO6  слабая мощность со слов клиента. Мотор 125лс. Проехался сам - да, слабый

слабый разгон. проверили турбо- были побиты лопатки ротора,заменили на новую турбину.  ничего лучше не стало.  Отдал на проверку форсунки- приговорили все 4 как неисправные. Ок. Клиент решил купить 4 новые форсунки оригинал. Поставили. Толку ноль . Как не было тяги так ее и нет. Поменяли расходометр, фильтр топливный воздушный. Толку ноль. Сравнил  по тяге с таким же фордом но на sid 208 ( который чиню  он на sid 209)  одинаковые моторы и даже номера форсунок. -на sid 208 едет отлично,разница колоссальная.   Далее в поисках-удалил сажевик ,-толку ноль. Заказал  st1у одного калибровщика- толку ноль, Обратился к дургому - другой сказал что предыдущий сделал плохо и нужно переделать- оплатил,получил второй файл с st1- толку ноль( один плюч что уже нет ограничения скорости на 105 км) . Обратился к третьему - третий сказал что все предыдущие сделали не правильно а он все исправит- оплатил,получил трети

получил третий файл софта-st1 -никакой разницы  с передыдущими я не заметил. Уже не знаю что менять в этом авто. Ошибок ноль,все красиво а тяги нет

помогите советом

Добрый день.  /Автомобиль форд транзит,2.2 tdci  2013год.Блок sid 209 ,  нужно сделать качественный stage 1  и отключить dpf egr adblue/ Предложения с ценой  пришлите в личных

Ford_Transit_2013_2.2_TDCI_EU5_125_hp_Continental_SID209_OBD_NR.rar

Только что, nawwizard сказал:

Ну так из уважения к помогавшим нужно рассказать чем все закончилось и в чем был трабл. Дабы в будущем не было подобных тем. Ну и раз тачка завелась, нужно как автору закрыть тему.

вызвал со специализированого сервиса бмв мастера( по совету ребят с этого форума, да и сам уже понимал что не вытягиваю решение проблемы)  Приехал мастер, вынял  блоки поколдовал над ними, и авто завелось. По его словам были измеены файлы определяющие блок мастер и блок slave. на блоках были надписи 1 и 2 и такие же надписи на фишках блоков.  Он говорит что в блоке 1 был софт от блока 2 и в блоке 2 был софт от блока 1,   Он залил свои фуллы ( с его слов) правильно в блоки  провел синхронизацию ( все как ребята и писали тут)  и авто запустилось. По его словам достаточно было  поменять блоки на фишках (поставить блок с метокой 1 на фишки с меткой 2 и  соответствено блок 2 на фишку с номером 1)  но мне это в голову не приходило и ему тоже пока он не залил прошивки и не увидел в чем проблема. Вот так сложно и просто решилась проблема. Всем кто помогал огромное спасибо  И ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО LONG LIFE  за помощь.

Только что, Rusik UA сказал:

А дамп с автоса где? стесняюсь спросить.там правила на первой странице.первый пост!

извиняюсь.  приложил дамп от двух блоков управления( master slave)

bmw745 MAPS 2 ECU bmw745d MAPS 1 ECU

Привет. Нужно сделать хороший качественный st1 для BMW E65 745D 2006  Цена в личку.

11 часов назад, isani4d сказал:

Выше вам правильно написали отдайте авто специалисту. У вас нет не нужного оборудования не опыта. Вы положили авто и сразу зарегались на форуме в поисках помощи вам и так очень много помогли советами и разжевали как делать. Не в обиду вам вы похожи на клиента который хочет сделать сам на шару.

спасибо за совет. После него  продаю autotuner kess  pcm/  Вам как специалисту это не нужно? ) авто запустили. спасибо всем кто помогал.

1 час назад, lonqlife сказал:

WinOLS_(BMW_(ecu2_eeprom_ISN_write)__Bosch__-_377759_).zip 3.25 kB · 2 загрузки

2 донорских еепром с вписанным вашим ISN из вашего родного блока.

Вам только нужно сделать синхронизацию переменного кода EWS-DDE с помощью inpa или ISTA

ответил в личку. 

25 минут назад, nawwizard сказал:

Да. Если правильно подключиться и будет сопротивляться, то камень прогреть феном около 100 градусов.

