Lamaster
-
Постов
274 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Lamaster
-
-
А как вы его собрались чинить, если прибор не у вас?
И к тому же глупый вопрос- куда копать. Куда-куда? По питанию идите, от разъема и до самого процессора.
-
-
Разыскивается любая прошивка флешь и проц ЭБУ с идентами PC21_1265R03 и попутно мастер кто сможет отключить иммо или найти пин для привязки.
Блок Delphi ETC3
Авто: Hyundai TRAGO 2011
ДВС: D6HA
-
Разыскивается любая прошивка ЭБУ с идентами PC21_1265R03
-
Тоже интересно, кто чем читает этот блок. У меня флешь ктагом вычиталась 2mb а говорят должна 3. Еще и почти вся пустая.
Блок под подозрением. Авто заводилось через раз, связь по диагнозе так же, рвется.
-
Ищу подключение для записи на такой блок
-
Отдал авто в рабочем состоянии. Феном скатало шарик и поместило его на ПИТАНИЕ епром. В окуляр его еле разглядел. Маленький зараза.
Решено. Тема закрыта.
-
Приветствую. Теана J32 2013г в панели 93с86
После корректировки упой с выпайкой епромки показывает нули и ярко-голубым светится дисплей.
Родной дамп ситуацию не изменил. Дампы проверял до и после прошивки.
Единственное предположение что считал не правильно или не весь.
Правил только щиток. Может где то дубль?
Подскажите пожалуйста.
-
KAYO T2
-
Приветствую. Есть панель от китайского мотоцикла.
Внутри 24lc02. Алгоритм схож с Нэксией, но не подходит. Пробег в самом начале, суточник обнулил.
Может кто узнает алгоритм?
-
Мой вопрос решен, спасибо Alex555
-
37 минут назад, masters41 сказал:
А что мешает проверить его самому на датчике?
машины нет
30 минут назад, Alex555 сказал:приус каким боком здесь?
Номер запчасти такой же. Алгоритм одинаков.
-
История имеет большое продолжение в виде десятка прошитых и восстановленных блоков.
-
Может кто проверить дамп?
-
Приветствую всех.
Автомобиль 2011г, гибрид.
Имеются ошибки P0C11 -12 -14 -15
То есть 11 и 12 это по датчику температуры инвертора первого электромотора и 14 и 15 по датчику темп второго. Поделитесь схемой этого узла. Ну или на пальцах подскажите. С гибридами дело имел, но в инвертор не лазил.
-
"Проблема решена"
закрываем тему
-
Тему закрываем. Ушел на сервис по грузовым. Что с машиной после моей доработки, отпишется новый автомеханик
-
-
Решено. Адаптер найден.
-
Авто уехало. Водитель не звонил не жаловался, значит все работает.
Если кто- то знает причину или есть предположения почему так произошло- отписывайтесь.
Мой вариант, что мотороллла при подаче питания на ЕЕПРОМ проснулась и записала\поставила флаг что "лазили сюда". Хотя нужно было мне покататься с мигающим одо, посмотреть как поведет себя.
Еще заметил, что после чтения епромки, уровень топлива показывал одно деление, температура тоже(холодный мотор был). А после прошивки правленным дампом, уровень топлива показал уже несколько делений (сколько топлива в баке показывал до вмешательства не запоминал). Но раз претензий нету, то соответственно все работает.
Отдельное спасибо Radon-у
Вопрос решен. Тему закрываем на усмотрение модератора.
-
я видел разницу в файлах. Вопрос, откуда она появилась?
Думаю, что моторолла проснулась когда внутрисхемно читал и она записала что-то.
-
Предполагаю, что при внутривенном чтении повредил структуру файла и из-за этого начались проблемы. Но это из области фантастики. Но факт остается фактом: я дамп не изменял, только прочел. Может что с епромкой случилось, но перепаивать родную 93А66 назад что бы проверить- лень. Пусть остается та что работает. Вот то что работает:
-
Проехал несколько км, суточник считает, общий считает. Отдаю клиенту в понедельник. Тему закрывать рано, пусть хозяин посмотрит. Вдруг что не так.
-
С вашим дампом миганий нет. После ремонта ходовой сделаю тестовый заезд и отчитаюсь о работе панели.
Фольц
в Истории бывалых
Опубликовано
Когда принимаю машину и слышу что "я это и то и то поменял", начинаю ремонт именно с поменяных запчастей. Ведь все мы знаем, что куда залезли руки хозяина....
По теме: двенашка с утечкой топлива из под фильтра. Хозяин: -я фильтр поменял, а оно течет, я туда еще одну прокладку (колечко)- течет, я еще одну- течет, я ЕЩЁ ОДНУ- течет. Тогда я уже к вам приехал.
Еле сняли фильтр с круглым гранями и !!ПЯТЬ!! порванных уплотнительных колец.
Вообще историй очень много, но они практически у всех повторяются. Нет смысла их рассказывать