Qaker
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Qaker
-
-
4 часа назад, AzarOF сказал:
а она болтается, затянул
Прикольно и ни каких высоких материй - частое ,проблемное место....лучше так чем забор городить .
-
34 минуты назад, AzarOF сказал:
На управляющих контактах первого реле 12 вольт, но лампа 5w еле светит,
Если в BCM впаяно управляющее реле меньшей мощности и производит коммутацию первого , то выпаять и разобрав почистить контакты (заменить)
Если твердотельное аналогично, как и стоял бы просто мосфет осмотреть - (заменить)
Похоже управляющий 3F не держит нагрузку по (току) так как напряжение присутствует 12V.( но проседает под нагрузкой обмотки реле.
Возможно и непропай с окислами!
В край, можно воспользоваться - что имеем ( 12v с малым током) - добавить ключ на обычном транзисторе или ,обычный мосфет подобрать (типо усилить ток) колхоз конечно ,но тоже вариант ,особенно когда не хочется в блок лезть или невозможно.....
-
Спойлер
Аккумулятор цилиндрической формы, разработанный на основе нанофосфатной технологии, запатентованной американской компанией А123 Systems. Эти элементы А123 System имеют собственный типоразмер - М1. Основным преимуществом аккумуляторов А123 является высокая токоотдача, продолжительный срок службы.
Технические характеристики:
Номинальная емкость, А.ч.: 4
Номинальная энергоемкость, Вт.ч.: 14.6
Номинальная удельная мощность, Вт / кг.: 2700
Номинальная удельная энергия, Вт.ч / кг.: 71
Номинальная плотность энергии, Вт.ч / л.: 161
Номинальное напряжение, В.: 3.2
Конечное напряжение заряда (цикличное), В.: 3.6
Режим заряда: СС/СV (постоянный ток - постоянное напряжение)
Рекомендуемый ток заряда, А.: 6 А.
Быстрый способ заряда: 16 A. до 3.6 В. CC- CV (15 мин.)
Номинальная мощность разряда, Вт.: 550
Максимальный долговременный ток разряда, А.: 160 (30 С)
Максимальный кратковременный ток разряда, А.: 260 (60 С) до 10 сек.
Жизненный цикл: при 10C разряде - более 1000 циклов при глубине разряда 100% с потерей емкости 20%
Рабочая температура: - 30 ° C ~ + 55 ° C
Температура хранения: - 40 ° C ~ + 60 ° CТок заряда известен, конечное напряжение тоже ,разбаланс по напряжению между банками не больше 30мВ
-
Спойлер
По ножкам со схемой сравните ...
-
Видимо это исполнительный механизм в виде реле "Интеллектуальной" системы зарядки, возможно датчик IBS находится в другом месте,а с блока управления управляется, а тут только реле.....я так думаю...
Возможно в него встроен и датчик тока ,как бы по логике должен.
-
Низ до 80 прогреваю (для приличия если что то маленькое и не мелко точное) ,потом фен в левую руку, 40-100 ват в правую и спокойно ключ ложится!
Если подозрение на низ то вскрываем низ как в данном случае...высверливаю бурчиком всю гарь-графит - плата двуслойная верх и низ ,в конце эпоксидка или герметик.
Тут текстолит насквозь ,видимо.
-
Поднимите плату ,осмотрите вторую - нижнюю сторону там видимо тоже был бух ,в моей практике именно дороги!
снимается легко ,хотя кажется что сильно приклеено....старайтесь сильно не деформировать и отклеивать с одной стороны...
На скорую фото не найду ,были такие блоки у меня!
Правые ножки идут на форсы,а центральные и хвост на массе если память не изменяет...... по разводке платы видно..
Левые - затвор с чёрным резиком .
Одновременно приподнять край платы и вставляю узкий шпатель ,временно фиксируя бамбуковыми шпажками ,то что поднял 1-1,5мм и шпателем,так как он очень тонкий и острый срезаю резину по задней крышке блока - плата касается только краем шпателя!
Спойлер
Спойлер
-
11 часов назад, Qaker сказал:
Доцільно перевірити з шпильки перерви
відповідні ніжки мікроцирку та порівняйте омметр!
Часто порушення на задній частині плати під PIN -колом...Спойлер
Обязательно проверьте цепь к пинам блока перед демонтажём микросхемы , в моей практике были случаи замены не приведшие к положительному результату по причине отвала ножек пина под разьёмом! Теперь, добравшись до микросхемы всегда прозваниваю цепь от ножек до пинов на низком пределе и сравниваю с рабочими каналами с точностью до 0,01 - 0,001 Ом деформируя немного пины и если есть возможность осматриваю под микроскопом-лупой..
Обов'язково перевірте ланцюг до пінам блоку перед демонтажем мікросхеми, в моїй практиці були випадки заміни не призвели до позитивного результату через відвалу ніжок піна під разьемом! Тепер, діставшись до мікросхеми завжди продзвонювати ланцюг від ніжок до пінів на низькій межі і порівнюю з робочими каналами з точністю до 0,01 - 0,001 Ом деформуючи трохи піни і якщо є можливість оглядаю під мікроскопом-лупою..
