this is all i have found about making vci 100% functional (ford, bmw...):
test interface with usb cable, not bluetooth
use software without internet connection or add "127.0.0.1 activation.autocom.se" to C:\Windows\system32\drivers\etc\hosts file
firmware must be upgraded with vci connected to car, and to pc with usb cable
try selecting the same ecu of other car model of the same make (brand)
most important is Change R74 and R75 + 2 K-line trancievers and will be OK on BMW E60 and E90. You have to change all together! If change first K-line trancievers and than connect to any brand of car, you will have to buy another pair of trancievers! (?????):
1. check/replace 2 resitors > 390 ohm: R74/R75 SMD ones should be marked 391 or 3900 (not 39R0 = 39 ohm, not 300 = 30 Ohm) see attached picture 1
2. check/replace poor quality Vishay or SI9241 K-line transceivers > 9241A: see attached picture 1
Check voltage on K and L line with multimeter. On idle you must have about 12V on them. When you start communication with car lines shortly go down on about 1V. If you don't get that voltage drop try to check signal on TX input of 9141 IC. If you have some pulse (i think from -5V to 5V) during initializing of connection with car then 9241 IC is surely defective
maybe transceiver is ok, change 3.9 or 39 ohm > 560 ohm on pull-up resistor of SI9241 (or 470 ohm up to 1 Kohm)
3. check/replace relays: see attached picture 3
bad K-Line comunication: 1 relay in relay board freeze to position "ON". open the relay with a knife and I set the weight inside the spring to automatically switch to the OFF position (see attached picture 2)
When CDP powered and connected to USB, run SW and connect to any car (no need for a real car!) and then go back to main SW window. measure relay coils and see how many are ON: 3 relays must be ON when in this window! If only 2 are ON BMW E60 and E90 don't work!
only 2 red marked must be ON when standby, both 2 red and 2 green marked (1 relay for obd pin 1 and 1 relay for obd pin 7 and 15) must be ON with bmw (see attached picture 4)
replace relays drivers ic's LV125D > NPX 74LV125D (see attached picture 8 and 9)
when applied 5v on one relay, if 3 relays turn ON this is not OK, only one by one must turn ON (+ is common for all relays, drive with –, you can test all of them just moving ground)
with bmw problem is on relay pcb, relays are ok, must be 1 of the relay drivers
replace MAX chips on relay board and if Ford not work get new OKI chip
4. check/replace oki chip, some come defective, or replace made in japan > thailand
5. check/replace capacitors (need 47uF 50V for trucks) replace all capacitors on PCB to electrolitic
6. check/replace voltage regulator near capacitors
7. check obd2 connector pins, all straight, not bended
8. check/replace 4 resitors together max1487: R36 (R1143) 47 Ohms, R34 (R1144) 10K, R33 (R1141) 10K, R35 (R1142) 10K or 470 ohms ??? (see attached picture 5)
9. check resitor R58 and capacitors C11 and C5 (different between working and not working autocoms). with 9241A diagram you can see that K line need resistor to Vbat (this is 500ohm on both autocom) and capacitor to GND (measured this capacitance in circuit and on working AC is 40nF and on non working AC is 100nF) or change C11 to 102pF = 1nF see attached picture 6
10. solder some surface of pcb with hot air (see attached picture 7)
11. open the clone ,get a good flux, remake all soldures of the pcb
12. check/replace IC close to usb port ATMLH124 > 93LC4681

это все, что я нашел о том, как сделать VCI 100% функциональным (Ford, BMW ...):

проведите Тест интерфейса через USB-кабель, не через Bluetooth
используйте программное обеспечение без подключения к интернету, или добавьте "127.0.0.1 activation.autocom.se" в C:\Windows\system32\drivers\etc\hosts file

