CaseyJohns

Всем привет. Со слов клиента: после экспериментов с самопальным переходником для зарядки от 380 машина впала в кому. 12В АКБ зарядили машина ожила, но пишет зарядка не возможна. Я добрался в высоковольтную распределительную коробочку под задним рядом сидений. Напряжение на выходе с высоковольтной АКБ 0В. Я так понимаю на выходе из высоковольтной АКБ должно быть порядка 400В. Вопрос: Напряжение на выходе из высоковольтной АКБ есть всегда? И нужно снимать АКБ и проверять предохранитель на 300 ампер внутри. Или есть условия его появления? Заранее спасибо.

спасибо за ответ. предохранитель PA1 целый, выводы трансформатора пропаял. can шина с нужными пакетами есть на столе. полевик не пробит, а для чего мне менять ШИМ контроллер, если у меня нет питания на процессоре? ведь процессор активирует ШИМ контроллер, а не наоборот.

Всем привет в ремонте приборная панель Scenic 2. Приборная панель не подаёт признаков жизни. Была уже в ремонте до меня всё пропаивали. Подозрительные места я перепроверил и пропаял. Предохранитель целый, 12В на трансформатор приходит на крайние выводы (отметил на фото) Нет входного напряжения (точка 1 на фото) на регулятор питания, который даёт 5В на процессор. Я так понимаю это напряжение должно формироваться на трансформаторе (точка 2 на фото) . Подскажите пожалуйста, какие условия формирования этого напряжения, что можно проверить. Или необходимо менять трансформатор?

Если есть от X-Trail схема с концевиком на 3 пина, думаю тоже сможет помочь разобраться.

Всем привет. Поделитесь пожалуйста схемой подключения концевика замка капота. Разъем 3 пина.

всем спасибо. действительно у датчиков обычная кузовная масса, вскрыл блок, 42 пин в обрыве, дорожка в тонком месте перегорела, тонким мгтф впаял перемычку. проблема решена.

по памяти датчик давления топлива в рампе, датчик температуры ОЖ, датчик распредвала и ещё на парочке. нет сейчас схемы под рукой исходя из инфы предполагаю, что просто отгорела дорожка от пина, по фото видно что ее сделали тонкой и скорее всего не просто так. буду разбирать свой блок.

вот фото вскрытого блока из интернета, пин -5В выделил красным. боюсь опыта не хватит разобрать блок с двух сторон без повреждений. спасибо за ответ, тогда здесь думаю так же должно быть.

Всем привет. Авто Skoda Octavia мотор BVZ с блоком управления MED9.5.10 по схеме на питание датчиков из блока ЭБУ выходит два провода земля датчиков и +5В. Проверяю 5В нет. но если измерить 5В относительно кузова авто, то 5В есть. Я так понимаю в блоке ЭБУ земля кузова и датчиков развязывается для того чтобы убрать влияние помех по питанию на датчики. Подскажите пожалуйста каким образом это реализуется, на что обратить внимание внутри блока ЭБУ? Или ни какой развязки нет и у меня просто отгорела дорожка на пин земли датчиков?

спасибо

Всем привет, подскажите пожалуйста как синхронизировать другой эбу к машине? эбу Visteon 3C1A-12A650-ED может есть у кого-нибудь в лампах связка? *в дампах

Всем привет. Нужна платная помощь по сбросу пробега в DQ250-6F. Есть ли вариант программно сбросить не правя внешний еепром. авто 2016 года, блок на UDS, старый вариант с базовой установкой не катит

да у меня простой ключ третий раз уже об этом пишу) я для этого и обратился на форум за платной помощью потому что нет у меня танго. чтобы снять иммо бокс и все. ладно пусть тогда снимает иммо бокс, антенну и моторник попробую положить ключ на столе программатором.

Для чего мне тачстрим? тачстрим может только добавить ключ если есть родной, или сделать ресет при полной утере, но это только на Америке. В Европе ресета не бывает насколько я осведомлен. Там же должен быть блок иммо, я бы его на столе прочитал и в дамп добавил ключ, вот с этим и нужна помощь. у меня же не смарт ключ, смарт бокса и блока сертификации быть не должно или все таки есть?

не смарт, ключ лезвие. авто друга, он в другом городе, что из блоков нужно снимет пришлёт мне по почте