borisovich

nissan pathfinder 2010y Объем двигателя 2500 ,Дизель Тип КПП: АКПП Производитель ЭБУ: DENSO Загрузчик | Способ чтения: KESS Прошивка считана по обд2, протокол 482 kess: nissan_pathfinder_disel_2010y_(r51)_2500dci_190hp_denso. Техническое задание: Нужно поднять обороты с 750 до 840-850 nissan_pathinder_ori.rar иденты2.rar по цене первым делом.

USB шнур бывает некачественный. Я сделал самодельный, короткий, в оплетке качественной и витой парой.

уже не при чем

Здравствуйте Всем! Перетрассировал проводку под объединённый эбу моторный+акпп MR560714. Правда не так быстро, как планировал...))) Двигатель завелся, есть ошибка по нагревателю датчика кислорода, но это мелочи, разберусь. А вот по АКПП-хуже-вылазят ошибки 42, 43, 44, 46, хотя на старом эбу было все нормально. Смысл примерно такой-несоответствие скоростей входного и выходного валов акпп. Дело быстрее всего в том, что Эбу был взят от мотора 4G92 1.6 литра, и в коробке подозреваю немного другие передаточные отношения. Теперь надеюсь найти специалиста, котрый поправит калибровки АКПП в соответствии с АКПП для 4G93.

В родном эбу стоит проц, который не читается и не пишется, называется MH6371F. Так-что решения нет кроме как покупать связку эбу+иммо+ключ. Долго искал под мою редкую комплектацию, дождался посылки, но не заработало. С разных машин наверно комплект собрали. Теперь купил эбу MR560714 -с ним уже можно работать, стоит проц 8305f. Сегодня с почты забрал. Жду еще разъемы под него. Как будет время, буду перетрассировать проводку под него. Этот эбу управляет и двигателем и коробкой, а у меня моторный и коробка отдельно. Придется повозиться, конечно. Как сделаю, сообщу. Через месяц думаю, т.к. других дел хватает. пожалуйста не надо здесь флудить

https://disk.yandex.ru/d/fY6wOhIm3RRBFL Электросхемы

...пока пауза, разбираюсю с электрикой... ...ребята, аж стыдно, послал дамп 27с512 с коробки. Так что извините пожалуйста. Внешне блоки одинаковые. и разъемы один в один.

щас я мчу на работу, через час максимум пришлю... ...полез прочитать, а епромка запаяна задом наперед. Машина до меня была уже у "мастеров".Как в иммо не было ошибок не пойму. Кроме этого в машине валяется еще один блок иммо, в нем тоже микра паялась убогими кривыми руками. но запаяна правильно, не задом наперед. Так же нашел еще один эбу двигателя, только отGDI...))) Щас прочту обе епромки... с46_иммо.bin с46_иммо_который валялся.bin

Всем привет, уважаемые форумчане. Mitsubishi Carisma 1997г., 1.8л., MPI (не GDI), 116л.с., двигатель 4G93, АКПП. эбу md761733. Очень редкая комплектация. Пытался найти комплект ЭБУ двигателя-иммо-ключ или решение какое нибудь. 2 дня "рыл" интернет, ничего не нашел. В моторном ошибка 54, по иммобилайзеру. Нет управления форсунками. В иммобилайзере ошибок нет. Предполагаю нет синхры с моторным. В моторном стоит 27с512. если надо дамп с иммо, тоже можнобудет прочитать. 27с512_carisma.BIN

Здравствуйте, при попытке записи увалил блок. Меню рекавери не помогло. Прочитал, что можно поднять IDS, но как это сделать, если при подключении блок не видится ?

Вот поэтому мануалу прочитал-записал ...Да, очень важно- питание 15 вольт!

уважаемый diss, наверно мало сообщений у меня, не дает система скачать. Может в личку закинете?

Здравствуйте, нет случайно мануала к Х-прогу для tms374 with at29c512 ? А то с другими флешами есть известный PDF: TMS374 family in-circuit programming Users Manual Rev. 1.3 2005.05.11 а с этой не нахожу... Вот возможно во вложении что-то полезное, но не могу открыть(сообщений наверно мало) : http://carmasters.org/topic/8238-как-прочитать-tms-374-r31403pqq/

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBERS (VIN) JM1 BL1H3*A# JM1 BL1H4*A# JM1 BL1H5*A# JM1 BL1H6*A# JM1 BL1HF*A# JM1 BL 1 S5*A# JM1 BL 1 S6*A# JM1 BL 1 SF*A# JM1 BL1SG*A# 2nd_Gen_Mazda3_Mazdaspeed3_Workshop_Manual.pdf