Спойлер
-
Виходить що так, без варіантів....
Спойлерhttps://carmasters.org/topic/61334-ситроен-с3/?do=findComment&comment=774812
Ось пост ,в якому я навів один із прикладів, як більш акуратно дістатися до мікросхеми . Лопатка заточена з одного боку-головне нею не розчавити дрібні елементи (характерний хрускіт не прийнятний ) -потрібно акуратно-і впевнено робити зріз до самої плати з запасом від передбачуваних дрібних елементів або цілитися в корпус потужної мікросхеми і потім розширювати зону бамбуковою паличкою кінчик якої зрізаний гострим новим лезом для паперу - отримуємо безпечну гостру бамбукову, прочнуюлопатку!!! Решта так само бамбуковими шпажками і зубочистками допрацьовуємо ....
Спойлерhttps://carmasters.org/topic/61334-ситроен-с3/?do=findComment&comment=774812
Вот пост ,в котором я привёл один из примеров ,как более аккуратно добраться до микросхемы . Лопатка заточена с одной стороны - главное ею не раздавить мелкие элементы (характерный хруст не приемлем-нужно аккуратно-и уверенно делать срез до самой платы с запасом от предполагаемых мелких элементов или целиться в корпус мощной микросхемы и потом расширять зону бамбуковой палочкой кончик которой срезан острым новым лезвием для бумаги - получаем безопасную острую бамбуковую, прочную лопатку!!! Остальное так же бамбуковыми шпажками и зубочистками дорабатываем....
-
Найдите распиновку блока и уже будет легче определиться.(в какую часть платы уходит)
СпойлерL9930
ДВОЙНОЙ ПОЛНЫЙ МОСТ
ВНУТРЕННЕЕ ЗАЖИМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ = 32 В
ВНУТРЕННИЕ СВОБОДНЫЕ ДИОДЫ
ВОЗМОЖНОСТЬ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ПРИВОДА
РЕЗИСТИВНАЯ ИЛИ ИНДУКТИВНАЯ НАГРУЗКАTLE6220 Smart Quad Low-Side Switch
Совместимый с микроконтроллером выключатель питания для приложений с напряжением 12 В и 24 В.
· Переключатель для автомобильной и промышленной системы
· Соленоиды, реле и резистивная нагрузка
· Форсунки
· Роботизированное управлениеTLE4471
Тройной регулятор напряжения
Выходное напряжение 5 В с допустимым током 450 мА
Два отслеживаемых выхода на 50 мА и 100 мА
Включить функцию для основного и отслеживаемого выхода(ов)
Сброс с регулируемым порогом
Сброс при пониженном напряжении и включении питания
Сторожевая собака
Независимая задержка сторожевого таймера и сброса
Широкий температурный диапазон
Защита от перегрева
Защита от перенапряженияСпойлер9V2040D3S, ISL9V2040S3S и ISL9V2040P3 — это запальные IGBT следующего поколения, которые обеспечивают выдающиеся возможности SCIS в компактном D-Pak (TO-252),
а также в стандартном отраслевом стандарте D²-Pak (TO-263) и пластиковом TO-220. пакеты.
Это устройство предназначено для использования в цепях автомобильного зажигания, в частности в качестве драйвера катушки.
Внутренние диоды обеспечивают ограничение напряжения без необходимости использования внешних компонентов
СпойлерInfineon-TLE6220GP
ПГ-ДСО-20
· Выключатель питания, совместимый с µC, для приложений с напряжением 12 В и 24 В.
· Переключатель для автомобильной и промышленной системы
· Соленоиды, реле и резистивная нагрузка
· Форсунки
· Роботизированное управление
Общее описание
Четырехпозиционный переключатель нижнего уровня с технологией Smart Power (SPT) с последовательным периферийным интерфейсом (SPI) и
четыре выходных каскада DMOS с открытым стоком. TLE 6220 GP защищен встроенной функцией защиты.
и предназначены для автомобильного и промышленного применения. Выходными каскадами можно управлять.
напрямую параллельно для приложений ШИМ (катушки инжектора) или посредством последовательного управления через SPI. Поэтому
TLE 6220 GP особенно подходит для систем управления двигателем и силовых агрегатов.Спойлер
СпойлерДоцільно перевірити з шпильки перерви
відповідні ніжки мікроцирку та порівняйте омметр!
Часто порушення на задній частині плати під PIN -колом...- Davik, ansid22 и zalimhan74
-
1
-
2
-
1 час назад, Strizh75 сказал:
а ближний на мосфетах. Не так всё однозначно..
Не встречал ,что бы галоген лампы садили напрямую на мосфет...
27 минут назад, Strizh75 сказал:Ближе к делу, пожалуйста. Советы раздавать все мастера
Вы же за советом заглянули ,поэтому имейте терпение ...
