chipauto
-
Постов
2 272 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент chipauto
-
а как вы будете писать если прочитать не можете -
зашейте сток и проблеммы все устраните на стоке галета спрашивает считать ли кс... к таг автоматичестки считает сам мне кажется что то вы не договариваете)))
-
а говорил не в прошивке думаю при чтении записи к таг вариант ошибки стока отпадает это галетта чудит что то снес наиболее вероятно
-
можно для этого есть соответствующий раздел задайте вопрос туда
-
если на стоке таже петрушкаа ищем косяк в железе
-
зачем давать то в чем сами не уверены еще и паролить
-
2 уровня масла получишь .движок заклинит .тогда мож и почувствуешь )))
-
езжайте к тому кто вам удалял сажу и егр и скажите пусть вдует все назад и не ставит защиту))
-
по идее аврии с одетой не должно быть просто заглушите его для начала
-
ладно))) 211 мерс 2.2 это мой первый уваленный блок был))) кстати там будет не сток могу поспорить))) а вот взял бы 16 мппс или кесс то вычитал бы без проблем)))
-
вольво чипована уже
-
а зачем заливать то что считал ?? поиграться?? вот и поигрался....
-
Дизельный сажевый фильтр (в английском варианте diesel particulate filter, dpf, в французском варианте filtre a particules, fap, в немецком варианте rubpartikelfilter, rpf) предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами.
Scr (selective catalytic reduction) - cистема селективной каталитической нейтрализации. Суть системы состоит в дополнительной обработке отработавших газов, для снижениия выбросов nox.
Основные причины засорения сажевого фильтра и выхода из строя системы adblue/scr
высокое содержание серы в топливе.
кратковременные поездки по городу, в течение которых выхлоп плохо прогревается.
неправильно подобранное моторное масло.
нерегулярный процесс регенерации.
Как результат:
-индикация на приборной панели о засорении сажевого фильтра
-индикация на приборной панели о количестве запусков мотора
-снижение(частичная потеря мощности )
-частые регенерации(дымление, при движении в плотном потоке)
-повышение уровня моторного масла
-необходимости ждать окончания процесса регенерации, который нельзя прерывать.
- выход из строя датчика nox (обрыв цепи подогрева, физические несправности, неисправности проводки)
- выход из строя насоса высокого давления
- выход из строя перекачивающего насоса
- поломка подогревателя бака с жидкостью adblue (бак с мочевиной)
- выход из строя форсунки впрыска мочевины (присадки adblue) в выхлопную систему автомобиля
наша компания разработала прогрессивные технические и програмные решения в индивидуальном или комплексном подходе по физическому и програмному удалению сажевого фильтра и систем adblue/blutec/scr
-нет расхода жидкости (мочевины) adblue
-нет потери мощности и перерасхода топлива, отключены пассивные и активные регенерации
-нет ошибок в системе диагностики и на панели приборов вашего авто
-нет необходимости в ремонте и обслуживании системы адблю scr, покупке нового сажевого фильтра и остальных компонентов системы
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/service-centers-and-checkup/engines-repair-co-regulation/VHQBFU1qSFs=.html?1469992852
-
это бесполезно тем более на этом софте
-
можно
-
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
это простой 3.0 от ваг посему и решения все применительны как для вага
-
их там2 вроде как мучился с таким
-
вин нужно по нему можно дамп сделать если у вас галета оригинал то она читает 1мб...если она китай то и не запишет
-
флешь он тут не вычитал тока проц и еепром а вообще это наш проект )
-
НЕ СТОИТ ВЫКЛАДЫВАТЬ РЕШЕНИЯ ВОЛЬТЫ ИЛИ ЕКУСАФЕ они есть у всех и во фрии .ПОТОМ люди это же по писсят вашему же клиенту впарят
-
тоже прикупил бы
-
есть раздел зачем создавать отдельную тему
-
так верни маску екусафе снесло там все авария будет по егр на 1.6 программы дармовые не делают его ))) надеюсь это ваше авто а не клиента p.s странный подход это как отрезать ноги потом купить туфли и думать куда теперь их одеть
-
это кроме как вашим конкурентам никому не интересно .и этого мало ..
