igor_new

Заменили ТНВД, и авто поехало.

Проблема решена, взято еще 2 блока с разбора, с которых один заработал.

своя я же прошивка тоже не прошивается. Те, что на етикетке, FW12214421732, FW22164420232, первая идет, вторая нет,

Стоял блок А0365451032, FW1 2214423632, FW2 2214422432. Перестал выходить на связь. На разборке взято А0325450132, FW12214421732, FW22164420232. Естественно ошибка, что блок не запрограммирован. При попытке программировать блок, процесс вылетает через 5 сек после начала процесса. Пробовал разные sdflash, результат такой же. Пробовал Vediamo, прошивку master заливает, а slave вылетает через 2 секунды после начала процесса. Пробовал разные прошивки, без результата ,master заливает, slave нет. Как его запрограммировать??почему не заливается прошивка slave? Спасибо!

Пока что пауза, поехали к дизелистам, проверять форсунки. Потом отпишусь

Рампу тоже заменили). Выложу

регулятор поменяно, коррекции форсунок в норме

Есть обучение, делал его. на счет 60 градусов не уверен было ли....

Суть проблемы, ошибка P0088, заменено регулятор давления топлива y74. Проблема не ушла, при резком ускорении снова выскакивает. По тестам все вроде проходит, кроме одного момента, рекомендованная Xentry последующая проверка внутреннего сопротивления этого клапана показала 4.1 Ом, сопротивление исправного клапана согласно описания теста от 3.42 до 3.8 Ом. Старый клапан имеет сопротивления 3.7 Ом, но тоже ошибка P0088 была, Стоит обращать внимание на эту величину сопротивления?или искать причину в другом?

поделитесь das offline 12.2014 пожалуйста, ссылки в теме не актуальные

Тему закрываю, так как с проблемой разобрался без считывания ошибок.

Спасибо всем! все-таки действительно, конкретно мой блок не должен входить в режим самодиагностики .Читается через DLC3, лаунч и ктс250 не подключаются. Будем разбираться без считывания кодов!. Проблема в том, что заменили двигатель, после чего пропала мощность.Лампочка чек была перегоревшая, после регулировки дпдз , зажигания и тросика акпп поехало лучше, но после прогрева загорается чек, стоит 2 лямбды и как заметил - вырезан катализатор))).

да, именно такая распиновка согласно схеме. Пробовал изначально через 2 пин прочитать, лаунч не видел, есть еще ктс, но нету преходников к нему. Согласно mitchel ondemand диагностика проводится через DLC3. Значит в самодиагностику не должен входить?

черный цвет все-таки

DLC 3 есть, там сигнальний 2й пин- SDL, 13 пина нету. Пин ТЕ1 присутствует в DLC1.

если верить мануалу, то для регулировки угла зажигания нужно ставить перемычку ТЕ1 и Е1, и чек должен мигать. В моем же случае не мигает, просто светит, причем изначально лампочка была перегоревшая.

В автомобиле 2 разъема, DLC1 и DLC3. Подключал launch x431. При подключении к DLC3 предлагает выбрать вручную автомобиль , что не приводит к результату, так как нету напросто модели в выборе где бы устанавливался такой двигатель)). При подключении к DLC1 не подключается к блоку двигателя, предлагает считать методом моргания лампочки, хотя к блоку SRS подключается. При замыкании ТЕ1 и Е1 ничего не происходит, тоесть лампочка MIL не моргает....просто светит.Все провода идущие на DLC1 проверил, все целые приходят к блоку управления двигателем, лампочку чека тоже проверил. В режим самодиагностики блока АБС входит. Если снять на работающем двигателе разъем с дпдз то обороты повышаются и загорается чек, что свидетельствует про исправность лампочки. В чем может быть проблема? блок управления?