power5

Так, пощастило. Вона була але її не вистачало щоб провести великі токи, з відси і проблеми з акумулятором та токоутєчки так як все-таки деякі блоки протягували масу через себе і не давали авто лягати в сон.

Доброго вечора. Дякую всім за допомогу, проаналізувавши всі ваші поради та свої здогадки почав по черзі перевіряти, відключати блоки. Почав з тих що сидять на шині PT-CAN та flexray, перевірив блок управління двигуном, потім АКП та роздатку. Так як доступ до роз'єма роздатки не дуже зручний зняв кріплення подушки роздатки і відразу звернув увагу на перехід силової маси від кузова до роздатки ( це єдина маса від двигуна до корпуса авто). Придбавши невелике зусиль вона просто розсипалась в руках. Встановивши нову, запалення почало вмикатися.

Підключають за допомогою scanmatik 2 (Китай) Виходить що один з блоків який сидить на цьому терміналі садить або шину даних або в нього якісь проблеми по напрузі. Правильно я розумію?

Сьогодні проводив різні перевірки і оприділив що коли виймаю реле( показую на фото) запалення потім вмикається і частина блоків діагностується

Дякую. Завтра спробую.

якщо з великою частотою постійно натискати на кнопку то діагностика встигає зробити опрос блоків, таким же методом й зняв її з ручника розумію що основна проблема заключається в тому що не вмикається 15 клема (тобто запаленяя) але чи це помилки по кану чи що ще поки що не розумію. Ключ працює адекватно. До речі якщо залишити її просто в покої закритою то час від часу вмикається насос в баку

так

Акамулятор на даний момент заряджений і сповіщення про низький заряд більше не вискакує, акуму 3 місяця, після заміни був прописаний все як потрібно. Раніше навіть при показнику в 11,5В коли вмикається запалення авто запускалося

VID_20250910_172440.mp4 Доброго дня. Склалася така ситуація BMW X3 (F25) 2014 року двигун N20, АКП, зупинився припаркувався, коли повернувся авто вже не запускалося вискочіло сповіщення про розряд акамулятора хоча індикатор в прикурювачі показував 12В, акамулятор ставив на підзарядку нічого не змінилося. Відео додаю також фото помилок з ISTA, щоб продіагностувати прийшлось постійно часто натискати кнопку запуску. Підскажіть будь-ласка можлово в когось було щось схоже, куди дивитися та в якій стороні шукати.

Кодування рідного блоку таке ж саме як і на цьому що встановлюється? Якщо не таке то заміни на таке як на рідному Перевір по схемі підключення, там є різниця по роках випуску

Доброго вечора Для початку зробіть адаптації, та перевірте чи точно таке кодування блоку абс, якщо не таке то перекодуйте. Якщо після цих операцій помилка по датчіку G419 не зникне, то спробуй його замінити(знаходиться за магнітолою або нижче неї)

В Встановлюй, прокачай систему, та адаптуй і повинно запрацювати.

Що за авто? Який рік? Встанови, прокачай та адаптуй. В залежності від того яке в тебе авто датчік може бути не в гідроблоці а зовнішній, також по цій помилці потрібно перевіряти перемикач педалі тормоза

Сьогодні нарешті закінчилася ця історія з ABS на Турані. Отримав ще один блок абс (це вже четвертий) і нарешті він робочий. Встановив, замінив кодування під своє авто, прокачав, адаптував, і доречі помилки по датчику g201 не було відразу, навіть ще без прокачки, а отже перевіряти можна без встановлення просто підключивши роз'єм, в 5 групі вимірювань тиск показав 0.5 бар що входить в норми для проведення адаптації. Все ж таки важко було повірити в те, що три блока з розбірки та один власний були з однаковими несправностями. Дякую всім хто відгукнувся. доречі після пробного заїзду тиск став на рівні 0,3 бара

Замовив ще один блок, як прийде встановлю тоді відпишусь.

Це щоб переконатися в справності електронної частини? На датчику 4 контакти на яких контактах перевіряти? Один з контактів зводиться на масу на 16 або 47 пін роз'єма

Міняю електричну частину абс разом з гідроблоком одним цілим не від'єднуючи друг від друга Я так розумію, що коли блок абс лежить десь на поличці на розборки без рідини то в ньому залипає цей датчик тиску, а отже потрібно шукати щоб його зняли з авто й відразу відправили так є більші шанси що він працюватиме.

Просто не віриться що я вже тричі потрапив на несправний блок(((

Так все вірно 1k0614517ae - це номер гідроблока і він у мене такий, а 1k0907379ac - це номер електроніки блока

WVGZZZ1TZ7W071386 Справа в тім що й на старому тепер ця помилка, і в такому випадку не можливо буде повернути блок на розборку Логін звичайно ввожу

Номер електроніки 100% такий же, номер гідроблоку дивився через етку бо на рідному він був не читаємий. Той блок що стояв на авто уже також був з розборки ба на ньому вже були підписи білим маркером, що блок з Кадіка тобто переробити під більш нові образці?

Кодування не було нулями, перевіряв якщо було не таке то змінював, базові налаштування також кожного разу проводив на цьому блоці коротке кодування, тому просто вписував кодування таке яке було на старому

Міняв все в зборі, спробував уже 3 штуки + рідний четвертий

1k0907379ac

Здравствуйте, помогите разобраться с проблемой по ABS на авто VW Touran 1.4 tsi 2006 года. Изначально появилась ошибка "01130 - 008 Нелогичный сигнал", был заменён блок абс на бу с разборки и в итоге получил ошибку 01435 - 012 датчик давления g201 электрическая неисправность цепи. Потом было ещё 2 замены блоков абс с разборок, но результат тот же. В измерениях 5 группы давление по датчику 214 бар и адаптация не проходит. Хотя на одном из блоков давление показывало "-20бар" а норма от -7до7. Проводку проверял, датчик включения столпов тоже. Может что делаю не так или упускаю??