+0000001 = DRLs always ON, not optional in MFI +0000002 = Driving Light for USA/Canada (Xenon Low Beams Off when High Beams are On) +0000004 = Interior Comfort Lighting Enabled +0000008 = Rain & Light Sensors Enabled +0000016 = Coming Home Lights Enabled +0000032 = Rear Fog Lamps Enabled +0000064 = Front Fog Lamps Enabled +0000128 = Xenon Lighting Installed/Enabled +0000256 = Marker Lights for USA/Canada Enabled +0001024 = Headlight Washers Enabled +0002048 = Electric Fuel Pump Relay Block (Gasoline Engines Only!) +0004096 = Wake-up Function (for Air Suspension) +0008192 = Second Battery Enabled +0016384 = Auxilliary Battery Enabled (V10 TDI only) +0032768 = Low-line Seat Heating Enabled (No Memory Seats Only) +0065536 = Electric Load Management Enabled +0131072 = Rear Fog Disabled when Off-Roads Suspension Set (Japan Only)

Если на сигнальном 0, то есть проблема с лямбда регулированием. Скорее всего сдох дк

У дилера, фирменным сканером, иначе никак) Колхоз во внимание не беру)

Замена в зборе, TIS тоже говорит что возможна замена только исполнительного узла

Установлен электро усилитель руля? На сколько помню, там стоит 2 датчика положения руля, 1) Улитка, 2) На рейке, нужно смотреть факт. параметры, что показывает первый и второй датчик

1) Проверить все питания и массы 2) Разъем на окиси тоже проверить Возможно и правда мозги умерли Чем диагностировали?

какого года автомобиль?

Можно попробывать почистить разъем ЭБУ, но мало вероятно, скорее всего как было выше сказано, замена блока, ибо опель болеет отпаданием металических проводничков внутри блока

Паралельно возможно открыта еще программа диагностики, или конфликт программ, с инпой иногда не дружит

Все верно, зеленый цвет передается с синхрой Решалась проблема пропайкой головы

А чем диагностировали?

Скиньте в личку пожалуйста, гляну

Исходя из логики аварийного режима, напротив вентилятор не должен включаться, ведь время работы свечей накала стает максимальным, а мозги думают что температура минимальная, и все идет на то что бы "прогреть " систему

Если не изменяет память 37 градусов

Я вижу два варианта развития событий а) Где то возможен подсос воздуха, из за этого мотор в аварии запускается, ищим подсос. Профит б) Нужно мерять компресию, когда мы снимаем разъем с датчика ОЖ, мотор работает в аварийном режиме, повышается время накала свечей, происходит коррекция по впрыску, подача топлива больше, и мотору хватает горючей смеси что бы работать

Желательно указывать мотор, объем и буквенный индекс По теме, когда отключаете датчик, какие обороты?

Вощможно цепь розтянутая

Лови 2008_Forester_2.0_DOHC.pdf

Юзал полгода 10ку на ноуте, для развлекух отличная винда, информативная, НО для работы онли 7ка, а то и ХРюша

Star diagnosis+ инженерка

Замена ЭБУ, или же ювелирная работа пропаять перемычки, сложность в том что они находятся под слоем геля и с завода припаяны точечной сваркой

В личку скину ресурс

в первичных цепях проверяйте на наличие короткого

скиньте скрин в личку что пишет

Посмотри фактические парметры замка зажигания, какие клемы замыкаются/размыкаются