and-payalnik

незачем. полностью согласен

Итого: 8Z0837231 оригинал привязался сразу, без каких либо танцев с бубном. никакие другие, в том числе универсальные не подходят. Выражаю всем благодарность за помощь! И контрольный вопрос: какой программатор может их читать/писать и насколько актуальные сейчас эти Temic ключи?

внутрь не разрешили лезть... читал vvdi mini key tool

id48 распростаненные, пригодиться) заказал б/у , причем продавец уточнил, с буквой D или нет, потому как возврата нету. ждем-с... сейчас попалось 2 ключа, 8Z0837231 и 8Z0837231D от ауди а2. ни тот ни другой не прочитался . ради интереса зашел в ашан, ключник с деловым видом сказал, что на ауди а2 он сделает за 100евро за 15 минут. интересно, ЧЕМ он это сделает???

id48 распростаненные, пригодиться) заказал б/у , причем продавец уточнил, с буквой D или нет, потому как возврата нету. ждем-с...

реакцию изначально на нажатие пультов смотрю, но всегда видит только родной. куплены с десяток универсальных xkb520en для активации копирования 48 ключа, их и использовал для заливки прошивок. все перепробовал, но мимо🤕 на пульте нет никаких надписей. temic, что потом выкупила atmel ? тогда вопрос , есть ли распиновка подключения орига ключа? читать танго? разумеется, если нет блокировки чтения... если уж биться, то пока силы есть)

продолжение... куплен 8Z0837231 без буквы указано на сайте, и авто его не признает.на упаковке написано Ключ BH15. "облако" определило его как 5WK45032 99-01 231N 205. причем несколько раз пробовал. продавец ошибся? вернуть? сил уже нет...вроде не новое авто, а столько неизвестных в формуле... зато есть и плюсы! собираю коллекцию ключей! уже 21)

8Z0837231 с какой буквой на конце? на выбор аж 7 букв....ARKNEMP

верно, не распознал😢. все данные равны АА АА... на рабочий тоже ругается, мол неизвестная кодировка (на самом ключе нет никаких указательных надписей) есть хорсовский XKB520EN из китая. можно ли обучить его правильно? немного попробовал, но нет исходных данных какую фамилию ему присвоить... для теста взял 1J0959753AH . vcds тоже не видит. ориг только с оффсайта? или еще где будет рабочий? и как он правильно называется, чтобы сразу нужный найти?

продолжение... замена блока комфорта и в сети появляется 46 блок. номер такой же 8Z0959433M. старый ключ привязался, новые не видит в окошке "настройка" (46-10-21) при нажатии . mini obd tool тоже не вяжет. может ключи не те? где можно по вину узнать какой точно нужен? тестер показывает одинаковую частоту 433.92, что у старого, что у новых.

хорошо. в какой блок стучаться или как добавить радиоканал ключа? поиск обнаружил модули только 1, 3, 15, 16, 17, 56. то есть, могу взять xt27 , сгенерировать пульт, потом обнулить и заново? или он смотрит, чтобы id чипов разные были? семечки можно вроде как один раз или ошибаюсь? если не затруднит, ткните носом в какой нибудь мануал, где немного описываются базовые (или не только) по ключам. 🫣 есть такое чувство, что я "белый Кар-Карыч"...

пин не vcds, а ваг-командер. немного недонес мысль... если пин не тот, то не стирал бы ключи. причем в окне vcds было указано 0.. есть возможность взять аутел км100 - он сможет помочь или нет? пойду пробовать "vcds через адаптацию прописать" есть чистые капсульки id48. на пару раз хватит) в итоге поменял капсульку на новую и сразу привязалось vcds. а вот блок комфорта 46(тут блок цз 35) не отвечает. надо разобрать, может влага ... А в mini key tool для активации id 48 нужно только 10 новых хорсовских ключей прописать или можно другим путем?🤔

пин не vcds, а ваг-командер. немного недонес мысль... если пин не тот, то не стирал бы ключи. причем в окне vcds было указано 0.. есть возможность взять аутел км100 - он сможет помочь или нет? пойду пробовать "vcds через адаптацию прописать" есть чистые капсульки id48. на пару раз хватит)

иммо офф нет. только лезвием - глохнет

очень, самые что ни есть китайские...

Всем привет. прошу помощи в решении этой задачи. своя Audi A2 , был с одним ключиком. хочу добавить второй . куплены 2 ключа 8z0837231D 433 МГц, на три кнопки , id48. привязывал и пин достал с помощью vcds. второй ключ не привязывается , только первый. если mini obd tool xhorse, то привязываются два ключа и если заводишь оригинальным всё хорошо, заводится, если вторым ключом, заводится , но мигает ключ на приборке. пробовал удалять все ключи и добавлять. Но если один ключ- всё хорошо, Если два- мигает ключ на приборной панели . то же самое пробую привязать радиоканал и привязывается только один основной . можно удалить все ключи, но привязываться только один. Подскажите , или это ключ неправильно выбрал или какие-то нюансы которые не знаю?

