FreeOne

Когда-то столкнулся с проблемой, что завалил два EDC16CP34 с Ауди А6. Думал, что у меня был корявый флеш после модификации. Поднимал с помощью BDM100. Пробовал исходные флеши писать и делать комбинации с епром от третьего (перепривязанного через онлайн блока). В один прекрасный момент опять блок увалился. Перестал выходить на связь. Питание от лабораторника 13В. Все стабильно, но увал состоялся снова. Так, что будьте осторожны! Еще вопрос к знатокам, при записи епрома с восстановленного через онлайн блока в старый блок с чипованым флешем, - горит спиралька и есть ошибка 17978 - ошибка контрольной суммы

Год и мотор указаны в начале темы Утопленник Пробовал реле замыкать со включенным зажиганием. стартер крутит, но мотор не подаёт признаков зажигания.

С ABS я разобрался, теперь проблема с питаниями. Там, вроде, 4 линии, но работает только одна. Кто бы подкинул схемы питания на VIN WF0YXXTTGYMM33246

Прикольная фишка... попробую)

Гейтвей подключен, иначе бы сканер не подключился. SRS и дополнительная антенна не имеют прямого отношения к запуску двигателя.

Подскажите, где или у кого можно узнать референс блока ABS на этот VIN? WF0YXXTTGYMM33246

Prado 2023, механика, smart key, 1GD-TFV, VIN: JTECR3FJ305013943 Машина в полуразобранном виде, но все необходимые для старта блоки на связи. Зажигание включается, стартер не крутит. Отдельно со стартером все в порядке. Датчик на педали сцепления работает. Электросхем не нашел, но есть схемы на Хайлюкс этих лет, с этим же движком. Там все через единственный блок Сертификации. Ничего дополнительного в старте не участвует. В эбу висит ошибка P062D96. Могла бы быь быть причиной, но стартер даже не пытается крутить. Других ошибок в моторнике нет. Остальные ошибки по блокам Hilux.pdf В потоке данных моторника и Entry&Start видно, что нет активации Starter switch и Starting control switch. Не в курсе, Immobilizer communication не активно - это так и должно быть? Или что-то не ладно?

Эти конкретно 2 блока я ранее писал и читат этим же самым Мультипрогом без проблем. Софт от одной и той же машины. После последних попыток блоки никто, включая авто не видит.

У меня два блока легли почти одновременно... Прием получилось в первый записать еепром, во второй внешний флеш. После этого ни первый ни второй блок на связь не выходят ни в китайском kess, ни в PCM (34 модуль) Первый блок лег с родным блоком питания от Мультипрога, второй с лабораторником. Сам мультипрог самотестируется без ошибок. Вот, такой нежданчик... В буте, пока нечем поднимать.

Благодарю! Это больше похоже на правду)) Прошу прощения, в ВИН лишне пропечаталось. WF0YXXTTGYMM33246 Не могу исправить в первом посте и блок у меня SID212

Благодарю. ХЗ подойдет ли. У меня авто - недогибрид с 48В дополнительной батарейкой. Я на днях нашел в Сети полное руководство по ремонту со схемами Transit с 2,2 и 2,0 duratorque с механической 6-ти ступкой. Может кому надо... Ford_Transit_2.2L_Duratorq_6_Speed_Manual_Workshop_Manaul_2014-2019.pdf На 2,2 стоит другой ЭБУ, Кан шина подключена к другим выводам. У меня SID211 На 2,2 стоит другой ЭБУ, Кан шина подключена к другим выводам. У меня SID211. Я нашел по нему схему коммуникаций, но опять же не факт, что к моему экземпляру подойдет))

Разыскиваю схемы на Ford Transit WF0HYXXTTGYMM33246 конкретно на сейчас, схема CAN шин, подключение ABS, BSM

Мультипрог перестал писать и читать EDC16. Ни контрольку не считает, ни секьюрити аксес не проходит. Интернет нормальный, базу проапдейтил без проблем. Кто-то сталкивался? Чем это лечится?

Так вопрос не про Давинчи, а про контрольку. Мой, отказывается ее нормально считать, все мои попытки с EDC16CP34 eуспехом не увенчались. Ни с модом от Давинчи, ни с модом от профи (ранее).

Еще раз попробовал сделать мод с помощью Multiprog. Audi A6, EDC16CP34. Сам по себе читается и пишится отлично. Удалил EGR с помощью Давинчи. При записи, в онлайн посчитал контрольку. Сначала записал флеш, потом eeprom. Машина стартует и глохнет. Вопрос к знатокам, что не так сделано?