Alexlimex
-
Постов
705 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Alexlimex
-
-
Можете проверить правильно ли флеша подготовлена для привязки на этом блоке? В архиве оригинал, затертая область и последующая корректировка контрольной суммы.
-
Давно уже не делал такие старые машины как Пежо 406 и Лексии рабочей под рукой нету. И самое смешное, что всякие Аутели и Лаунчи курят с этими машинами, а сделать надо. Со слов товарища подкинули БСИ от другой машины и на нем она завелась 1 раз. Потом перестала заводиться уже и на родном БСИ. Ошибка в блоке двигателя P1612 по сохранению кода иммобилайзера. Есть текущие актуальные дампы с BSI и ECU. Возможно ведь синхронизацию поправить ручками? BSI сименс с епром 93С66, блок двигателя marelli IAW 48.P11 епром 25080.
-
13 минут назад, greencamp сказал:
Привет, что с твоим дампом? Удара в нем не вижу. Лазили?
Мой прибор тоже вроде как краша не нашел, но подушки в машине стрельнутые. Вы чем проверяли дамп?
-
Приветствую. Может есть образец проверенный?
-
Да, Obdstar P50 заявлен. Если в Минске, могу помочь
-
14 минут назад, dimaamigo сказал:
Доброго времени суток! у себя нашел вот это
Это все у меня есть, там нету нужного файла
-
Нужен SGO файлик для избавления от недотюнинга 8J0907115AL 0020
-
1 час назад, григории сказал:
авто ещё у вас? если ключ не в машине и включить зажигание она включается? в моем случаи на кнопке нет реакции и если сможете проверить без включение зажигание сколько блоков у вас выходят на связь?
К сожалению уже не помогу с этим, тем более делал машину с выездом.
-
В моем случае контакт 4 реле где-то в проводке потерял массу. В блоке ключа зажигания висела ошибка B214B15 - обрыв или кз катушки управления реле отключения батареи. После восстановления массы, ошибка ушла. Напряжение на резервном АКБ на заведенной показывает 13.7 В и по ней ошибок нет.
-
-
9 часов назад, Malina сказал:
Судя по схеме, реле включается замком, а отключается САМом. Или условия включения не соблюдены (посмотрите в данных по обоим блокам), или действительно проблема в С8. Когда-то сталкивался на 204-м кузове с этим "конденсатором". Реально оказалось, что там стоят 3 или 4 пальчиковых аккумулятора и контроллер заряда.
При отключенном реле ничего посмотреть не получится, питания нет даже на диагностическом разъеме. С установленной перемычкой ошибок кроме как обрыв по этому реле (снята фишка) нет. Завтра доберусь до машины с "взведенной" релюшкой и посмотрю что там по статусам напряжений на заведенной машине
-
7 минут назад, Cektop сказал:
Сталкивался с этой системой на GLC AMG Coupe 253, в моем случае была не исправна реле, и писало ошибку в EZS. Управляется EZS и передним SAM. Вот схема с 253 может поможет.N73.pdf
Реле исправно в моем случае. А вот park pawl capacitor который по схеме должен питать EZS возможно требует замены. Я еще не добрался до машины, просто предварительно изучаю вопрос. Реле, которую мне дали исправно переключается из одного состояния в другое по приходу импульса на нужную катушку. Ставили перемычку вместо него, машина оживает, зажигание включается, заводить не пробовали, но думаю с этим тоже проблем не будет.
-
CLA AMG C118 2020 года. Моя версия, что там за включение этого реле отвечает дополнительный резервный аккум. Похоже он сдох.
-
6 часов назад, maksimus_dm сказал:
Ну вы блин даете. Это поляризованное реле котрое начали устанавливать вместо пиропатрона на плюсовую клему АКБ, оно срабатывает в момент ДТП для отсекания подачи силового питания на стартер и генератор. Им управляет эбу двигателя. Чтобы не разводить тут тягомотину дам ссыль на целую статью по теме.
Никаких дтп не было. Машина ездила, потом ее поставили во дворе на 4 дня, по какойто причине подсел аккум и все, она оказалась выключенной.
-
Кто знает логику работы этой хитрожопой релюшки для отключения основной батареи? У реле 2 обмотки. Оно переключаемое бистабильное. Импульс на одну обмотку включает реле, импульс на другую выключает. Предназначено для отрубания батареи от сети в случае ее критической просадки, чтобы не высадилась в полный 0. А вот как после этого было задумано ее обратное включение? Товарищ зарядил аккум до 14В, но ничего само не включилось. Мне досталась только релюшка на проверку ее исправности и она полностью исправна. Нет импульса на ее включение от машины.
2 обмотки по 9 Ом. Кстати очень полезный коммутатор для разных вещей. У нее ток рабочий около 350 А
-
3 часа назад, YUTHANASIA сказал:
Obdstar
Он есть у меня. Не делает!
-
Сомневаюсь что в этих блоках есть открытые процессоры
-
Приветствую. Блок от форда 2022г pj6t-14b321-ac. Кто чем делает? Там лоченный процессор r7f7010643, возможно сделать только по кану если позволяет оборудование.
-
Там есть прямое подключение к CAN шине под сиденьем. Я и его попробовал, RFA на связь выходит, но толку 0, ничего сделать не дает.
-
Все усложняется тем, что на машине сработала сигнализация. И шина КАН вроде как заблокирована для действий с ключами. Нужно подключаться в обход ОБД разъема напрямую, по крайней мере так в описании Лонсдора и на видео Абритуса.
-
Приветствую. Удалось кому-нибудь произвести "замену" указанного блока? Имеется ввиду подружить с машиной после замены процессора SPC560B60L3. Версия RFA K8D2. У меня Аутель ругается мол текущая версия ECU не поддерживает функцию замены модуля. Хотя при этом после замены процессора у аутеля есть для него прошивка K8D2 которая делает блок новым. RFA на связь выходит, ключей в нем 0, вин пустой, как и положено "новому" блоку. Вся история из-за того, что приехал америкос без ключей и надо его оживить.
-
Машина сделана. Жалко, что аутель отстает по MQB от VVDI Pad, приходится китайцам за пересчет больше денег платить, чем если бы вычитал сам иммо данные с закрытой приборки. Не хватает аутелю чтения закрытых R7F701401, R7F701402, R7F701403
-
-
7 минут назад, isani4d сказал:
Пиши китайцу vvdi2 отображает 12 баит cs а в mqb 16
Подозреваю, что тут все просто, скорее всего это оно, как и вин в явном виде
Меня даже 12 устроит, там все в явном виде, остальные 4 будет понятно где
Меня даже 12 устроит, там все в явном виде, остальные 4 будет понятно где
Синхронизация BSI - ECU
в PSA Peugeot Citroën
Опубликовано
Программа Aetool затирает точно так же, только на один байт больше, по адрес 8000 включительно. На обоих вариантах моторник не запускается и на связь уже не выходит. Кто умеет правильно готовить эти старые марелли под привязку? Контрольную сумму исправлял винолсом после затирания, может в нем косяк? Хотя в оригинальном дампе тот же виносл говорит, что контролька в норме.