Samarskyi.S

кому то на пользу, спасибо))

добавлю ещё один файл. Очень хорош для ремонта ДВС 3.6 Chrysler IIIH Engine Assembly Manual June 2018 Revision 1.pdf

Может кому то будут полезны данные материалы Jeep_GC_WK2_2011-2013 Part 1 (Corrected).pdf Jeep_GC_WK2_2011-2013 Part 2 (Corrected).pdf

электросхемы для Grand Cherokee WK2 Wiring GC 2011.pdf

слушайте, а если я авто едет не быстрее чем 130-140 км в час (теоретически), то смысл иметь лишние показания шкалы? в этом случае и нужно пересчёт делать. вопрос, как правильно конвертировать из цифрового значения в hex

Ещё раз, по сути затеи есть приборка с Пассата Б5, американка 2 шкалы спидометра, километры и мили в километрах максимум 260 км.ч в милях 160 миль час нужно поправить дамп, что бы шкала которая отображает мили на самом деле отображала километры, т.е задача не меняя шкалы изменить отображение скорости автомобиля.. суть изменений проста, правка дампа по адресу 22, 8 значений, изменить их достаточно по моему мнению разделив существующее на 1.6 но потом то это надо корректно перевести значение в Hex? что бы его приборка адекватно воспринимала... дразниться не хорошо

Всем доброго дня! заранее спасибо откликнувшимся подскажите куда "рыть", задача следующая надо изменить значения дампа под новую шкалу приборов, приборка VDO, фольксваген например, нужно прописать значение 40 км.ч 40 умножить на 16 получаем 640 конвертируем 640 калькуляторов в значение HEX, получаем 280 как данное значение записать правильно? что бы потом обратным конвертированием снова прийти к 40 км.ч?

вот тема была

Korsekanec спасибо за ответ) я собственно не пробовал,но товарищь именно через VAG com избавился от DEF мне теперь осталось разобраться,как подсчёт километража подправить спидометр работает в -3% от навигатора,меня устраивает а пробег показывает в минус примерно 10% от пробега что на большом километраже не есть гуд..

приветствую! чего то я не могу разобраться,помогите пож-та меняю в строке 220 – 23F данные по спидометру (т.е отклонение стрелки скорости во время движения) ставлю свои и на одометре появляется DEF где пересчитывать контрольные суммы? например (сразу оговорюсь пассатовскую приборку привязываю в Т4…. все датчики уже работают правльно,проблема только со спидометром) Значения Пассат 1800 6600 dd01 d1 03 c505 ad 09 89 0f 0610 1100 8e00 0402 f603 e905 cf09 a7 0f 2410 Значения Мультиван Т4 18 00 3a 00 5a 02 c7 04 fe 05 6b 08 46 0d e1 0d 0b 00 66 00 e4 02 bd 05 29 07 03 0a b4 0f 6b 10 помогите пож-та,куда смотреть то? 2.) Карта спидометра прикрыта контрольной суммой и по этой причине любые ее правки обещали появлением "DEF". После пересчета контрольной суммы все встало на свои места. И спидометр работает, и БК все правильно показывает. ”

100%.сейчас авто заводится,загорается надпись что активен иммобилайзер,потом тухнет,дальше обычная эксплуатация.

Понятно.Спасибо большое!

Всем доброго времени! не пинайте пож-та если тема поднималась вопрос в следующем есть VW Транспортёр Т4 2002 г.в двигатель ACV, оснащён Air-bag ABS решил я поставить приборку от Пассата Б5 с половинчатым экраном приборка от Пассата иммо 3 в дампе пасатовской приборки внёс значения по приборам со старой приборки (тахо,топливо и т.д) всё показывает более/менее корректно понятно что решить вопрос с иммобилайзером я не смогу,щиток иммо 3 а в транспортёре иммо 2 а вот подружить подушку безопасности и абс-ку с приборкой не могу. постоянно пишет ошибку и естественно мигуют пентограммы убрать это можно только через кан-гейтвей,проставив все нули недавно на просторах нета нашёл в отношении Транспортёра Т4 следующую инфо “ "оказалось, что по кан шине общается только эбу и иммобилайзер." ” меня волнует следующий вопрос 1.был ли у кого то опыт “сращивания” ,действительно ли так урезан can в Транспортёре что их срастить не удастся? 2.если я в кан-гейтвее выставляю все нули,когда стоит пассатовская приборка,сами исполнители (АБС и подушка) физически тоже становятся не активны? заранее спасибо откликнувшимся