саныч74
-
Постов
216 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные саныч74
-
-
-
Выглядит так...
Просьба удалить пост, прикрепить не могу ничего.
-
-
Считано Галлетто v54 и Пиасини в буте
Dacia_8200743229_8200513058_8200573918_Galletto boot mode_Full_Ori.bin
Dacia_8200743229_8200513058_8200573918_Piasini boot mode_full_Ori.bin
Dacia_8200824974_8200513058_8200573918_full_Galletto boot mode_ORI.bin
Dacia_8200824974_8200513058_8200573918_Piasini_boot_Ori_Full.bin
-
Привет!
Прошивка на Монтеро Спорт 3.0л(6G72),АКПП.(авторство козлятник)
Прошивка не проверена!,(“количесво” и качество тюнинга не известно! не посчитана контролька после переноса синхры.)
Если кто может посчитать контрольку-буду благодарен. хотелось на авто проверить.
MR560348_17_Mitsubishi Montero Sport_3.0_ORI.bin
Рено Меган2, 2004год, 1.6л, 16кл, АКПП.
Ошибок нет, по динамике- стало лучше на низах, убрана отсечка. По расходу не знаю, со слов клиента-едет хорошо, все устраивает.
(по моим ощущениям ничего выдающегося)
Кто автор-не знаю.
Читал\писал галлетто v54
-
Привет!
Я думаю галлетта не осилит этот проц…
Пробовал читать СМ2120 (Cummins)- не взяла. Доходит до 90% и ошибка….
По поводу работоспособности J-Tag на галллетте много разных противоречивых мнений…
Но четкого подтверждения, что J-Tag работает- не встречал.
-
10 час назад, nik53 сказал:
В ультразвуке чищу постоянна, в ультразвуковую ванну заливаешь очиститель для очисти топливной ставишь на 30 мин. и все поперла.
а сетку не рекомендую ломать из-за того что грязь попадет в сам клапан и ему 100 процентов кирдык .
Привет!
Вышеописанный способ будет самым правильным из всех.
Снять микрофильтр не сломав его очень проблематично.
Чистка У\З поможет-но это не выход. Нужно искать причину….
Но не почистив топливку- убьете новый регулятор(9-13 тыс).
Вот увел. фото этого регулятора (для наглядности)
-
По железу немного разобрался, через прогу(автоком) не шьется.
Флешхит адаптер видит, но сбросить не может.
Было установлено все, что найдено в сети. От версии 2011.1 до 14.2...
Остается только флешь сдувать…?
-
Привет!
Подскажите пож-та...автоком(двух платник старый на C167,)
при подкл юсб определяется как VCI и на этом все заканчивается программа (автоком) адаптер не видит, реле не счелкают.
при попытке прошить-не проходит сброс( не могу в бут ввести. флешхит адаптер видит, но сбросить не может)
есть кикие-то варианты поднять его…?
Спасибо.
-
Поднимает до 100 bar потом зависает….
Вариантов море: сливают форсы, сосет воздух, неисправна подкачка ТНВД, “промыты” нагнетательные клапана ТНВД, износ пар в насосе, подклинивает дозатор, перепускает
мех-кий регулятор давления(недостаточное внутриполостное давление в насосе).
Запустите авто с “бутылки”, исключив все магистрали.подкиньте напрямую в подачу ТНВД….
-
Смотреть показания датчика давления в момент прокрутки стартером….
-
Методом исключения остается датчик давления, форсы, ЭБУ….
Не исключаю стартер...сколько оборотов при прокрутке?
-
При исправной топливной 0087-чаще всего это подсос воздуха(долгое вращение стартера перед запуском, подсос чаще всего с фильтра)
На Х.Х (точнее отсутствие нужного давления топлива при оборотах Х.Х)-слив форсунок в обратку, неисправность дозирующего блока, датчик давления, на форсах отсутствует Х.Х, либо недостаточная производительность ТНВД на низких оборотах.
Кстати на Continental-е ломает пружины на парах(ведет себя как обычно, только падает пусковая подача-соотв производительность насоса на малых оборотах)
-
Привет!
0089 говорит сама за себя….
где-то утечка по топливной системе(по высокому давлению)
Ошибки по круизу-сопутствующие, т.к по топливу что-то происходит.
-
Прошу закрыть тему.
Всем спасибо.
-
Хочу все комплектом.
Но кто знает, возможно придется делить комплект.
-
Покупалась на али. заменены микросхемы логики (74HC14D), плата отмыта и пропаяна.
Заменен блок питания (родной помер на второй день)
В комплекте BDM столик(еще не распечатан)
Ценник 6000 с разумным торгом.
Сделано им 3-5 машин (потом просто лежал без дела)
Продается за ненадобностью.
-
В 08.01.2016 14:36:15, bush сказал:
там обычная катушка, залитая эпоксидкой, а пьезо это 0445115(116)***
а вообще, что нужно с форсами сделать?
какой номер форсы, судя по виду и колличеству ссангёнд кайрон или рекстон 2.7, клапанов нет поэтому не могу сказать евро 3 или4.
Привет!
Да, действительно там эл. магниты….
Прошу прощения. был не прав.
А форсы с рекстона 2.7 евро3. Притащили на ремонт топливной...(2 на выброс, 3 по обратке...так как-то...)
-
3 часа назад, bush сказал:
пилить ненужно, все разбирается в лёт.
раскрутил гайку распылителя, вот у тебя перед глазами распылитель дозирующая проставка и клапан, дальше берешь корпус держа его вертикально надавливаешь на пины контактов вниз параллельно корпусу, и магнит выходит.
Привет.
Вот именно его я и хочу распилить….
-
11 час назад, bush сказал:
а причем здесь ссангёнг, у него вообще нет пьезо.
и там да все великолепно видно по обратке.
По этому вопросу существует много разногласий, одни говорят “электромагниты"-другие утверждают-"пьезоэлемент"
На выходных буду на работе распилю форсу для наглядности….
Прошу прощения, что не много не по теме.
-
В 05.01.2016 22:06:59, brabus55 сказал:
Бред, можно замерять. На стенде когда катаешь так нельзя( долго катать). При замере ничего не случится
Замерять “обратку” на пьезо инжекторах не снимая с ДВС можно, и даже правильно получается.(замеряли на авто и сравнивали на стенде)
А вот обеспечить корректную работу на всех режимах(предвпрыск, Х.Х, мин подача, ср подача, макс подача) без “подпора" обратки нельзя(просто не пройдет тест-план)
Кстати на а\м SsangYong (евро 3,4 221(321) инжектора) обратка замеряется без “всяких” излишеств(подпор, самодельные клапана, “пережимание” обратки и.т.д)
-
-
В 08.09.2015 23:12:18, Carletto78 сказал:
Do you have a Kawasaki MOTO pinout manual ?
-
LAND ROVER 2.4 PUMA Visteon DCU 106 как его прошить?
в Удаление EGR,lambda, DPF/FAP, BlueTec/AdBlue
Опубликовано
Вот пример подключения галлетты по Rx\Tx….