Denis828

Файл bin. Я перед этой, делал camry 2008 года и все ОК. Файл тоже bin был, но его мне делал калибровщик. Размер 992 КБ. На столе kessом делать или ktagом?

При ехала camry xv50 2012 года выпуска. Подключил kess, считал иденты, все ОК. Так как kess не читает, только нашел сток и тюн, сравнил всё ОК. При записи, после выполнения всех пунктов программы, выскакивает ошибка file conversion failed. Размер найденных мною сток и тюн прошивок 992 КБ. Подскажите пожалуйста: 1. Что означает ошибка указанная выше? 2. Правильный ли размер прошивки? 3. Шьёт ли вообще кесс эти блоки?

Решено заменой блока штатной сигнализации

Прошил kess с не отключенной проверкой КС camry 2.5 из Америки с повышенной динамикой под ГБО. Выкладываю сток и тюн. 89663-33B51_TUN_E2.bin 89663-33B51.bin

Расширенный объем shecksumm для kess и ktag Dll.zip

У меня есть оборудование и небольшой опыт. Ещё подсказали, что в нем можно через блок управления двигателем отключить иммо путем перепрошивки ЭБУ. Подскажите каким прибором такой блок можно считать и прошить? Фото прикладываю.

Согласен с вами)) Я хочу сам разбираться и сделать и не из-за денег)

Пока что такие фото. Позже другие сброшу. "по теме моторном в моте походу можно прибить" - не совсем понял что написано. Уточните пожалуйста. Проц

Добрый день! Человек ездил и все было хорошо, но внезапно блок иммо перестал реагировать на сигналы брелка и остался в заблокированном состоянии. При заведении машины двигатель запускается и глохнет. На форумах везде пишут, что решается путем перепрошивки.... На данном авто не решается проблема путем замыкания концевиков и перемыкания фиолетово-желтого провода с черным и тд. Подскажите пожалуйста, как и чем можно прошить блок иммобилайзера на jeep grand Cherokee 1997 года выпуска? Или может есть другие варианты обхода этого зловещего иммо?? Спасибо)