20679

Всем - здравствуйте. Обновлю тему... Может быть, кто-то сталкивался с таким явлением, что блоки SBC с софтом 2005 г., либо от автомобилей 2005-го года выпуска (зачастую это W219) не читаются "старухой" ? Точнее, если блок подключаю на столе, связь с ним происходит, но он не показывает никаких ошибок, вместо действительных значений везде прочерки, и никаких манипуляций с ним невозможно сделать, в том числе, невозможно посмотреть срок эксплуатации.

Всем - здравствуйте. Обновлю тему... Может быть, кто-то сталкивался с таким явлением, что блоки SBC с софтом 2005 г., либо от автомобилей 2005-го года выпуска (зачастую это W219) не читаются "старухой" ? Точнее, если блок подключаю на столе, связь с ним происходит, но он не показывает никаких ошибок, вместо действительных значений везде прочерки, и никаких манипуляций с ним невозможно сделать, в том числе, невозможно посмотреть срок эксплуатации.

Всё сделал по Вашей инструкции. Действительно, теперь в спецустановки airbag захожу с любой цифрой. Огромное спасибо!!!))

В общем, отчитываюсь... восстановил провода в гофре, запускаю диагностику и тут такое: ошибка по большому сопротивлению подушки пропала, но посыпались ошибки о том, что пиропатрон в двери не закодирован, регион эксплуатации, тип авто и много ещё чего не закодировано, либо не правильно закодировано. Я в ах.. Пытаюсь снова сделать ввод в эксплуатацию, но ДАС пишет, что блок закрыт. Пытаюсь открыть блок через инженерку, пишет ошибку связи... Начинаю вручную кодировать в инженерке регион и тд., и тут вижу, что на приборке моргает лампа SRS, то есть блок открылся. Тут же делаю ввод в эксплуатацию и всё проходит успешно, ошибок нет!!! Всем участникам и помощникам данной темы выражаю искреннюю благодарность за советы, рекомендации и помощь!

Ну сделали же шведы нормальную гофру с разъёмом.

Огромнейше благодарю Вас! Но меня как раз-таки DAS туда и не пускает). Но причина найдена. Грёбаная гофра. Как же её так криво слепили немцы🤦‍♂️

Ок. Спасибо 🙏

В каком, конкретно, месте отключали? Насчет гофры Вы наверняка правы., потому что, плюс ко всему, постоянно сгорает предохранитель блока Keyless-go.

🙏 Не спорю, наверняка есть. Подтолкните в нужном направлении, пожалуйста.

👍 это был контрольный в голову 👍😆

Ну на этом у меня пробуксовка... Куда и как устанавливать и тд. (( Ещё раз благодарю за помощь!

Ещё раз спасибо! Я получил, скачал. Я так понимаю, это надо как-то в DAS подгрузить?

Можете мне на почту [email protected] отправить? Я не могу пока скачивать здесь. Благодарю Вас за помощь.

Не верный…

Не пускает. Пароль неверный.

WDB2153751A046614

Ввёл цифру 9, не пускает.

Извините за невежество, но что такое "пропатчена"? Не пускает.

Резистор ставил, результата нет. В стандартное кодирование спец.установок не пускает, просит пароль.

Искал. Нет таких.

Один момент. Это собственно ошибка. Это собственно ошибка.

Я бы с удовольствием, но Dell, на котором установлен DAS, не выходит в интернет🤦‍♂️ Могу кодировок нафоткать и выложить).

Старой подушки нет, судьба её неизвестна. Разъём просто болтался, никуда не подключенный и без вставленного резистора. При этом, ошибок по SRS не было вообще никаких. Я, предполагая в обозримом будущем установку подушки, решил посмотреть что там и как до меня кодировали, ведь ошибок нет. И как только зашел в блоке посмотреть VIN, который в нем прописан. Посмотрев VIN, и выйдя из блока, сразу же появилась ошибка по отличию VIN в EZS и SRS, и DAS тут же предложил сделать ввод в эксплуатацию. Ввод сделал, VIN прописался, но появилась ошибка по боковой подушке. Вставляю в разъём резистор 2.2 Ом, но ошибка не уходит. Сейчас подвезли исправную подушку, подключил, но ошибка не уходит. Куда дальше копать? Вот думал временно кодировкой отключить,, но там её нет. Толкните, пожалуйста, в нужном направлении...

Ставлю резистор - и все равно ошибка по большому сопротивлению. ...2,2 Ом.