Сначала надо проверить герметичность вакуумных шлангов, а также проверить не забит ли шланг подающий вакуумное давление и если все в порядке, то скорее всего электромагнитный клапан подлежит замене. При диагностике видно как он себя ведет.
Много форсунок прописывал КТСом, так были автомобили где при записи спокойно вводились разные по числености коды (например Цилиндр1 - 12значный код, а Цилиндр2 - 11значный код) и записывалось без проблем. Попробуй ввести 20-ти значный код старой форсунки(хоть и 40- значное поле), может и справиться какой-то один из твоих сканером .
Почти все китайские клоны как-то хитро запускаются))) пусть не смущает, сам покупал МРРС V16 на окте у Паши РИО, как выше было описано, работает. Ну а выбор за тобой.
А что за двигатель на этом чудо автомобиле? КТС должен взять, иногда помогает замена распиновки в F2 окно "диалог мультиплексора", посмотри может поможет.
Откусывать сеточку плохая идея, мусор дальше в форсунки попадает, а ремонт их или замена дороже выходит))) мелкая сеточка хоть немного защищает от нашего "чистого" топлива. Фильтра чаще менять и главное хорошего качества - вот это я думаю взять за основу надо всем владельцам дизельных автомобилей!!!
Приехала Alfa Romeo 159 1,9JTD 2006г MPPS V16 прочитал(45минут) и записал без проблем, а таже Galletto V53 по шнурку не может, да и на столе по K-line только читает))) отсюда маленький, но известный вывод: оборудования мало не бывает!!!
Пока с MPPS проблем не было, да и Galletto V53 не подводила. А по поводу ееprom 5P080 или 24с04 однозначно на столе программатором. А выбирать программатор пожалуй лучше, по вашим личным критериям.