Андро

Вы по поводу моей схемы (выше) или по фото платы?

А скажите - я могу увидеть осцилом активацию на выходе БЦИ, на 10NR на 7 пине. И на БЦМ 16V NR на 7 пине? Поправьте если ошибаюсь в распиновке. И ещё вопрос: "+" на компрессор организовывается через ключ драйвера или через (какое нибудь) реле? ...и очень странно, что кнопка кондея светится индикатором при выключенном вентиляторе салона.

Какая модель?

Спасибо! Фотки своей позже скину. Попробую вечером выклянчить подходящий девайс. Кроме Лексы, чем посоветуете?

))) схему курил с самого начала. Она? с ув. внимательно читаю! К сожалению - Вы правы(

))) ответ не полный, потому как, пару недель назад, мою Лексу, рукожопые индивидуумы...цинично аннигилировали((( Теперь приходится тыкаться тем, что коллеги субсидируют на время. Кодов ошибок нет, датчика температуры за бортом не нашел (показатель 0 грд.), я, вероятно ошибочно, считал темп. на впуске при запуске. Проводка целая от разьема до разьема (проверял под нагрузкой). Имо рабочий, датчик давления в норме. Вчера вскрыл и проверил кнопку + пропаял куда дотянулся. Перелопатил и почистил релюхи обеих скоростей вентилятора - всё штатно работает. Что ещё нужно глянуть? Сегодня полезу смотреть и нюхать. Вопрос - я могу проверить целостность ключа драйвера без разбора? Какие ещё компоненты участвуют в алгоритме условия на включение АС?

Температуру за бортом видит +/- процент погрешность. По кодам все чисто. Проводка целая. ))) Все родное. Ни когда не менялось. Имо в норме. Я в курсе, что после отвязки заливают безкондеевый конфиг. Компрессор качает, муфта срабатывает. Холодит нормально! ...но только при включении муфты на прямую((( Понтия не имею. А связь какая?

Всем доброго! Пыж 206 седан 1,4 мех. 2007 год. При включении клавиши А/С загорается зеленый индикатор и ....на этом всё. На компрессор питание не идет. Вентилятор молчит. (хотя все рабочее: муфта компрессора клацает, обе скорости вентиляторов рабочие, все преды целые, система закачана, датчик давления новый. ) Где копать?

СПАСИБО друг! Мне то уже как бы без надобности, НО читающие эту тему и люди с похожими проблемами - скажут тебе спасибо не однократно!!!

ATFка новая (замена частична), наружный фильтр новый. ))) я же уже написал - тачку починил на коленке, внутренний фильтр не менял (только наружный), так как разобрать в полевых условиях не представилось возможности. Как чинил - описал выше) ...за одно и рейтинг свой ПОДНЯЛ на -9!!! ..пока чинил))))) Думаю - главное, что тачка, уже почти месяц в нормальном полёте! Хозяин доволен и скоростью ремонта и сэкономленными деньгами. ATFка не потемнела, проблемы больше не проявлялись, ошибок нет, в аварию ни разу не свалилась. )))) Деня - ты нормально справился с поставленной задачей!!! ))) И главное результат трудов твоих на лицо....я не имею ввиду отремонтированную АКПП))) Я за твой тяжкий общественно-полезный труд!

Ок. Вообще не проблема! Главное, чтоб самому понимать, что здесь точно - не ECU, не мозги, не комп, и тем более не БУ...а именно ЭБУ! Я, давиче, заказывал ТСМ на Форда. А мне через неделю ответили, что у них такого нет...только Блоки Управления Коробкой! Теперь перестраховуюсь и вникаю в местную ментальность аббревиатур!

Ну, такое.....) Честно говоря - впервые вижу что б аббревиатуру "Блок Управления" писали через "/".

Спасибо! ...но не открывается(((

Доброго времени суток! Помогите идентифицировать блок ЭБУ. Он объеденён с БУ АКПП в одном корпусе?

Доброго времени суток! Помогите идентифицировать блок ЭБУ. Он объеденён с БУ АКПП в одном корпусе?