-
45 минут назад, Strizh75 сказал:
насос топливный постоянно работает пока машина не заснет
Замените реле бензонасоса и за одно определитесь, что с реле на фары .
Там компаунд ,но сделать можно!
-
В 08.04.2024 в 20:21, diagnost09 сказал:
пробовали и бу,
Извиняюсь , а как именно пробовали (заглянули и закрыли?) Ток потребления ,как изменяется? (не удобно ,но я бы попробовал замерять) во всяком случает ,что бы исключить его....
Ток в в разрыве цепи питания ЭБУ двигателя на этих режимах .... ???
Желательно стрелочным прибором!!! (его на стекло и понаблюдать.)
В 08.04.2024 в 20:21, diagnost09 сказал:обороты более 4 тыс
Скачок тока будет или только падение ?
-
Проблема решена всё заработало всем СПАСИБО за помощь ,по мимо неисправностей в блоке - залитая гнилая группа в кнопке багажника в салоне кнопка откликнулась после ремонта блока.
-
-
Огромное Спасибо Вячеслав ,буду завтра разбираться ....
-
1 час назад, море сказал:
Дак по диагностике в параметрах блок видит нажатие кнопок?
Там только загрузить стандартную конфигурацию и можно активировать ручное закрытие - потягивая за дверцу она сама пойдёт на закрывание и вроде больше ничего нет... Launch 431
33 минуты назад, by_one сказал:О, а есть фото платы в хорошем качестве? Лежит такой же блок подтопленный от Порше
Сколько угодно хоть в RAW хоть Jpeg... сделаю.
СпойлерСпойлер
-
Добрый вечер !
Возможно ко сталкивался с подобной проблемой Skoda superb 2013 год дизель нет реакции на кнопку открытия_закрытия багажника с кнопки в салоне и на дверце багажника.
С брелка всё работает исправно во все направления .
Предварительно была проблема с закрытием багажника (при попытке закрыть , дверца начинала движение и сразу останавливалась ,как буд-то появлялось препятствие) проблему нашёл в блоке ,устранил !
Ошибок в обоих случаях нет.
Может кто ни-будь помочь со схемой цепей управления кнопок к блоку управления VW AG 7N0 959 107E (Continental) салон - багажник.
СпойлерФото блока прилагаю ниже.
-
Тут ситуация видимо с правами ,он не может ни чего изменить ,так как отсутствуют права...
После манипуляций ,желательно перезагрузиться....
-
Попробуйте Выбрать администраторы и добавить ДЛЯ ВСЕХ
Спойлер
Брандмауэр при всех манипуляциях установлен и настроен в режиме повышенной безопасности если комп находится в сети.
У вас видимо чистая ось проще , переустановить - пол часа делов .
Если по моему первому посту вы не являетесь администратором ,не стоит мучаться ...
Сносим и устанавливаем с паролем Админа и будет быстрее....
В администрировании какой статус?
Нужно убедиться вы как админ или как пользователь....
-
Если открыть свойства файла ,что пишет ,какие функции доступны?
Закладка безопасность...
-
Это старая ось со всем рабочим софтом или свеже установленная система ?
Я в смысле переустановить _ редко просят исправить ось нужна как есть ... проще свежую накатить не теряя времени если нет ни чего ценного ....
Какая сборка, что за ОС ?
-
12 минут назад, dima.aleksandrov сказал:
недостаточно прав для доступа к файлу
Такое сообщение выдаётся в случае если пользователь не является администратором компьютера.
Часто неудачная регистрация ОС .... или сопутствующее заражение присвоившее права.
Правым кликом по иконке VMware - запуск от имени администратора или из папки программы по исполняющему файлу что происходит?
Вы зашли как администратор и вводили пароль?
Если нет установите пароль пуск - панель управления - учётные записи пользователей - изменение своей учётной записи ... если вы не можете этого сделать или не доступно означает что ваши права перехвачены.
-
То-есть ,все сквозные отверстия нужно прозвонить отмечая белым маркером что бы не пропустить!
11 минут назад, Qaker сказал:СпойлерВсе про зенкованные повреждённые отверстия платы ,обычно пропаиваю серебряными или лужёными волосками с многожильных проводов (каждый) !
В вашем случае ,плата простая и врятли имеет больше двух слоёв.
7 минут назад, Dmitriy79 сказал:На фото видео, много прогнивших точек . Если снять, там будет много интересного .
Да, под флешем проц и отверстия мокрые видимо сняв проц ,картинка будет более радужная как верно заметил Dmitriy79
Delphi HV240 XAFL сгорели ключи на управление катушек зажигания
в Прочее
Опубликовано
Все сгореть не могли в принципе, берите транзистор тестер FNIRSI DSO-TC.... (или любой другой). и иглами подключайтесь к оставшимся ,будет понятно что стояло и что ставить.
Или действительно замените блок как советует by_one если сомневаетесь (по мимо замены, от новых нужно ещё и тепло отвести.... и. т. д.)