может я по дурости ранее вычитал фулл не с master БЛОКА 

а с slave блока... и потом этом фулл который slave залил в master блок...  потому как дампы епромов разные в мастере  и в slave

НА этом еепроме от донора master ecu  vj

orginal. DONOR .EPR

главный блок выходит на связь но естетсвенно что не заводит так нет привязки к авто

4 минуты назад, nawwizard сказал:

Для начала нужно вычитать CAS

xprog его осилит?

12 часов назад, SERGEY1975 сказал:

Я неправильно вин переписал. Уже понял что там М67 стоит. Руками ISN можно положить. От лаунча одни проблемы.  Положить в ручную и переменку истой сделать и заводить. 

 

Доброе утро. Как положить ISN? удалено можно?

12 часов назад, isani4d сказал:

Походу ISN  в еепром потому когда еепром FF  крутит и не заводит. Попробуйте залейте другой еепром  с аналогичного блока если выйдет на связь то читайте isn  в эбу и подвязывайте Cas  на этот isn два байта в Cas софт есть на форуме  перенесет isn и контрольную суму посяитает. А чем читали свой блок такое впечатление что у вас тулл кривой

читал ktag ( китай)  есть autotuner но в нем нет этой модели с таким двигателем. При заливке другого еепрома блок на связь выходит.

 как счиать или посчитать isn,,?

6 минут назад, nawwizard сказал:

Ну так если моторник не выходит на связь, то и стартера не будет. Покрайней мере так у мерина.

А разве по дырке флешь не читается?

это не пробоовал. Думал что безопасней будет считать фулл на столе)))) а теперь фиг знает что делать.   И еще странно что если залить в еепром 00 во все значения то блоки начинают полностью диагностироваться и стартер начинает работать .

12 минут назад, nawwizard сказал:

Ну так если моторник не выходит на связь, то и стартера не будет. Покрайней мере так у мерина.

А разве по дырке флешь не читается?

Блоки одинаковые и замен не было.  И тут перечитав изначально начатую тему меня смутило... А стейдж1 делался что на одном блоке?

делался на двух.   я слил фулл  с одного из блоков, из этого фулла отправил  флеш на stage 1,   получил правленный файл именно флеш- залил только флеш но в два блока,покатался, не очень понравилось. Для сравнения залил назад сток -только флеш- покатался( все работало) .Снова залил тюн только флеш,покатался --понял что не понравилось,отписал автору тюна- автор попросил снять логи на стоке- и тут я по тупости залил в блоки полностью фулл. ( есть такая опция в ktag )  который считал с одного блока. И  с этого момента начались проблемы

2 минуты назад, nawwizard сказал:

Надписи на наклейках одинаковые на блоках. Точно не помню, но master и slave определяется перемычкой в разъеме. Но это я боролся с W12 бензин. А тут как не скажу.

Ну должна быть и расшифровка ошибок. Ну и последние семь цифр винкода.

тут тоже перемычка в разъеме блока.   DH92230 - последние 7 цифр вин кода.  Я просто не могу понять - если два блока одинаковые по софту,то почему при заливке назад бекапа ( еепром,флеш,mpc) не работает стартер.((((    

наклейки на блоках одинаковые ,цифра в цифру

50 минут назад, lonqlife сказал:

Если у вас бекапы, в чем проблема забэкапить блоки

в том то и проблема что бекап только с одного из блоков.  и по запарке залил этот бекап в два блока.  и что странно в этом случае блоки не выходят на диагностику и не крутит стартер.  А если вбиваю в еепром блоков нули то они выходят на связь. и крутит стартер но не заводится. пробовал синхрить dde cas-  все якобы синхрится но запуска нет.  Залить сток пробовал лаунчем( исту только скачал) . Прошилось все ок,все два блока. но толку ноль. еепром прошивка не исправила.    Дамп еепром на котором блоки диагностируются приложил(  изначально вбил все нули)

после обновленияеепром

в dde master ошибки 4117, 46d3. 4a61/   а в блоке slave 46d3 и 4a61  - не удаляемые.

10 минут назад, nawwizard сказал:

Давно не занимался с бехами. Номер последнего софта можно найти шильдика блока управления. Найти данную прошивку и того же WinKFP пролить. Но не помню как подключается ICOM. ISTA-P думаю будет интуитивно понятна и с настройками меньше гемороя. Ну впринципе могу глянуть как будет ИСТА стоять. Устанавливать teamviewer или anydesk?

 

да,устанавливайте.

Только что, nawwizard сказал:

А пролить WinKFP или ISTA-P

устанавливаю ista p/  скажите,по удаленке сможете помочь? icom eсть.