Timur 2021

кто то может проконсультировать по взаимозаменяемости этих блоков. не могу найти точно такой.

бодик это BCM или IPS? потому что все эти команды и управление идут c IPS. все что связано с bcm при отключении зажигания работает. нашел еще неработающую подсветку бардачка которая почему то начинает работать с ближним светом при зажигании и отсутствии индикации задних дверей без зажигания. отсутствие ACC как такового-просто кнопочка загорается при первом нажатии-приборка мертвая. все начинает работать только при полном включении на ON. блок IPS вываливается из диагностики если выключить зажигание.все неработающие элементы находятся у него в потоке данных(аварийка, концевики задних дверей, крышка багажника с кнопками управления). BCM остается. все что не работает завязано на IPS. шина между ними двумя B-Can. кто кого пробуждает непонятно. и нужно ли клонировать IPS при замене? BCM уже нашел что да а про коробку интеллектуальную ничего не нашел кроме цены) если это неработающий BCM то получается что он не пробуждает при выключенном зажигании IPS на котором находится все что не работает. завтра пощупаю эту шину . она тоже должна по идее иметь 60 ом?

собственно проблема-не работает аварийка ,крышка багажника, подсветка бардачка на выключенном зажигании. авто с бесключевым ,кнопка старт. функция открыть багажник поднося ключ к ручке пропала хотя галочка в бортовом стоит. после включения зажигания аварийка и открытие багажника с ручки и кнопки на верхней консоли работает. все предохранители и питания которые должны присутствовать согласно схеме на выкл зажигании есть. ошибок никаких. смарт бокс и бсм разобраны видимых повреждений нет. реле выпаяны и проверены на столе-все рабочие. машины заводится ездит-ноль проблем. нужен совет куда копать дальше. свет в салоне и подсветка порогов при открытии двери работает. мультимедиа на выкл зажигании работает. отвалились багажник и аварийка если включить аварийку при зажигании и выкл зажигание то светодиоды на приборке и кнопке просто горят.

извиняюсь за отсутствие . как закрыть тему. клиент забрал авто без ремонта.

там стоит hitfet он открывается логическим 0 или 1 . сработает он только при проходе + через реле. плюс идет с RFA. но в RFA насколько я понял стоит токоизмерительная цепь с обратной связью,то есть пока вторая обмотка реле не будет замкнута на минус плюс не подастся.из этого я сделал вывод что минус сPCM должен податься раньше или сразу после включения зажигания.поэтому я замкнул принудительно подав минус на сторону PCM. RFA отработал и подал плюс-стартер закрутил но на форсунках ничего нет. ключи прописывал два раза форсканом и лаунчем. все пишется и инициализируется RFA BCM PCM-это последний пункт после прописки ключей. к иммо вопросов нет. при снятии разьема с АБС на приборке пишет иммо включен-я так понимаю система по иммо работает. ошибок кроме парктоников и датчиков колес нет. отрывать плату моторника от корпуса не очень пока хочется. легче купить другой блок и склонировать+ привязать.

считал PCM. в RFA стоит моторолла MC9S12XDT384CAL маска 1L15Y . проргамматора для нее нет. в поиске что купить. посоветуйте прошу. Ford 2.2 Pcm Eeprom Ford 2.2 Pcm ExtFlash Ford 2.2 Pcm MPC564

уже вскрыл уже проверял полевой ключ на реле на столе . опыт по ремонту 30 лет от ламповых телевизоров до пайки процов в ноутах думаю не подведет. спасибо за совет.этот блок делается Ктагом на пины напрямую (как гласит сленг BDM-но столика нет припая проводами)

все проверил . проводка вся разобрана от моторника до АВС. салон под сиденьем пассажира . на АБС проверены все питания. замыкания датчиков на +-. салон под рулем преды реле все норм. машина в нормальном живом состоянии.карты в багажнике сняты проводка в порядке. Акумм не сажает утечки нет. все работает кроме старта ))) находил много тем что именно так дох моторник EDC16CP39. PCM считаю Ktag чина а RFA чем если не секрет. опыта еще столько не набрал за чуть больше года в этой теме

продолжу тему. инициализировал все возможные блоки . перепревязал ключи. синхра с блоком двигателя и бсм прошла. ничего не изменилось. как нет старта так и осталось. еще раз уточню-машина с обыкновенным центральным замком и с кнопкой запуска длительным нажатием. минус с C pcm должен появляться сразу после включения зажигания-его нет. при принудительной подаче минуса стартер крутит-машина не заводится-на форсунках ничего нет. иммо тут ни при чем-зажигание включается. ключ в такой комплектации прописан только в PCM-ABC-RFA. BCMI не участвует в IMMO. почему в нем висит противоугонная система заблокирована-не понимаю. кто может удаленно за оплату пощупать машину через форскан? буду признателен. что то я не понимаю что с ней . оплата желательно моно или приват.

отклонен...это что значит?

