сверление и вырезание дырок в редких случаях приводит к попаданию стружки под проц,два раза отделывался потом снятием перекаткой проца,это на едс7, но и не аккуратное вскрытие может привести к повреждению, но я бы вскрыл,потом надо полный фулл попробовать слить,обоими программаторами, ну и пробовать записать,проверить.но опять же учесть область иммо,либо иммо офф, если на этот блок есть, либо сравни стоковую прошиву и тюн, перенеси область калибровок. если версия софта совпадает это самый надежный вариант.

ну судя по тому что мне никто не помог,у нас в городе эту машину перетягали по куче сервисов,и перелопатив тонны страниц в нете тоже ни чего объективного не прочитал, думаю это все же секрет. а если ты спрашиваешь чем можно прочитать 29f400 значит этого программатора у тебя нет, но это виллем,seeprog из простого,tl866, флеш зависит от типа блока,это ме7.2 на этом двигателе,но может быть и 29f400 и 29f200,но то что ты ищешь,в ней нет. стандартные средства бмв все же с некоторыми версиями эбу прокатывают.

интересные советы. нужно сбросить синхронизацию между иммо и эбу двигателя.а вот сделать это будет не просто.но кто ищет тот найдет.

а что нужно ?

ну да, а вот на форде нет.насосы в которых иммо3 нет не залочены. но вопрос в том можно ли к примеру заменить насос иммо3 на без синхры.хотелось бы в этом разобраться.но в принципе уже не очень актуально.

полторы ночи копания прошивки,датчик коленвала, и машина уехала. зря только бобросканер купил,бесполезная хреновина.

евс ме7.2 isn в дме свапе 95p08.rar EWS ME7.2.rar

Разыскивается рабочая пара me7.2 - ews3 слетела синхра ,p1672 dme 29f400 95p08,ews3 либо помощь по восстановлению ролинг кода в дампе. на коммерческой основе.

подскажите кто знает в каких адресах епрома лежат счетчики срабатываний.

как насчет синхры в епроме насоса, она там вообще есть ? по каким адресам находится, прицеплю слитые мной и один скаченный с нета дампы для сравнения, в архива два не залоченных дампа и два с синхрой, вроде бы синхра находится в самом низу и повторяется, но проверить не начем, кто то может прочитать насос с признаками иммо и после их стирания ктс_ом. есть такое смутное подозрение что синхра во флеши. 24с02 vp-44.rar

Куплю ЭБУ MED9.1

требуется сток gaz edc17cv54 e4. с чистым епромом, поделитесь люди.

и вы не могли бы прояснить что вы подразумеваете под перекрестной заменой в мост-у?

махнуть инпут будет немного проблематично, там по most-у звук идет. в нете читал сейчас что то подобное,одни говорят усилок сто пудов, другие типо акб разряжается ,генератор не дозаряжает(но это скорее всего нет чем да) клиент заморачиваться усилком не будет, попозже на замену датчика пдц приедет,буду дальше смотреть. короче все пропало блин,самое главное что снимать,голову или усилок весь вдоль и поперек перекапывать,смысл то понятен что от температуры может с железом происходить. но это время ,которого может и небыть.

