avtojoker

Юзал и 2 и 3 (сейчас у меня 3). 3-й нравится больше: достойная батарея, держит неделю, а иногда и дольше. Блютуз… после разборки и мойки от остатков флюса работает как часы. Что для меня очень важно, компактный, есть место под адаптер. По охвату авто приблизительно оба одинаковы, это мое субъективное мнение, наверное все зависит от обновлений. Обновления выходят регулярно, но……… в основном по каким-то китайским, никому неизвестым брендам, “вкусное” бывает редко.Соотношение цена и возможности оптимальное.

В Т4 иммо к панели никакого отношения не имеет, авто заводится и без панели.

Почему вы так активно пытаетесь свернуть эту тему? Вы можете восстановить накопившийся хлам за разумную цену? Готов лично все это привезти. За КЗ клапана респект проверю теорию на практике, благо подопытных хватает. Может подскажете методику проверки катушки на межвитковое (гуглить умею но там в основном “вода”). По поводу двух ножек: посмотрите пожалуйста на выход и подумайте, для чего так сделано и если возникнет желание “пободаться” в электротехнике – VELCOM!!! Здесь есть какой нибудь подраздел форума для флуда, чтобы не разводить его в теме.

Если вы внимательно читали, то увидели, что на 19dth и 19dtl это не проблема, а на 19dt споткнулся и хочу дойти до истины, тем более у хозяина авто пока есть данное желание. Судя по ответу у вас тоже нет решения и даже направления где копать. А насчет смелее… у меня есть друзья, знакомые которые не боятся получить недвижимость и когда есть возможность представляют свои авто на эксперименты, а за-то могут потом обратиться как в последнюю инстанцию когда уже все отказали. P.S. Вы набирали опыт только на готовых и проверенных решениях со 100%-ным результатом? Всегда считал, что небольшой косяк активирует мозговую деятельность. Вы не внимательно читаете. При попытке ввести ошибочный код(или поменять хоть один знак в коде) программа сразу выдает сообщение об ошибке и блокирует дальнейшие операции. Коды присвоены новые после ремонта и обкатки на стенде, программа их принимает но на определенном этапе прописки выбрасывает сообщения как на фото.

Доброго времени суток всем! Наконец-то поймал машину и снова непонятный косяк: меняю код 2-ой форсунки жму на программирование и получаю это сообщение. Намеренно вношу ошибку в код форсунки пишет, что неправильный код форсунки и не пускает дальше. После того как прерывается процедура программирования вылазит экран со следующим меню: Что такое “Сбросить все”? Может перед программированием надо сначала сбросить коды всех форсунок, а затем прописать наново? Сегодня не рискнул, т.к. был печальный опыт с рено, авто упало в аварийный режим, пришлось немного попыхтеть. Не хочу пока из авто делать недвижимость. P.S. Пока ждал это авто прописывал коды форсунок на 19DTH и если память не изменяет 19DTL обе без проблем по описанной в предыдущей теме процедуре.

Иммо в Т4 отдельный блок связан с эбу по W-line, по кан шине общаются эбу абс и акпп (во всяком случае у меня так). Отключение панели не нарушает работу этих устройств. Аирбаг → 6 нога разъема А → светодиод → KL.15 (внутри панели) АБС→ 19 нога разъема А → светодиод → KL.15 (внутри панели) Только такой колхоз, боюсь по другому подружить на получится.

Интерес очень простой, уже скопилось больше десятка насосов с такой ошибкой. Есть и со сгоревшими ключами, и без видимых повреждений, и восстановленные (кем-то до меня) и восстановленный мной с пол-года назад, а потом с утра ошибка и все… Скоро можно открывать магазин по продаже насосов с ошибкой 0606. :)

Максимально что удалось, это перепрошивка течем и ошибка стала не постоянная, начала появляться при передергивании зажигания. А как объяснить появление данной ошибки после смены прошивки и последующим восстановлением прошивки. На счет на столе постоянно, готов поспорить. Как правило если она есть, то она и на столе и на авто есть, если нет то ее и нет. Перелопатил кучу форумов никто не может объяснить внятно природу появления данной ошибки.

На разных форумах читал, что помогает перезаливка ПО. У меня лежал от вектры ц без этой ошибки, ради прикола залил в него прошивку от зафиры версии 2106(по памяти) и получил ошибку р0606, версия прошивки от вектры ц 602 (по памяти), вернул на место родную прошивку, а ошибка осталась. Есть второй вариант: авто зафира в моторнике р0606, стирается, передергиваем зажигание и опять р0606. Снимают насос, на столе перезаливаю ПО ошибка отсутствует, но присутствует 10 (по стандарту OBD) ошибок по датчикам(которых соответсвенно нет). Ставим на авто и опять при передергивании зажигания р0606. Может из-за того, что по стандарту OBD блок управления сохраняет только первые 10 найденных ошибок, остальные вылазят по мере устранения найденных. Кстати на вектры ц уже OBDII и там блок управления сохраняет все имеющиеся ошибки.

