Vladskkk

Мужики всем спасибо большое , кто откликнулся!!

Вообщем все решено авто запустил НО , остается открытый вопрос по смене вин кода. Приборка криптованная. Есть у кого какие мысли? Спасибо за ранее.

Год 2000 , eeprom 95с86 , да такой пробег bosch me 7.5 eeprom 95040.binВот еепром моторника. По калькулятору выдает логин 64700 Владелец настаивает на VDO

Добрый день , прошу помощи не бесплатно. Нужно подружить ЭБУ с Приборкой , старая приборка умерла не выходит на связь , как понимаю алгоритм нужно иметь пинкод приборки старой и новой , в моем случае нужно вытаскивать пин с эбу (если не прав поправьте) и естественно с новой приборки 4B0 920 933 J D12 , имееться дамп читал ипрогом тк как ваг ккл ни в какую не могу вычитать (пробовал vag eeprom programmer , VAG+CAN KOMMANDER , и через ME7_95040) Без успешно. Дамп прикреплю. Так же сейчас вычитаю еепром с моторника. Суть вопроса нужно или по дампу синхронизировать , или хотя бы вычитать пин код эбу и с приборки + прописать вин и пробег. Прошу сильно не пинать)) eeprom dashboard AUDI A6C5 VDO.bin

Добрый день имею такого аппарата , голову ломаю уже 3й день перелопатил кучу забугорных форумов , все страдают , но как такового решения нет , возможно есть у кого варианты решения , удаленный доступ , или возможно записать коды еепром/флеш? Естественно не Бесплатно! Заранее всем спасибо!

Всем большое спасибо , за помощь проблема была в датчике температуры DPF.

Diagzone Я так понимаю кривой перевод но пишет соотношение накопления PM 168% На хх 100%

Делал , все так же.

Всем привет , есть такая проблема , приехала машина на ремонт с ошибкой p2463 по загрязнению дпф , что было проделано до меня , прожиг сброс адаптаций , чистка фильтра на стенде , в итоге всегда выскакивает эта ошибка , буквально сразу же при запуске , дифф давление на хх 0.003 бар при 2000об 0.025 бар , расход воздуха на хх 8.6-8.8 г/с , подсоса воздуха нет. Егр глушил , так же пробовал сбросить адаптации , толку ноль. Склоняюсь к ДМРВ , но не могу точно об этом твердить , по этому обращаюсь за помощью , за ранее спасибо! PS: Ошибка выскакивает даже без запуска двигателя , стер ошибку , выключил зажигание , включаешь по новой ошибка появляется.

Прозвонил всю проводку , все целое , все массы все плюсы есть! Уже даже ради эксперимента подкинули клапан турбины , все равно висит ошибка p0047. че то я начинаю грешить на эбу. так же смотрел кан шину с ней все норм. Тут читал уже форсканом. Осциллограмма снята на включенном зажигании.

Та свечи , я нашел то не суть , егр клапан он уже поставил новый , но судя по всему проблема не в нем. И p0047 все равно спорадически вылазиет все таки..

P0047 победил , перезагрузкой модуля pcm.

Всем привет , приехало авто с жалобой на то что турбина отключается , делаю диагностику , ошибки по свече накалу и две по клапану турбины и егр , пред истории нет владелец недавно купил авто, клапан егр смотрю новый , но первым делом полез к клапану турбины , обнаружил что турбина подключена на прямую без эл клапана , начал диагностировать ту цепь , клапан при подаче питании шелкает , сопротивление мерял порядка 18 ом , открыл схему в принципе у нас один контакт 12+ , второй идет на блок , соответсвенно я проверил под нагрузкой цепь , вопросов нет , при отключении клапан код ошибки не меняется , но когда ставлю перемычку статус меняется с низкого напряжения на высокое. То есть реакция есть , а вот на датчик не реагирует совсем , пока уперся в тупик , и думаю что меня ждет с клапаном ЕГР такая же участь, планирую завтра проверить все питания и все массы на блок , и пока никаких идей в голову не лезет , может есть какие то идеи предложения? ЗА РАНЕЕ ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО схемы и коды ошибок предоставляю.

Nikolai , решил вопрос за 10 минут!!! Спасибо всем за помощь!!!

Дорого этот секрет стоит ? Надо отдавать колымагу устал от нее уже.