Haynes не работает в X-diag. но в оболочке ДЗ можно. также если нет доступа или не отображает все марки/модели можно перейти на другой язык в браузере, т.е. вместо hp.webdiag.name вводить hp-BG.webdiag.name или из списка ( CS, DA, DE, EL, EN, ES, ET, FI, FR, HR, HU, IT, LT, LV, NL, NO, PL, PT.....) если при подключении к j-link нет коннекта, воспользуйтесь обнулением контроллера. точка ТР15 при подаче питания должна быть закорочена на + на несколько секунд. не забываем, минимальная версия программатора j-link = 9

Да, усилитель руля в рабочем состоянии. Мизинцем крутиться на месте. Одисом сбрасывал настройки блока и настраивал. После переподключения аккумулятора кручу влево-вправо и включается в работу. Предохранители и питание было изначально проверено. Кан-шина имеет нормальный вид.

Всем привет. прошу помощи коллег! имеется Man tge 3.140e 2021 электрик . изначально у клиента в процессе движения провернулo полуось в шестерёнке. это у них типовая неисправность. Машина стояла на аварийке долгое время и сел плавно аккумулятор. шестерёнки полуосей поменяны , собрано, но машина не едет. загорается красный руль на приборной панелии и ready. если нажимаешь на тормоз, выскакивает на приборной панели ошибка "неисправность:блокировка трансмиссии . использовать ручной тормоз и обратитесь в сервис." Сама коробка не имеет никаких датчиков, кулиса переключает механически положение стопора шестерни. подкидывал с исправного блок кулисы,выключатель тормоза (он находится под капотом). из ошибок есть только в приборной панели u1121 (отсутствие информации по магистрали данных ).во всех остальных блоках нет. в модуле 44 руля по eeprom система сообщает что ошибок нет (кодировка такая же, как и в исправном). Естественно закодировал аккумулятор, сбрасывал принудительно ошибки, но движения нет. Если приотпускать чуть-чуть тормоз и нажимать газ , то медленно передвигается. зарядка hv аккумулятора не происходит. Читал bosch kts, autel maxisys full, odis , vcds. прошу помощи

Да, сразу попало под подозрение. Стабильно 3.5 бар Клапан хх идеально был подошёл как причина. Мотор- тестер disco 2 pro подойдёт или обязательно нужно мт4, поддерживающий скрипты? ( других мт поблизости не нашел)

Да, компрессия на холодную и горячую по 12. Клемму скидывали . Эбу внутри чистый Clip показывает, что адаптация выполнена. Единственное, что не понятно, если педаль газа плавно нажимать, то почти в самом конце ДЗ прыгает с мин (14% )до 89%. Была вероятность, что проблема с механикой(недозакрытие клапанов)(клиент требует двигатель не вскрывать), но компрессия есть.

Доброго времени суток. Есть Renault Modus , 1.4 JP01/JP0J VF1Jp0j0534754334 1390ccm 72kw 2005 , 159тыс.км., эбу s3000. И он вынес всем мозг. Приехала на замену грм. При принятии было зафиксировано плавание оборотов. Замена грм( потом еще раз проверяли), новые ориг катушки(подкидывали бу с рабочей машины), 2 раза свечи , 2 дроссельной заслонки разных фирм, проверка форсунок на стенде( одну поменяли), замена прокладок впускного коллектора, заменен клапан вентиляции бака, дымогенератором искали утечку воздуха. Ошибок НЕТ ! Разные варианты были испробовать, что найдены , по адаптации ДЗ. походу все мимо И все равно Плавают холостые, трясет и глохнет. Если немного на газ - работает, едет. Спасите наши нервные клетки!) Как делать эту адаптацию ? И на что нужно еще обратить внимание?

Нет, идея отличная, но датчик коленвала с другой стороны на шкиву с магнитной полоской. синхра не пропадала, осцилограмма соответствует эталону. Машина выдана клиенту без ремонта.

Доброе время суток! прошу у коллектива помощи : есть Peugeot Boxer 3 2020 2,2 HDI,мотор dw12ru. Проблема в том что может завестись, может не завестись. Тяга есть. Синхронизация может быть, могла и не быть. Если едешь идёт пинок СЗАДИ !!! ( Хорошо, что придумали подголовники) ) предыстория такая: ремень ГРМ порвался и заклинило коленвал, поменяли столбик целиком, на такой же, голый, после этого начались эти симптомы. На старом двигателе эти симптомов не было. Турбина была на стенде, насос-форсунки тоже проверили на стенде ( новые подкидывали (закодировав)).меняли регулятор давления. Мной были проверены : ремень ГРМ установлен правильно, на ЭБУ плюсы и массы под нагрузкой, напряжение в параметрах ок , напряжение на ЭБУ не проседает ниже 10,5 Вольт при старте. При проверке было выявлено плохой контакт в разъёме подключения ЭБУ на массу датчика коленвала. устранено , теперь синхронизация есть стабильно. Главное реле и реле на форсунки ставил перемычки - не помогло. Vin: VF3YDCPFC12U63938 Прошу подкинуть идей, для поиска

Ответ: одна форсунка "неприлично много заливала". Восстановлена. Машину забрал клиент .