Иван_Abakan

я делаю Toyota/lexus Honda Mitsubishi Nissan Opel Reno WV Автотаз =)))))) и еще дохрена чего))) щас попробую объяснить... мм.. +привода ДЗ я посадил на плюс зажигания, к минусу привода ДЗ я подтянул силовую ногу транзистора, а управляющию ногу транзистра я подтянул к педли.... мм.. ну в двух словах так)

какой вообще "молодец" на нашу и без того не самую надежную технику по ерунде втыкается в авариный режим настолько, что ее хоть толкай... а если это БАРГУЗИИН 4WD в тайге? там его и оставить? Горящщая лампа CHECK ENGINE хозяина не смущает, а росход после 50 литров (50 !!!!!!!!!!!!!! Я ДУМАЛ СРАНЫЙ 4216 СТОЛЬКО ПРОЖЕВАТЬ НЕ МОЖЕТ!!)) Теперь бортовой 26 поазывает, его только радует,, хз хз время покажет Юрий, а у вас какой регион и чем занимаетесь? профильно? Ребят, может профильный чат в WhtsApp создадим, всего на свете знать невозможно

у меня низкий показывает... Ребят, всеееем! огромное спасибо за участие в данной дискуссии, у клиента не было времени на наши с вами дебаты,,, и так я выкрутился следующим образом ------- Поймал повышаешеся напряжение с педали, зацепил его на управляющию ногу транзистора IRFZ44N(валялся в мастерской, управляет минусом) а плюс наглухо от заслонки посадил на замок зажигания, автомобиль работает лучше нового! резковат на газ стал, но хозяин в восторге, цена вопроса 200 руб, и 15000 мне, все счастливы, всем спасибо)))) ЗЫ/ если кому нужна схема-пишите))) ОООООЧЕНЬ сильно всех благадарю!)

тут все в порядке, спасибо за заморочку с рисунком) как полноценно педаль проверить?

Про дросель понятно, про педаль не понял) А выходя из каких рамок напряжений ЭБУ уходит в ошибку( ну там менее 0,18 вольт итд или более 4,47) ??

ну да, ща попробую А есть информация по верхним и нижним значениям напряжений педали и дросселя? подкинул 5 кОм вместо дтож, даже не минуту не погудела, ушла в ошибку, похоже дтож неприделах

ДТОЖ имитировал, по таблице играл с температурой, и вентелятор включятся при привышении, да и стрелка на приборке согласно таблице сопротивления к температуре не врет Или имеете ввиду, съимитировать градусов 30, и подождать выскочит ли ошибка? а не вскипячу?)

Опорку не садит, покрайне мере цифровая цешка не успевает увидить, а эбу, чтобы уйти в ошибку более секунды нужно...мультиметр успел бы зацепить скачек, да и когда мотор подгреется, ошибка прям срузу после ее её удаления тут же выскакивает а резистром, что съиметировать?

А как это может быть связано именно с нагревом двигателя до 40-45 градусов, после при сбрасывании ошибки на включеном зажигании и не заведеном моторе она через секунду опять выскакивает? а когда остынет тишина, и так пока не нагреется немного

ну нету сбоев сигнала, по осцифолограмме, ни ДТОЖ ни Дроссель не педаль..(( Плохо обжатые пины? Если бы было так, напряжение при изменении положения заслонки вручную не плавало бы на контактах(то-есть если бы небыло токосъма ЭБУ, грубо говоря нагрузки на "резистры заслонки" оно было бы близко к опорному и не изменялось от положения заслонки) Массу кидал дополнительную везде, в том числе и на аналоговые GND

Ребят, поменяли ЭБУ, поменяли дроссель, ошибка p0222 не уходит, сбрасывается, но при нагреве до 40-50 градусов, выскакивает, и все... в аварийный режим...(((( куда копать, машина как новая, опорное 5v и на педали и на дросселе присутствует, че делать...((? Опорное напряжение 4.935 стоит железно, не колышется... АбаканАвтогаз вежлево послал этого Негарантийного клента на три буквы, а моя репутация как частника делающего не "ремонтироемое" висит на волоске, готов поделиться небольшой частью гонорара (репутация дороже денег) ЗЫ; ЭБУ и дроссель меняли какие то другие спецы на "абум" не прокатило [email protected] 89232121313 wotsapp