serega8867

В общем в каждом ряду первый предохранитель оказался резервный, а я его учитывал как рабочий и просто не те предохранители прозванивал. Оказалось сгорел предохранитель из-за того, что замкнул электродвигатель привода замка на водительской двери. Привод поставил б.у с разборки и всё работает.

В общем купил схемы у продавца автокниг. На 1 контакте блока управления замками (схема 750) должно быть питание с предохранителя F20 (схема 030) но на предохранитель ничего не приходит. При этом, согласно схеме, этот предохранитель питается из одного места с другими тремя ( F06, F36, F108) и на двух из них есть питание, а на одном тоже нет. Согласно схеме эти 4 предохранителя питаются от предохранителя 25А возле АКБ (схема 010), он целый. Выходит что проблема в блоке предохранителей, правильно ли я понимаю? Завтра наверное буду его снимать разбирать, если не будет новых идей.

Это похоже не та схема. Не, стыкуется с моей машиной. Может быть это на первый премиум? У меня вроде бы премиум 2, 2011г.в.

Всем доброго здравия! На автомобиле не работает ЦЗ совсем. Ни с пульта, ни с кнопки в кабине. Может кто владеет схемой этого дела или знает типичные неисправности? Блок управления ЦЗ нашёл, питания на нём нет никакого, предохранители целые. Помогите пожалуйста разобраться

Там ещё прикол в том, что на заведённом моторе и в движении она успевает на мгновение показать адекватные показания тахометра и т.д. и сразу перезапускается.

Всем доброго здоровья. Приехала машина с проблемой постоянно перезагружающейся панелью приборов. Каждые 3 секунды примерно она запускается заново. При этом нет при сканировании всех блоков не находит приборку и подушки безопасности и возможно что-то ещё, но я не заметил. Независимо на запущеном или заглушенном моторе всё одинаково. Подскажите куда копать. По другим блокам ошибок связанных с напряжением или приборкой нету.

Да, так и есть. У меня нет оборудования для проверки таких "смарт" генераторов или как их там. Ваш ответ про десульфатацию интересный. Я о таком раньше не слышал чтобы автомобиль сам проводил такое мероприятие. Наверное имело смысл попробовать отключить и подключить акум и посмотреть что будет перед тем как разбирать. Но на момент вашего ответа уже всё было разобрано. Если приедет с этой же проблемой, то попробуем заменить аккумулятор. Но он так ездил дней 10 перед тем как приехать ко мне.

Всем здравия! Заменил регулятор напряжения + подшипники и шкив. Проблема мерцания ушла, всё стало вроде как обычно.

Да я знаю, по номеру генератора заказываю.

Понял. Благодарю. Собираюсь бош заказывать, он чуть не такой формы как оригинальный, но вроде бы взаимозаменяемый. В оригинале стоит тоже бош.

Всех приветствую. На авто скачки напряжения (по сканеру до 16В), магнитола периодически выключается, и все лампочки дрожаще мерцают на заведённом моторе. Проверил провод управления от ЭБУ до генератора, целый. Получается в генераторе вышел из строя реле регулятор напряжения? Или что-то ещё может быть? Выпрямитель прозвонил - целый.

Прощу прощения, что сразу не отписался. Купили на разборке оба таких усилителя как на фото COSANOSTRA (там их оказалось два). Заменили один - не помогло, заменили и второй - заработало. В общем помогла замена этих блочков. Благодарю за подсказку!

То есть надо было залить в бак 10л бензина и выкачать его насосом в бутылку через подачу и обратку и только после этого залить ДТ и запускать?

После того как продул и залил топливо я ещё снял обратку с насоса и дождался пока оттуда пойдёт солярка, потом ещё запустил таким образом и дал немного слиться с обратку в бутылку, около 300-500мл. А как и чем можно было промыть трубки?

Всех снова приветствую! В итоге снял форсунки, клиент отправил их в ремонт. Там сказали 3 из них не рабочие. Отремонтировали, прислали обратно. В топливном фильтре в отстойнике я обнаружил какую-то бордовую жидкость, а также какой-то клейкий налёт. Заменил фильтр и заодно продул все топливные шланги, снял топливный стакан, слил топливо, протёр изнутри бак досуха, всё собрал, налил своё проверенное топливо, запустил, работала нормально, залил ещё 20л солярки и они поехали. Проехали 25км в соседний город, сначала затроила, потом сама начала набирать обороты пару секунд и заглохла. Притянули обратно. Ошибки по 1, 2, 4 форсункам "клапан форсунки цилиндра ... недостоверный сигнал". В общем снова закрылись форсунки. Почему так могло произойти? Машину в итоге отправил туда где ему делали форсунки. Думаю скорее всего там скажут что это "виноваты попередники" но всё же хотелось бы для себя узнать в чём может быть причина.