3. p0111

проблема такова, садишься с утра в машину ,если было холодно, заводишь, и тут раздаются щелчки с периодичностью раз 15 секунд примерно зависит от холода от одного до 5-7,сперва было ощущение что как кто то по лобовому стеклу из пневматики стреляет, на самом деле звук из передних динамиков, довольно такой резкий ,громкий. и звук вобще после этого пропадает,на минуту-две , пока не прогреется. если машина не совсем застыла, и не так долго стояла,или в теплую погоду ,все нормально. усилитель разделен на три части,преобразователь напряжения и менеджмент питания,в низу(или в верху,смотря как смотреть,) там же каналы усилителя, и вторая плата управление,оптическая шина, все детали не помню,он пока в тачке катается. первая микросхема связанная с интерфейсом данных ,бга. до меня пропаивали все что можно, эту микру я снял посмотрел шары в порядке,обратно поставил. “проблемы с переходом в режим низкого потребления” не совсем правильно выразился, смысл таков что мне как кажется усилитель не может выйти из режима низкого энергопотребления (сна) и валится обратно. либо что то другое связанное с питанием, диагностика затруднена так как нужно выдерживать время и температуру. а может это как то связано с шиной данных или мультимедией. два дня машина на ремонте стояла , не успел все проверить , такой косяк только после ночи вылазит. это американка там башка champ стоит. да и ошибок не по мультимедии ни по голове ,ни по шинам нету, ошибки то были ,то по edc,то по dsc,датчик водителя не закодирован был,по двигателю ванос и датчик колена, но это соответственно после ремонта все ушло. а щелчки так и остались.

Проблема со звуком на холодную, щелчки в фронтальных динамиках,пропадает звук ,прогревается все нормально. открыл ,весь паяный . стоял в транспортном режиме, и вин с пробегом чужой кодирнул соответственно ,но эт нипомагает, проблемы с управление перехода в режим низкого потребления.ошибок нет. никому не попадалась данная проблема ?

программатором элнек бипрог

требуется отредактировать калибровки, ms45.1 ,325, 5wk93017,акпп,m54, фулл флеш bdm, калибры слитые kess-ом.нужно сделать евро2 или 0, добавить момента. также есть тюненая и оригинал прошива по x3 5wk93022 для сравнения,и дамос под нее. кодировка комплектации не известна. вопрос времени,обещал человеку давно,и забыл,а он приехал сейчас. кто возьмется, сколько времени и цена в пределах разумного.

Ну я понял,подумаю. хотя все как таки чинапорт из головы не выходит, во первых екуфлеш,во вторых прошивка проца интересна. субары как то последнее время не очень часты,сказал бы вообще редки.

у меня тоже есть хорс и клон монгуз, если есть опенпорт клон убитый то возьму недорого если с Украины он придет через границу, насчет диалинк и чипсофт ,вскрытие покажет конешно на что они похожи. а чтоб микро сд в опен порте заработало так подозреваю сначала надо туда поставить процессор который это сд поддерживает, а это 2368,а там стоит урезаный 2364 судя по фоткам с первой страницы,так бы конечно с интересом посмотрел насколько проц закрытый на китайском клоне, они то когда копировали явно проц ломали,либо софтово либо вскрывали корпус. при масштабном производстве операция не такая уж дорогая. а про мини висиай зачем так жестоко ,дрова может криво написаны? потому и не работает?

тогда более конкретный вопрос, могу ли я воспользоваться мини висиай Х-лошадью или монгузом, при прошивке ммс флэшером,чиплоадером, деньгам в кармане совсем не тесно,но вдруг,на всякий случай придется воспользоваться каким нибудь из этих модулей,а адаптера нету. пока думаю зачем мне брать смс 6 руб или чип софт 5руб, знаю примерно способности данных производителей,это либо переделанный мини висиай,либо урезанный опенпорт без разъема микро сд. и чем их j2534 отличается от мини висиай j2534 ,вроде как пасс-тру один на всех,ну если не учитывать optional или recommended. и еще вопрос в самом ecuflasher-е есть черный список серийников,или он убивает адаптер только при соединении с интернетом.

вобщето это проверка мультиплексора,в чем основная проблема этих коробок.а так смотри сам.

так стоит покупать данный девайс в китайском исполнении,и от чем можно случайно убить?

такой прибор у меня есть ,но он двух платный. более конкретно меня интересует фотография внутренностей именно этого прибора, коммутация сигнала по пинам , в режиме w210 подключить 38 пиновый переходник и проверить прибором прыгает ли к-линия по пинам абс,двигателя ,коробки при выборе данных блоков.