XDOS

рассмотрю не замену а другие варианты (прошивка например ) может какаято там хитрость есть ?

Приезжал ко мне даный автос по причине высадки акумулятора ,естественно снималась клемма ,мерялся ток покоя ,авто сделал но загорелась лампочка VGRS .Ошибка С1522 АCTUATOR не трется Естественно не пускает в Steering Angle Adjust ..Полазив по инету ,пишут что после снятия клеммы она появляется но должна вытираться .Разьем на блоке VGRS держится защелкой (фиксатором ) случайно дернуть нельзя .Еще пишут вариань перепрошивки но дампов не нашел . Прошу помощи зала ,

дополню тему чтобы не умерла

какраз железом совершенно одинаковые.(а что касается процедуры "делать новым " то естественно делал по умолчанию ,но сорри недописал в посте выше )да блок был выпаленый под емкостями после намотки проводов клапана турбины на генератор .(ну про единственную ошибку 1617 я написал выше )

Уважаю Ваше мнение ,но -вот свежий вчерашний случай .впаял сначала чужой еепром на пробу ,ошибка 1617 не трется , на запоминании вин кода и кодировок происходил обрыв связи с моторником ,.Сделал с родным дампом . P.S.Огромная просьба -киньте в эту тему или в личку пару- тройку дампов иммо на 8 моте ,и подпишите - с радиоканалом или без ,для экспериментов с добавлением радиоканала .

этот выключатель встроен в дроссель .Не путай с кикдауном

кстати не всегда чужой ресетнутый моторник (читай еепром ) хочет привязываться

А с чем тогда связан уплыв адаптаций расходомера при програмном удалении сажевого ? таких много ,даже после именитых в Киеве мастеров

да и я невьехал ,выложи гайду

да прога оказывается некомплектная

будете заказывать -на сверловку плат обратите внимание

авто с круизом? если да то блок дроссельной заслонки выполнен отдельно и плясать надо вокруг него ( и дросселя тоже ) у них как и у 124х в моторном отсеке изоляция в труху сыплется ,может че и тронули меняя свечи ...

Спасибо всем ,авто ездит ,кому интересно -отпишусь в личке

спасибо но как связать перекомутацию соединений со слетом кодировки при снятии акб?

донгл в системе как определяется? посмотри в диспетчере его VID и PID , или вской ,может там один юсб разьем всеголишь ?

Привет всем !Есть собственно сабжевый тазик ,111 бензин ,2 л ,с ошибкой по коробке "241 PWM signal" .Естественно коробка в аварии ,случилось после отключения аккума .Если верить Гугглу-распостраненный случай .В моторном стоит кодировка "механика"Старуха предлагает только стереть кодировки ,потом проехаться больше 5 км-час ,и "автомат " должен самопрописаться,но прописывается "механика " и тутже коробка с ошибкой 241 валится в аварию . Провод коробка-моторник прозвонен ,обмен снимался но никаких ШИМов там нет .,только подтяжка к + при зажигании .Погдядывал в сторону дросселя но параметры в адеквате .Непонятен механизм этой самопрописки , кто кому Рабинович изначально ,коробка моторнику или наоборот .Проскальзывала версия скормить коробке правильный сигнал ,но исправной такойже машины на горизонте нету .Жду подсказки ,может кто делал такое ,можно ответ и в личку .Естественно с меня + и

похоже китайцы развели топик стартера

при прогазовке на месте видно ход тяги овербуста ?проверьте диафрагму ,такое впечатление что она рваная ,а приводится она темже наддутым воздухом через клапан N75

это бензиновый моторник ,за остальной информацией пожалуйста в личку или по телефону

тему бы подчистить .....

еще пара на пятой моте РАБ ПАРА ВИТО 05.rar

я делаю их новыми и привязываю старом

вместо картинки прошивку надо было выложить

ну LR и RR действительно фатальные по этой части ,даже отваливались MEMSы ,приходилось править

То что лодыри -безусловно ,вот тема трехмесячной давности ,http://carmasters.org/topic/2277-----bmw-e39-25tds/page-2 ,а что касается блоков то я напоролся както на действительно безиммовый моторник ,и тоже кстати с двумя еепромами .Поэтому и попросил фото .