igor_new

или кан фильтром модифицировать пакеты по кан шине, которые идут для акпп. Но бред, почему родные не установить?

Авто уехало, владелец ищет насос, когда найдет и приедет - отпишусь.

Понял!спасибо за информацию!диск кстати не смотрел...посмотрю

искать с тем номером, который по вину идет, под датчик с разъемом. Задающий диск можно найти отдельно? За ссылку спасибо!

Всем спасибо за участие! Уехали искать нужный насос, потом отпишусь по факту.

спасибо! ставил не я, приехали после другого сервиса замена датчика поможет?

с разъемом По каталогу запчастей, датчик с разъемом ставился до 2008 года. А ЭГУР 6Q0-423-126-M ставился как на Fabia MK1 так и MK2 Все верно, 6Q0-423-126-M для fabia 1. В данном случае, должен быть 6R0 423 156B, если верить каталогам. Замена датчика на датчик с проводом прокатит как вариант?

ЭГУР владелец выбросил после замены, нету его. Тоже встречал инфу что датчики разные были. Осциллограмму теоретически посмотреть смогу. Там должны прямоугольные импульсы быть?

Skoda Fabia 1.6, , 2012, TMBES25J4C3022616, светит желтый руль после запуска, в памяти ошибка 00816, не стирается. ЕСП нету. Был удар в левую часть бампера, в результате чего пострадал насос ЭГУР. Поставили ЭГУР с разборки, 6Q0-423-126-M, TRW, после чего появилась ошибка по g250, поставили новый датчик. Проблема не ушла. Больше вроде ничего не делали. При быстром тесте ЭГУР не видно в списке, нужно вручную заходить в блок ЭГУР. Кодировка нового ЭГУР 00111. Номер и кодировку родного насоса не могу посмотреть, так как он разбит, и наклейки с номером нету. В 19 блоке висит ошибка 01044 Блок закодирован не верно, но это относиться к подушкам безопасности. Проверял проводку датчика g250, он целый, средний пин масса, один боковой напряжение бортовой сети и другой имеет чуть ниже напряжение. В какую сторону копать?) ПРобывал другие кодировки ЭГУР, если ставить 01211 то пропадает ошибка по g250 и появляется по отсутствию связи c g85, которого нету в авто. Может быть что насос ЭГУР и датчик g250 несовместимы по номерам? или причина в другом?

Единственное что не проверил, так это кнопки, так как не верилось что все 3 умерли. В способностях не сомневаюсь, отписался же в чем проблема была, мог же написать что кнопки в порядке и проблема не решена, так бы лучше было?.

Вскрыл кнопку)) Итак все 3 кнопки. Заменил на новые, все работает.

сами кнопки не разбирал, визуально только осмотрел пины, завтра разберу.

разберу кнопку завтра, посмотрю что в ней. Есть подозрение что залито химией, авто год простояв без движения, а перед этим сделали химчистку.

та смотрел, блоки пассажиров видит же....

видно

есть только задних. Отключение всех 3х дверей есть в БК.

Не работают кнопки управления стеклоподъемниками на всех пассажирских дверях, при этом подсветка кнопок работает. С водительской двери управление стеклоподъемниками (всеми) работает абсолютно в штатном режиме. В БК настройки управления стеклоподъемниками смотрел, все правильно. Гофра водительской двери восстановлена, так как задняя левая дверь не выходила на связь, все остальные гофры также проверены. С помощью диагностики также можно управлять стеклами. Единственное что заметил, что в диагностике не видно нажатия кнопок управления стеклоподъемниками на пассажирских дверях, на водительской видно. Могли умереть все 3 кнопки на пассажирских дверях?(подкинуть нету) или проблема в другом? PS/ ошибок нету никаких.

Суть проблемы, автомобиль заводится, горит чек, на полную крутятся вентиляторы охлаждения, температура на щитке при включении зажигания на максимуме. При диагностике блок двигателя не выходит на связь. В межсетевом интерфейсе 2 ошибки : с12080 -нету связи через шину Can с ЄБУ и с0603 - неизвестный дефект. Так же в блоке климата и приборки висит ошибка с12080. Читал с помощью kts270, есть лаунч и одис. Где находится гребенка can шини? Или может подобное в кого-то было? Короче проблема решена. Некоректный перевод KTS250)) Подключил лауч, он увидел блок ЭБУ)) P017C00 - датчик температуры ГБЦ КЗ на массу и Р017В00 датчик температуры ГБЦ недостоверный сигнал. А ошибка с12080 - проверить память неисправности ЭБУ. Тему закрываю.

Питання вирішилось елементарно, maxitpms під`єднав до ОБД шнуром, і вони прописались. Питання вирішилось елементарно, maxitpms під`єднав до ОБД шнуром, і вони прописались. Area Code Error!(-6) - не дає клонувати, але запрограмувати під авто і привязати можна.

І смисл дописувати якщо відразу репутацію мінуснули? может благодаря таким как ты.

Питання вирішено. Датчики запрацювали.

та не дуже і дешево взагалі то)) Виходить Мaxi TPMS TS508 лише для двох ринків - US і EU... І як тоді вибрати датчики МХ, щоб точно знати що вони клонуються? Прописати теж не виходить , не прописуються. Запускаю процес навчання в Форскані і MaxiTPMS пробуждую, і ніфіга.

MaxiTPMS - TS508 Знайшов на анг.ресурсах "Your Autel tool software does not match the MX-sensor version. As an option: a sensor for the Chinese market, and the Autel tool version is Global."

Имеется автомобиль Ford mustang (американец) , на другом комплекте резины установили autel MX-sensor 315 - 433 MHz. Они считываются. При попытке клонировании вылазит ошибка "Area Code Error!(-6)" ! Если вручную вводить ID такая же ситуация. MaxiTPMS - TS508 обновлен. Гугл ничего не гуглит по такой ошибке, есть только на амазоне отзыв, что такая ошибка означат , что датчик не подходит для региона США/ЕВРОПА...только для Китая... Есть решение для такой ситуации?

Заменили ТНВД, и авто поехало.