Доброго времени суток всем! Подскажите, кто как борется с ошибкой P0606 на PSG16. Если точнее, то хочется знать природу ее возникновения, т.к. она может возникнуть на ровном месте, вплоть до того, что отсоединил АКБ и последующее подсоединение дало ошибку P0606. Заранее спасибо!

От какого авто блок управления?

RSA1976 спасибо! “+” в студию, на неделе думаю опробую!

Уважаемый RSA1976 потому и задан был вопрос, дабы не гробить авто. Если вы знаете, то хотя-бы дайте направление куда рыть, мне не в лом читать матчасть. Официалы сбрасывают точно, как не могу добежать!

Всем спасибо! Сегодня проверил пин принимает!

Спасибо! Дам почитать “тыж компьютерщику”, а то пару дней назад чуть не влетел с этими квадратиками, долго вспоминал по памяти куда лез P.S. Или у меня глюк или кто-то выкладывал файлик для Win7 типа FONT.reg для исправления квадратиков в буковки, но для какой-то другой проги. Никак не могу найти.

Действительно 3 раза в ASC. И на донорах тоже. Спасибо! Как новый насос привезут проверю.

Совсем забыл! xxxx_xxxx.rar Нет не звонил. Пока ковыряю дампы сам ищу повторы... P.S. 0578 оно не?

Доброго времени суток всем! Вопрос к знатокам: вытянул дамп carprogom из PSG16 и не могу найти пин. Он закриптован? Ради интереса выдернул дамп с другой вектры Ц и тоже не вижу пина. На зафире с PSG16 найти пин не проблема, он там в явном виде между p и *. Пните в нужном направлении плиз. P.S. CarProg для вектры Ц пин не считает, показывает ****, как будто насос уже сброшен.

сбило с толку то, что их два и одинаковых... хотел уже китайцев трясти.

Спасибо! Попробую с ним. Могу и ошибаться, но в какой-то закладке выдавало сообщение mini gender changer , потом поищу. Кто нибудь пробовал читать TDIишные блоки 1,9 vw 2,5 vw(рядный 5 цилиндров, например ACV EDC15)? В списке есть только v-образный 2.5 литра.

Доброго времени суток всем! Приобрел Galletto4 v54 и пытаюсь разобраться с комплектом. В комплекте есть 2 переходника mini gender changer, а при выборе авто программа пишет, что надо подключить переходник standart. Пробовал прочитать без переходников, информация о блоке частично считывается и пишет об обрыве связи. Может кто выложит фото переходника standart. P.S. Прошелся по чинским сайтам там тоже нет переходника standart на картинках.

Доброго времени суток всем! Не могу решить проблему со шрифтами Tech2win и GlobalTis. При SPS программировании вместо текста "вылазят" квадратики и программирование делать боязно. Фото прилагается. Пробовал в настройках указать: использование оригинальных шрифтов получил практически нечитабельные сообщения. OS Win7 32бита.

Вот еще и дедушка на комбике подтянулся с такой же проблемой и тоже не стирается ошибка ни ногами, ни диагностикой! Не может быть что на всех авто мотали панели. Подскажите, кто знает, что такое пользовательские настройки в кузовном модуле и почему они закрыты карпасом.

Похоже на правду! тис по этой ошибке не дает никакого метода устранения неисправности, получается это программная заморочка и масла как такового не видит... У него начала "лить" одна форсунка, увеличился расход и через N дней загорелся ключик(со слов хозяина). Слили два уровня масла, поэтому решил что есть датчик физически, еще на форумах народ распинался о мойке оптического датчика... авто личное, смотки не было. В прошлом году была корса-д не смогли ничего сделать, отправили к ОД и они стерли и сервис и ошибку, не отключили эту функцию, а именно сделали корректно!!! Интересно, а если обновить ПО в "мозгах"? Уважаемый, из-за собственного раздолбайства человек мог попасть на дорогой ремонт двигателя, но загорелся ключик и данная проблема разрешилась благополучно. Вы в свем толедо отсоедините датчик давления масла и будете без него ездить? Если производитель предусмотрел данную функцию, значит ее нужно по возможности сохранить! В данном, конкретном случае она спасла от значительных трат хозяина авто.

Товарищ переживает за мотор, сажевик на месте.