прошивка должна быть обновлена при VCI подключеном к машине, а также к ПК посредством USB-кабеля
попробуйте выбрать тот же ECU в другой модели автомобиля той же марки (бренда)
Наиболее важным является изменение R74 и R75 + 2 K-line трансивера и все будет в порядке на BMW E60 и E90. Вы должны изменить все вместе! Если изменить в первую очередь K-line трансиверы и сразуже подключаться к любой марке автомобиля, то вам придется купить еще пару трансиверов! (???):

1. проверить / заменить 2 Резистора > 390 Ом: R74/R75 в корпусах SMD с маркировкой 391 или 3900 (не 39R0 = 39 Ом, и не 300 = 30 Ом)
см. прилагаемый рисунок 1

2. проверить / заменить низкокачественные Vishay или SI9241 K-line трансиверы > 9241A:
см. прилагаемый рисунок 1

Проверьте напряжение на K и L линиях с помощью мультиметра (здесь, полагаю, лучше использовать стрелочный приборчик). В ожидании будет около 12V на них. Когда вы начинаете общение с автомобилем, то линии просаживаются примерно на 1В. Если вы не получите этого падения напряжения, то попытайтесь проверить сигнал на входе TX микросхемы 9141. Если у вас есть импульс (я думаю, что от -5V до +5V) при инициализации соединения с автомобилем, то микросхема 9241, безусловно, дефектна.

есть вероятность, что трансивер может быть в порядке, замените 3,9 или 39 Ом > 560 Ом на подтягивающем резисторе SI9241 (или 470 Ом > 1 кОм)

3. Проверьте / замените реле:
см. прилагаемый рисунок 3

плохая K-Line коммуникация: 1 реле на релейной плате залипло в положение "ON". Заменить! (нефиг с ножом играться)

Когда CDP работает и подключен к USB, запустите программу и подключитесь к любому автомобилю (нет необходимости в реальной машине!), А затем вернитесь в главное окно программы. измерьте катушки реле и посмотрите, сколько из них включено: 3 реле должен быть включено, когда в этом окне! Если только 2 ,то с BMW E60 и E90 не работает!

только 2 отмеченые красным должны быть включены, в режиме ожидания, и отмеченных 2 красных и 2 зеленых (1 реле для OBD pin 1 и 1 реле для OBD pin 7 и 15) должны быть включены с BMW (см. прилагаемый рисунок 4)

заменить микросхемы драйверов реле LV125D > NPX 74LV125D (см. прилагаемый рисунок 8 и 9)

при подаче 5v на одно реле, если 3 реле включается, это не нормально, только одно за другим должны включяться (+ является общим для всех реле, управляются -, вы можете проверить их все просто перемещая землю)

с BMW проблема на релейной плате, если реле в порядке, то должно быть один из релейных драйверов.

замените чипы MAX на плате реле и если Форд не работает ставьте новый чип OKI

4. проверить / заменить чип OKI, некоторые приходят с дефектами, или заменить "Сделано в Японии" > "Таиланд"

5. проверить / заменить конденсаторы (необходимо 47мф 50V для грузовых автомобилей), замените на плате все электролитические конденсаторы

6. проверить / заменить регулятор напряжения возле конденсаторов

7. проверить obd2 разъем, все контакты прямые, не согнуты

8. проверить / заменить 4 резистора вместе с max1487: R36 (R1143) 47 Ом, R34 (R1144), 10K, R33 (R1141), 10K, R35 (R1142) 10K или 470 Ом?? (См. прилагаемый рисунок 5)

9. проверить резистор R58 и конденсаторы C11 и C5 (различных между работающими и не работающими autocoms). на диаграмме 9241A вы можете видеть, что K-line нуждается в подтягивающем резисторе Vbat (это 500 Ом) и конденсаторе к земле (измеряется эта емкость в цепи и в работе AC 40nF и при простое DC 100nF) или изменить C11 на 102pF = 1nF
(см. прилагаемый рисунок 6)

10. пайка некоторых участков печатной платы с горячим воздухом (см. прилагаемый рисунок 7)

11. открыть клон, выставить правильный поток, переделать все пайки на плате

12. проверить / заменить микросхему возле USB-порта ATMLH124 > 93LC4681