Sh_san

Я просто лужу оловом две поверхности, затем обжимаю их медной гильзой и снова прогреваю паяльником заливая все возможные поры внутри гильзы оловом с флюсом. Специально нагревал стартер до появления дыма, путем длительного вращения, никаких проблем. Но то, что сваркой быстрее и надёжнее, спорить не буду, просто у меня её нет и для меня её приобретение не имеет смысла.

На генераторах Bosch и Valeo: На Bosch просто откусываю виводы идущие к обмотке, делаю два надреза полотном от пилы по металу на пластиковой части колец, для зацепа съемком и стягиваю. Новые наприсовываю через оправку и припаиваю к обмотке. Клей никогда не использую. Саму пайку покрываю грунтом в пару слоев, для изоляции. Был случай, когда между пайкой и железом попала какая-то стружка и генератор перестал работать. Пришлось по гарантии делать, убирать стружку и изолировать пайку. С Valeo всё тоже самое, только демонтаж усложняется удалением эпоксидки, которой залиты места соединения с обмоткой. Делаю это с помощью маленькой выколотки в форме зубила и маленького молоточка. Просто аккуратно по немного откалываю кусочки клея. На некоторых генераторах Valeo обмотка статора отцентрована с завода на герметик. С ними могут быть сюрпризы после сборки, в виде затирания между ротором и статором. При этом это может проявиться уже после установки на автомобиль и натяжения ремня. Был случай, когда затирания появлялись только на полностью прогретый двигатель, но с эффектом дымогенератора. После небольшого остывания затирания полностью пропадали, до следующего прогрева. Пришлось два раза перецентровывать...