serdgp

А моторный указать не судьба, да и прочие данные по авто?

На кануне не снимали АКБ случаем? После снятия клеммы АКБ идет адаптация ДЗ. А в идеале, чтобы разговор был конструктивный, нужны скрины со сканера.

Если автор не против, хочу дополнить не очень свежей, но интересной базой; На фото часть марок, для представления, открывается или виртуалкой или rar. Поставил пароль, может добавление автор не одобрит. За паролем в личку Renault EWD.rar

А вы сами пользовались тем, что выложили? Или только ссылки без паролей и еще о нелепой раздаче сетуете???

Приветствую. Что нового?

Предположительно, сигналы с компаратора должны приходить через резистивный делитель на проц.

Надписи читаемые или в лаке? Есть кусок схемы, может пригодиться;

А качественное фото блока (с элементами) можно увидеть?

Выходы с 2903 на какие МС идут? Внутренние стабилизаторы ECU в норме?

Почитал литературу, при не исправном иммо должно заводиться и глохнуть, у вас этого нет. Остается первое. Думаю, схем для ремонта блока не найдется, да и МС специфичные, но попробовать стоит....Или замена ECU. Вскрывайте блок, вызванивайте, куда приходят сигнальные провода с датчиков. И еще, машина без ката, прошивка измененная, нет ли в этом проблемы...

Так и должно быть. Плюс подается через реле №2; форсунки, б./насос, ДК 1,2, адсорб., при наличии управления реле (-) с ECU (A7). Обязательно проверьте импульсы управления коммутатора при прокрутке (А1, А2, А3), предположительно их нет. Измерьте сопротивление датчиков 16, 17 (индуктивные), сравните с нормой, хотя вроде импульсы правильные. По осцилкам эталон(ссылка) уровни сигнала ДПКВ+ДПРВ выше, но снято наверно на работающем двигателе. По факту имеется; 1. блок не видит управляющих импульсов с датчиков 2. иммо блокирует запуск. Какой ECU стоит?

Понял. Тогда надо смотреть МС обработки сигнала, есть ли с нее импульсы и далее Схему глянул, стоит проверить; наличие питания на катушке и реле б/насоса, проверить управляющие импульсы до коммутатора и после(на катушке). Иммо как себя чувствует?( возможна блокировка с его стороны).

МС обработки сигналов с датчиков и далее. Я не помню схемотехнику на этой машине, трамблер со встроенной катушкой и коммутатором или в ЭБУ датчики заходят?

На выходе Д.Холла должен быть импульс 75-80% напряжения питания, просаживать питающее напряжение датчик не должен. Сделайте проверку датчиком от ВАЗ. Спрашивал про ЭБУ, не ответили. Интересовала схемотехника обработки данных сигналов блоком. Много топчетесь на месте...

ДХ видно. Где вторая осцилка, обороты? Блок управления какой?

Опорное у датчиков сколько?

Наверно все же да.... Есть такое решение; ССЫЛКА

А по OBD не нравится?

Уровни сигнала датчиков посмотрите, сравните с эталоном или нагрузите светодиодом. Попадал сам на такое, датчик Холла(фазировка) вроде работал, по факту на светодиод садил до 1В

Верно, отредактировал

Я так же склоняюсь к этим предположениям

Еще интересует нормальное давление топлива в рампе? В моем случае 0.48 MPa

Всех приветствую. Господа, может есть у кого наработки или мануал по типовым параметрам Короллы Е120, мотор 4ZZ-FE 1.4 L, 16V поделитесь, буду очень признателен!

Блок продан syetra.

Ответил на мыло