dany

спасибо

если у кого есть от гибридной версией.

Нужна помощь с дампом от шитка приборов.

Если есть считанный дамп от Hyundai sonata hybrid 2011-2013 европейка.

Еепром 93с66.

Приветствую

помогите найти исправный считанный дамп с еепром 24С64, и иммо даты.

В моей пишет error и пишет что проблема с иммо, ключи слетели и VIN...

Хочу попытаться восстановить.
SKODA YETI 2012
панель 5L0 920 800J
ECU 03F 906 070 JJ
SIMOS 10.12
ПРОЦ NEC +24C64

Да, я их заметил и прозвонил, оказывается та что ниже.... думал заменить.

но уже нашел и проблему.... от корозии дорожка управления этого самого реле, в обрыве. Запаял перемычку проверил и оставил себе для тестов 😎
удачи всем !!!

П.С.- особое благодарность «морзе» !!!

Уже подложил другой бзк и все - нормуль...

сказал бы какой реле (только не говори что основной), я бы проверил...

как намекал «морзе» все через кан просыпается, пока я других схем не видел... респект ему 👍

просто нужно понять гле ключик на этой плате маленькой...

Переставил бзк на другую машину и также не заводится....
спасибо всем, в частности “morze” за разьяснение и отклик, думаю при замене все будет как должно.... просто дальше хочется разобраться в чем беда с этим блоком (все таки думаю проблема в маленькой плате что формирует сигнал ap15 на зажигание из кан сигнала  ).

ничего не потрошил и не тянул....

всем удачи !!!

Помню что бзк пишет - отсутствует +12 ....

вентилятор включается, когда я подаю принудительно питание на +15 клему.

По желтому может и не слышу (так пошепчите...), а по поводу второй схеме, все понятно, возможно не исполняется сигнал по кану о включении +12В. Но это я смогу проверить только подменной бзк, или есть еще возможность ?

Все релюшки целые, и даже щелкают, подал на каждую питание...питания есть только от аккумы.

К тому же, когда подаю питание напрямую к преду 5А, слышны 2 реле и тогда машина запускается и выходит на связь эбу... или же могу подать минус на 3АА и то же самое..

Может на завтра принесут другой бзк и тогда посмотрим... не хотелось конечно бы зря подставлять...

спасибо всем участникам...

Защелку пока не трогал, она отлично отрабатывает, просто нет питания на эбу. Как я понял, пока не появится 12в на D1 нет смысла искать обрыв или окисление к минусу на реле в бзк...

Хотя кабель целый- проверял

Прозванивал, и питание подавал - щелкает.

Ребята, вот если можно без этого.... это точно не поможет решить мою проблему...

Кстати напряжения по кану нормальное, при подключенных блоках...

5А в бзк, нет там напруги...

Если речь про те что на аккуме,  то да есть..

Если можно со ссылкой на схему поддерживающюю эту схему питания на которую ссылаешся, тогда не было бы вопросов...

Питание нет к эбу, даже со снятыми фишками... не думаю что кз в блоке...

«morze» написал где-то, что после того как все согласовано по иммо, из uch по кан шине передается на upc сигнал включения зажигания. 
может у кого было такое, что вообще не было 12В на ap15 (d1)... 

для инфо.. вентилятор не крутится (так как не просыпается эбу), защелка все отрабатывает...- это конечно все лишнее, так как при подачи 12В на эбу, двигатель заводится.

предполагаю что виновата перпедикулярная плата на бзк формирующее из сигнала по кану в 12в... 

поправьте пож-ста знающие...

Не понимаю тогда, как и после чего бзк отправляет первые 12В на эбу для пробуждения.... 

и как отправляет блок комфорта управление на пробуждение этих 12В впервые на эбу... через кан ?

Если нет первых 12В скорее всего бзк получается......

И еще... AP15 когда должно появится ?

в соем случае после вкл. зажигания, там нет 12В..

Спасибо, но для отправки минуса из эбу в бзк, нужно хоть какие-то 12В иметь на эбу...

цепь 3AA - это и есть минус на реле в бзк ?

Я не нашел ни одного питания на эбу...

Приветствую всех, знаю что не однократно это обсуждалось, но...

рено меган 2 2004 год 1.5 dci k9k - эбу не выходит на связь, все остальные блоки нормально реагируют. В блоке коммутации есть только одна ошибка df009 - цепь управления реле (слабый сигнал). Чек и спираль конечно же не горят.

машина не заводится, проверил все преды, разобрал блок коммутации нет- окислений, связь между бкз и эбу сверил (цепи в порядке). Подал 12В напрямую на блок эбу и машина завелась.

Вопрос, какой сигнал приходит с блока комфорта на бкз, что пробуждает эбу ?

Думаю хозяин не захочет ездить без успокоителя (если хана ему) зная все риски, а после замены все будет ясно....

Как и говорил, при растяжении цепи встречал такие симптомы.

Удачи.

Не плохая идея, но после проверки в кастомайз, не нашел такой опции во вкладке с освещением. Такие опции есть на лексусах- там видел.

Было пару случаев таких при растяжении цепи, механизма опережения зажигания (если есть такой), и было так, что при замене тнвд забыли установить между толкателем тнвд и распредом - тарелку (стаканчик)

С температурой не проблема решить, я имел ввиду ходовые огни, они теряются при переводе фаренгейт в цельсий.

Хотелось бы не терять ходовые огни.

В 04.10.2018 в 13:01, denja1982 сказал:

добрый день помогите с переводом в цельсии . номер бодика 89221-47222. дамп прилагаю

prius_v_body_93c86.bin

Получилось ? 

Температуру можно поменять, но теряются ходовые огни....

Спасибо Олегу за столь подробный и понятный метод.

Все работает и очень удобно со встроенной кнопочкой :).