andrew1061

Конечно не должно быть .Предлагайте знакомому провести тотальную ревизию топливной системы.

от 200 до 800 Ом допустимо.Проверь осцилку с CKP,если на разьеме ЭБУ есть – вероятно имо офф не удался.Если нет проверь удаление сенсора от задающего диска.

А что инпа разучилась делать синхру..

(с старыми авто до e39 как реин работает вообще? потому как через dcan коннекта нет. ) читать старушек нужен добротный K-L line адаптер + INPA либо DIS. в D-CAN есть только К линия и CAN.

По питалову на остальные блоки явно проблема.В нете есть WDS BMW в нем схемы с фотками соеденений.

-оп,а вот и проблема -напруга на отключенной лямбде должно соответствовать опорному.Рус46 смотри проводку лямбды ,похоже на ECU. Гидрики не причем.

на память около 12.

Человек вроде пишет,что ГРМ -гуд.Вероятно в полном обьеме произведен анализ.Можно нашпиговать ему советов вплоть до замены бензина.будем ждать ответов...в беде не оставим.

МАП 500-600 в момент " колбасни" многовата.на EGR похоже.

Карман на маздах этих годов видит только медленный код,оперативныхх данных нет. Поэтому капаемся в них вольтметром и осцилкой.

Смотри ГРМ,фазорегулятор.

На сколько я помню ничего привязывать не нужно.Поставил. и будет гуд.

Была такая машинка,дело стало в выжимном.

Да,в темную это сложно сделать.как правило замок не спит.VCM поможет. Либо амперметр+ схема и потихоньку дергаемпредохранители и разьемы.

Стоит сканер втыкнуть и глянуть кто спать не хочет. 120 мА тоже многовато.. Не более 0.05 А -это гуд.

Начни с сигнализации.

Бытует мнение, что зазоры клапанов необходимо увеличивать,да клапана особенно Выпуск перегреваеться. Некоторые мотористы увиличивают зазор на 0.05-0.1 мм. Мое мнение что зазор должен соответствовать заводским параметрам.Для продления срока службы желательно поработать с настройками ГБО и ДВС (особенно с углом зажигания). Как вариант есть еще волшебная FLUSH LUBE,в нете описание есть.

Есть такой блок,не рабочий пиши если надо отдам безвозмездно.

папка с софтом должна быть в корне диска + проверь атрибуты

комплект пластиковых направляющих,осмотри шестерню кол.вала и обводную на предмет износа,сальник кол.вала.

в Одессе телефон мастера по ремонту ECU зовут Максим 067480пять067

подсос через EGR проверь.

возможно в проводке к 4-й форсе беда.что видно в оперативных данных см.баланс цилиндров,что впрыск показывает...