Vladislav212BEL

Вы точно по адресу написали?

Это не моторола закрытая . Это банальная флешка если она читается то так-же должна и писаться. Никакие тут ноги не надо учитывать после того как ее прочитал програматор. По пунктам пишу . Вот ты прочитал свой еепром . Все окей. Теперь бери открывай в верху пункт файл открыть файл и выбирай файл с прошивкой он у тебя должен в таком же виде отобразиться тут в программе только будут другие байты если другая прошивка. И нажимаешь записать должно написать запись прошла успешно или просто ок что-то такого плана. Выходишь с программы и открываешь ее заново выбираешь свой чип и читаешь и смотришь запись прошла или нет . Данные в плане изменились или остались прежними. Если прежними то что-то делаешь не так. Потому что это никогда не закончится

Да может не так выразился не неправильная а альтернативная. Но по той схеме не подключается. Я перепроверял все точки подключения не один раз. Я тоже понимаю что схемы как-бы одинаковые но чего у меня она не хотела по той подключаться я сам не понимаю. И прекрасно понимаю что что-бы ее считать надо rest и bkgd чтоб правильно подключены. Но вот видите. Бывают исключения

По этой схеме сразу вышла на связь . Чем объяснять это не понятно . Конечные точки то одинаковые это понятно. Но факт есть факт

Это не правильная схема подключения. Вот схема подключения именно к этому BSI с моторолой

Куда или от куда же все таки пин надо тебе мил человек. Уже просто интересно. Читал что что только бси читается? И чем и где читается на столе на машине . Что за блок? Вопросов больше чем ответов.

В нормальных руках все прекрасно считывается . Вот у меня 93с56 на панельке . Программа NEO PROGRAMER Единственное если не читает кидать перемычку 5 и 6 нога Для 93 серии . Подключение к ножкам Ch341 у меня выше на фото пример. Вот схема. Внимательно все если сделать не перепутывая ничего все заработает. Только софт от ch родной не подходит скачиваем нео програмер в свободном доступе у гугле 5 и 6 нога ставим перемычку если считывание в 8 бит . Для 16 бит перемычка не нужна . Сопротивление тоже не нужно читает и так.

PSA_ Pegeot _307_ 2.0 RHY SID801 _BSI VALEO PIN EN9N

Считал дамп с BSI . Все замечательно каши не произошло . Есть и EEPROM и FLASH . BSI PEGEOT307 EEPROM MOTOROLA.bin BSI PEGEOT307 FLASH MOTOROLA.bin

Но понимаете в чем дело бси отдаёт иденты в pp2000 и отдает информацию по вину . Я перед всем этим залез посмотреть может он мне даст его обучать. А нет фигушки он просит действующий пин Я пробовал согласно этому изображению делать индетичный файл сделал засунул его в еепром . Думал может когда bsi увидит в еепроме моторника другой вин даст мне его обучить. Тоже нет

Для того чтоб вы не заводили других участников форума в заблуждение по поводу моей компетенции и вашего отказа в личных сообщениях изменить свои слова . Я объясню ситуацию даный человек видимо не видел ни разу как выглядит кар прог программа в живую и сказал что посмотрел не на pin code а на мото часы , ( я так подозреваю написаный им коментарий это просто для поднятия своей личности в глазах других) . Но хорошо что все таки вы умеете признавать свои ошибки

Ну да сглупил что сразу не спросил. Выбирал процессор согласно всем номерам . У меня ничего не происходит по чтению. Ну ладно уже сделано. Как сказать будет скил в распайке этих блоков . Там видно кто-то уже пытался дорожка подмята одна как раз ее приведу в нормальный вид. Скажите пожалуйста согласно этих данных что я скинул какие мне предпринимать действия. В еепром моторника пина нет. Проц еще не сунул в програматор пришлось уехать к дочке срочно.

На бардак 😝 не обращайте внимания) чтоб его располовинить что только не пришлось использовать . Может кому-то пригодится раскажу мой способ. По моему впечатлению это самый лучший способ при котором повредить дорожки с низу и плату минимальны. Так вот . Первично использую стандартный метод это паяльник и оловоотсос максимально убирая припой. Далее обязательно все контакты повторно пройти медной оплеткой так как припой весь стекает под низ платы максимально впитать припой в оплетку. И далее когда практически уже все чисто я использовал паяльник медецинскую иглу подключеную к продувочнику компресора и грея контакт продувать. Разъеденяется просто как девственая плата.

