Sansanyc

Машина без безключевого. Но в любом случае обычно управляющий идет на J518. Спасибо проверю. Тут еще два реле клемы 15.

Ребята подскажите плис, что то не могу найти. Bentley Continental GT 2013, 393, CMMC PES 373кВт. Не включается реле клеммы 15 (J329), и не могу найти откуда приходит управляющий сигнал. Остальные в порядке. Машина заводится, работает, но не запитаны все потребители после реле 15. В схеме как раз эта нога реле отстутствует (в приложении). Но интересно что на 50 ножку блока моторника приходит сигнал о включенном зажигании, видимо откуда то с другого источника.

Ребята проблема все еще актуальна. Перепробовали почти все. Счетчик висит дальше и уменьшается. Счетчик висит действительно в блоке мотора а приборка его только отображает. Есть возможность в приборке отключить SCR но блок мотора считает и уменьшает километры дальше. В чем убедился опять включив SCR в приборке. У меня остается только две идеи. Изменить прошивку так чтобы не включался этот дурацкий счетчик, но все работало в штатном режиме. Ошибки пусть будут записаны, но отключить вообще этотт счетчик. Но обращался ко всем знакомым калибровщикам и вроде как сделать это не возможно. Только полностью отшив адблу, на что хозяин не согласен. И вторая это изменить это принудительно в епроме моторника, то есть хотя бы обнулить этот счетчик а потом наблюдать какая ошибка провоцирует его включение ДПФ, адблу или что то еще. Может кто то умеет? Блок моторника EDC17C84, блок адблу DCU17PC42. В приложении Renault Trafic 3 ADBLUE DCU17PC42.rar Renault Trafic 3 ECU EDC17C84.rar

Рено Трафик 3 2018 год. На приборке висит надпись: 892 km failure antipolution и километры уменьшаются. Причем ни в одном блоке ошибок нет. В блоке двигателя производил сброс и замену ДПФ. В блоке мочевины там 4 сброса, все их делал но ничего не помогает. Проезжал 50 км надпись не исчезает. Делал регенерацию, проходит успешно, но надпись висит. Когда километры заканчиваются машина не заводится. С машиной заезжали на рено там этот сброс сделали, вроде как онлайн. Из за чего выскочил счетчик не сказали. Но через некоторое время счетчик выскочил опять и теперь опять идет отсчет от 999 км. Как я понимаю в блоке мотора (в связи с дпф) или мочевины выскакивает кратковременно какая то ошибка которая и провоцирует включение счетчика, Ошибка фиксируется приборкой и приборка ставит машину на бабки счетчик. Но в самой приборке никаких сбросов нет. Возможно ли в теории с приборки вычитать епром пока она не включила счетчик и залить его обратно чтобы подловить момент когда выскочит счетчик и какая ошибка его провоцирует? Или есть другие методы сброса? Как понять что ему надо? Хозяин отшивать ничего не хочет, хочет отремонтировать.

UPDATE: В машине стоит модуль BM2T-14B321-AC и согласно информации от форда он совместим только с модулем BM2T-14B321-AB и ни с чем другим, который и был найден на разборке. Модуль поменял на модуль донора BM2T-14B321-AB (на конце AB) и поменял вин вручную на мой. Ничего не заработало, в модуле RCM были 4 ошибки (внутренняя неисправность U3000, крэш дата B1206, C0061 "Lateral Acceleration Sensor", U3003 "Battery Voltage" и в модуле кузова BCM 3 ошибки (2х крэш дата и U0452 "Invalid Data Received From Restraints Control Module" ) Потом оригинальный епром донора почистил, убрал крэш дату с помощью Ipgog8.2 как S-MAX BM2T-14B321-AB и не меняя вручную вин модуль поставил в машину. Стер все ошибки и все заработало. Еще похоже на эти машины не возможно скачать файлы AS Build на все модули со страниц https://www.motorcraftservice.com/AsBuilt И в данных в реальном времени у этих блоков действительно нет возможности посмотреть сопротивление подушки безопасности водителя. Хотя приезжал другой S-MAX и у него этот параметр был, прямо первым пунктом, но я не записал что там стоял за блок. Вин номер у этого блока поменять вручную не возможно, но это и не надо, видимо там подсчитываются контрольные суммы и блок тут же выдает ошибку U3000, внутренняя неисправность когда затрагиваются эти области. по обд форскан у этих блоков не чистит крэш Прикладываю мой епром, может кому пригодится eprom original 1_cleared by Iprog 8.2 WORK.bin

Можно уточнить где именно?

Спасибо 👍. Пардон моторола действительно 08. ==== PS. Есть у кого-нибудь может MB Start Error 1.7 или пароль на ресурсе https://www.dropbox.com/scl/fi/o714l331meyvezwwy0dvb/Mercedes-Vito-Start-Error-1.3.rar?dl=0&e=1&file_subpath=%2FMercedes+Vito+Start+Error+1.3&rlkey=1pd12uscsrvadvgi5x91aht5a

могу. поделись пожалуйста. Радиоканал там все равно не работает. этим скорее всего и закончится. заказал. иммо этим решится, кодировку только надо еще восстановить. может кто синхру и кодировку в моих файлах сделать ?

Понятно. То есть только восстанавливать синхру в файлах?

Ребята если могу попросить кого-нибудь откорректировать файлы моторника и иммобокса в этом динозавре. В данный момент машина не заводится - Start Error. Вижу что слетел почти весь епром моторника, нет вообще ни кодировки ни синхры. WSP immo ключи видит и принимает. Или может кто поделится рабочей парой файлов. ======== PS. В дасе DAS у меня не запускается HHT не могу понять почему (использую Scanmatic) Или Может у меня не полная версия DAS. Если есть ссылка где то на проверенную? VIN VSA63829413295422 W638.294 2000 год 2.2D ECU: Bosch 0281011752 1037365322 IMMOBOX: MC68HC05 4L52H Заранее спасибо. eeprom ECU 24C04 original.bin EEprom Immobox MC68HC05 4L52H Original v1.bin Flash ECU original.bin

Спасибо 👍

Спасибо. Попробую дам знать. Не говорю про данный случай. Тоже склоняюсь к драйверу. Проводку проверял, в том числе на паразитное сопротивление. Но так как теперь ошибка постоянна то исключать не могу и параметрию. Еще один момент тот, что машина приехала на сервис менять ходовую. Периодическая лампочка SRS владельца не смущала особо. На сервисе отключили акум и после этого она стала гореть постоянною. Не раз на фордах сталкивался с тем что слетает часть епром в блоке RCM и горят ошибки по подушкам которые в порядке. Поэтому и хочу залить епром с донора. ========= PS. Может кто то знает трюк как читать епром прищепкой в этом блоке? Запарился его выпаивать. Смена напряжения не работает.

могу попросить очистить?

Записи о столкновении нет и машина никогда не была ударена. Чем вы проверяете? BM2T-14B321-AC и BM2T-14B321-AB блоки разные. Мой именно с маркировкой АС. Не раз сталкивался что в блоке слетает параметрия и выдает ошибку по подушкам. Поэтому и проверяю дамп. Обрыва цепи нет, писал выше. До блока все приходит в порядке.

резистор подключал прямо к блоку. ошибка не уходит. как прописываете новый (б/у) блок?