ну тоже правда

еще не добрался до машинки. попробую. уже весь мозг сломал . первый раз столкнулся с такой проблемой. везде пишут что если ключи отвязались то зажигание Bcm не даст включить а тут включается и релюхи клацают и в нем и подкапотном блоке а старта нет. уже думал може проц в моторнике BGA-шный отвалился...попробую инициализировать заново Форскан(у меня расширенная лицензия через SM3 pro в качестве J2534).

да. я видел 0. но bcm включает зажигание что странно если в нем нет ключей и синхра отсутствует. сколько читал при слете bcm зажигание не включает. и почему нет оишибок и все блоки на связь выходят.

+идет с кейлесс а - с PCM.это 100 процентов и плюс с кейлесс появляется только тогда когда на вторую обмотку катушки реле подается минус с PCM. в кейлесс нет реле там обычный транзисторный каскад стоит как проверить синхру?зажигание включается ошибки по иммо нет

1 и 4 скрин блок кузова при зажигании и старте

руль блокируется после закрытия машины пультом через минут 5-10(проверял через открытое окно) после открытия с пульта авто разблокируется и вращается

форскан делает это? и надо два ключа ?я просто эту тему изучаю недавно. насколько понял стартер все равно должно крутить без синхры. просто не будет заводить. или ошибаюсь?

скрины с Форскан зажигание и старт PCM RFA ABC

Forscan / Lvs+thincdag и Лаунч. читал 3мя. Вокруг АКБ разбирал все косы проводки. смотрел питание на АБС. там про слабые места вдоль лонжерона знаю проводка целая. предохранители все присутствуют. релюхи все проверены .зажигание включается. приборка пишет ошибки только по датчикам давления колес и помощи парковки(датчик в бампере переднем отсутствует) потом надпись зажигание включено-нажмите СТОП. потом для запуска двигателя-нажмите сцепление. никаких ошибок по иммо она не пишет. RFA и BCM не залиты. просто сел аккум и после замены машина уже не заводится. подкуривали ее бустером чтоб доехать. вся история от владельца. статусы для запуска есть только в RFA. моторник я так понял должен давать управляющий минус при включении зажигания. там блок EDC16CP39. мотор DW12c.

следствие чего? поэтому и прошу помощи. что еще проверить можно на нем.

авто с кнопкой запуска механика 2.2 дизель. нет минуса на реле стартера c PCM . в RFA разрешения на старт есть. педаль тормоза и сцепления видятся. кнопка запуска видется. шина и питания проверены. по иммо ошибок нет да и вообще ошибок кроме датчиков колес и датчика парктроника нет. все блоки выходят на связь. предохранители и проводка от моторника распущена и проверена до блока предохранителей. под пассажирским сиденьем проверена. блок BCM сухой. один провод отгнил да и тот хроника на ветилятор. при подаче минуса принудительно стартер крутит авто не заводится. на форсунках нет импульсов. датчики температуры давления топлива и коленвала видятся в сканере. никаких отклонений не вижу или иду не тем путем. датчики абс на подьемнике показывают обороты колес. прошу помощи куда копать. просто сдох аккум и после замены авто впало в такое состояние.в блоке двигателя минус должен скоммутировать Hit Fet . выпаян проверен на столе имуляцией с реле-ключ работает.

блок климата заменен на родной с разборки. холод холодит. всем спасибо за помощь. PS- в который раз убеждаюсь верить клиентам которые только просят заправить кондиционер( который только вчера прекрасно дул) нельзя)))

. есть схема и провод от клапана звонится напрямую на блок климата. машина 1.6 дизель на автомате.

на улице 30 градусов было. наверно нормально получается согласно таблице.и мотор прогрет до 78... то есть этот блок не дает ШИМ а просто постоянку на электромуфту? один рядом с противотуманкой -датчик наружной температуры второй вверху испарителя -температура испарителя два ниже верхнего .температура печки и входного воздуха. есть еще один прям на блоке=обдувается маленькой турбинкой-так понимаю температура в салоне измеряется согласен но в автодате что 2003 год что 2011 блоки климата согласно схеме управляют клапаном изменения давления компрессора АС. поэтому и возникло сомнение.тем более на контакте выхода на клапан я не вижу осцилом ничего .просто уровень ноль. может не соблюдены условия запуска компрессора которые я упускаю поэтому и спросил.

давление по манометру низкого 7.8 бар. совпадает с давлением датчика в vcds. все четыре датчика видятся. вокруг блока печки 27-29 градусов. при отсоединение датчиков изменения есть(99гр) .датчик рядом с противотуманкой видется -29-30 градусов. компрессор меняли два раза. снимал с Трв трубки-девственно чистое масло. со старого компрессора масло слил-чистое. менял не я . на клапан был подан сигнал 400 гц 40проц-ов скважность-холодит , вентиляторы закрутились. холодит плохо но холодит. мотор обороты увеличивает при нажатии кнопки АС на блоке кондиционера. питания на клапан нет. провод до клапана целый-прозвонен через лампочку 25 ватт. не пинайте сильно. я не супер электрик . где туплю что еще проверить? по схеме с автодаты все питания на блок АС заходят. он видется диагностикой. ошибок нет вообще никаких. блок на фото.смущает что авто 2011 а блок меняный, стоит 2003 года.