Я пробовал согласно этой схеме подключить, тишина там полная. Поэтому решился на кардинальный метод. BSI то живой на связь выходит .

Не мог ответить так как в сутки стоит ограничение по ответам. Надо балы репутации какие-то заработать пока не понял как это делать.Прошу прощения Вы действительно правы не так посмотрел обозначение в справочнике . Это не приборная панель а информационная (GID) а не ( IPS)

Прошу прощения за долгий ответ . Надо какие-то балы стоит ограничение по ответам в сутки. Уважаемый vasil1975 я с вами не соглашусь . Именно по этому bsi нигде нет такой информации для возможности подключения без распайки и без непосредственного подключения к самому процессору. Прилагаю фото и дампы sid 801. 93C56 EEPROM SID801.rar 9646449280 FLASH SID801.rar Огромное спасибо. Если что буду иметь ввиду Пина в моторном нет в этом и проблема. Вот согласно этому изображению которое я взял с этого форума с темы пины в разных блоках . Мой пин должен был бы выглядеть так . Но его там нет. В этом и проблема.

Спасибо большое за ответ.

Ситуация следующая загорелся в машине значек акумы (сдох гена) доехал до дома заглушил и больше она не завелась. Подкинул pp2000 вижу что в параметрах по питанию +30 клемы в нуле и прыгает +0.10 v. Понял что скорее всего дело в bcm подкинул с донора . Напряжение появилось все ок. Машина отказалась запускаться. Полез смотреть имобилайзер ,а там естественно рассинхрон . Ключ не видит . Ни один блок bsi не привязан к ecu. Полез считать пин из еепром 93c56. Там его нет в тех местах где он должен быть стоят ff. По крайней мере на сколько я знаю он лежит в открытом виде . Так вот помощь в чем требуется. У меня орандж5 китай . Я располовиню BSI две зеленые платы . Там процесор моторола насколько я начитался на этом замечательном форуме пишут в нем и лежит и еепром и флеш . Так вот где в нем искать pin ? Как разделить епром от другого ? И при привязке моторника нужно ли делать вирджин BSI или если я увижу там пин мне его просто нужно будет записать в еепром моторника и синхра словится?

Спасибо большое за ответ. Но больше хотелось бы услышать по существу. Безвозвратно только умирает человек. Многое остальное обратимо. Я хотел бы узнать информацию другого плана. В каком виде он лежит . И в какой области его искать. Разделение это образная формулировка была.

Ситуация следующая загорелся в машине значек акумы (сдох гена) доехал до дома заглушил и больше она не завелась. Подкинул pp2000 вижу что в параметрах по питанию +30 клемы в нуле и прыгает +0.10 v. Понял что скорее всего дело в bcm подкинул с донора . Напряжение появилось все ок. Машина отказалась запускаться. Полез смотреть имобилайзер ,а там естественно рассинхрон . Ключ не видит . Ни один блок bsi не привязан к ecu. Полез считать пин из еепром 93c56. Там его нет в тех местах где он должен быть стоят ff. По крайней мере на сколько я знаю он лежит в открытом виде . Так вот помощь в чем требуется. У меня орандж5 китай . Я располовиню BSI две зеленые платы . Там процесор моторола насколько я начитался на этом замечательном форуме пишут в нем и лежит и еепром и флеш . Так вот где в нем искать pin ? Как разделить епром от другого ? И при привязке моторника нужно ли делать вирджин BSI или если я увижу там пин мне его просто нужно будет записать в еепром моторника и синхра словится?

Opel Vectra C . Пин из IPS Прошу прощения из IPC

Здравствуйте, не работает стеклоподъёмник w221 есть ли для него cbf Если можно в личку пожалуйста Если можно отправьте пожалуйста этот файл в личку не могу скачать

Эта ошибка появляется при наработке 600 часов если я не ошибаюсь Эта ошибка появляется при наработке 600 ч если я не ошибаюсь Или ошибка контрольной суммы еепром

Спасибо большое.

Здравствуйте, могли бы вы и мне скинуть данный файл,и если можно в личку пожалуйста.