Sla_va
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Sla_va
-
-
В 06.02.2023 в 22:55, kbh72 сказал:
Не надо брызгать, надо проверить вакуумметром. Есть утечка- менять.
Или заткните вход от клапана, сбросьте коррекции и смотрите,что будет по мере прогрева.
Вакуометром подсоса нет, когда клапан закрыт. Похоже клапан исправен. Спустя пару минут на клапан начинают приходить импульсы, он начинает работать и смесь слегка обедняется. Изучив тему EVAP смотрю, что это штатная работа системы.
-
3 часа назад, antonpupatch сказал:
да тут вариантов не много, скаорее всего через абсорбер клапана сосёт, или ляьбда сдохла
Одновременно 2 лямбды на пробеге 50 т км, как-то рано, хотя исключать нельзя.
Сейчас заехала на часок эта машина.
Есть несколько вопросов, не до конца понимаю. Клапан EVAP возле др.заслонки целый, после завода машины примерно через минуту (прогрета) на клапан начинают поступать импульсы управленияскважность около 20 % , клапан начинает клацать и начинает потихоньку подсасывать, если его прикрыть или сбросить разъем подсоса нет. Краткосрочные коррекции начинают слегка уходить в минус.
И МАП показывать где-то 35 кПа. Если брызнуть Карбклинером на вход клапана, смесь обогащается.
Это нормальный алгоритм работы клапана? Я так понимаю с абсорбера должна поступать обогащенная смесь, или я ошибаюсь?4 часа назад, omdm сказал:Даже EVAP?
Не совсем понял. Клапан возле дроссельной заслонки, там никаких утечек.
Сам абсорбер на раме сзади возле бака , тоже ничего не нашел. -
Да, думал на этот счет поэтому и смотрел работу валов VVT. Отсутствие мануала усложняет работу, если эл. схемы еще можно найти, то всякие вакуумные цепи не нашел.
-
Спасибо за советы. Конечно было подозрение на вентиляцию бака, да еще и крышки бака на этой машине конструктивно нет. Но машина мне не знакома и с беглого обзора не нашел физически этого клапана.
Уже нашел расположение этого клапана, буду проверять дальше. Вы мне задали направление, а то я слегка стопорнулся. По результату отпишусь. -
Всем , здравствуйте. Такая проблема. Ошибки бедной смеси по обеим бошкам.
Долгосрочные коррекции на одной 40% , другой 25%
MAP показывает 46 кПа
MAF -17 кг/ч
Высокое давление насоса, сейчас не вспомню, но тоже вроде в норме.
Мотор ведет себя вполне адекватно, холостые стабильны.
Большие коррекции в основном на ХХ .
Первое , что приходит на ум- подсос. ( на всех американских форумах тоже о слетевших трубках)
Два раза проверял дымогенератором - ничего не нашел.
Мыл заслонку, MAF. клапана выпускных регуляторов VVT
По сканеру валы отрабатывают нормально.
Не совсем удобно, так как защитная крышка мотора является частью впускного тракта.
Подскажите в какую сторону копать? Может у кого есть мануал на это авто.
PS пробег авто 50т км. -
Сегодня сделал такой датчик 89245-05030 Toyota Avensis 2010 (дизель)
Когда устанавливаете после прошивки мониторьте по сканеру угол поворота , чтобы обратно его не загнать в ошибкуSAS Avensis 89245-05030 24C02 BAD.binSAS Avensis 89245-05030 24C02 OK.bin
-
Однажды Thinkdiag c программой от Diagzone на автомобиле Jeep Grand Cherokee 2018 меня сильно подвел , 2 дня искал то чего нет, ( сбой связи с PCM , провалы в data stream )
возможно потому что читал ее 16-м годом иначе не хотела. Естественно через SGW Bypass. -
Nssan Navara 2007 D40
98820 EB01C Bosch
Motorola
Crash \ Clean -
-
3 часа назад, Sla_va сказал:
Дамп на блок SRS Ford Explorer 2018 (Police Interceptor) HB5T-14B321-AA
Infineon XC2336A Crash and CleanПрошу прощения, не в ту тему написал. Уже переместил. Модераторы, удалите пожалуйста.
-
Дамп на блок SRS Ford Explorer 2018 (Police Interceptor) HB5T-14B321-AA
Infineon XC2336A Crash and Clean -
Дамп на блок SRS Ford Explorer 2018 (Police Interceptor) HB5T-14B321-AA
Infineon XC2336A Crash and Clean -
Спасибо, очень на это похоже.
-
Друзья, помогите выйти на автора Черниговского клона. Три года работал нормально пока на телефоне не умер блютус модуль, с дуру на новый телефон решил поставить другую оболочку.
В итоге получил убитый серийник "12345678abc" и т.д . Полтава вторую неделю на связь не выходит, у кого есть контакты Чернигова, говорят только он может помочь восстановить. Основной софт адаптера я восстановил (теперь родной заводской серийник) , а вот в блютус модуле остался серийник клона и его никак поменять не удается. Думаю нужна именно черниговская прошивка.
Контакты в личку. Заранее спасибо.
-
До демонтажа, я так понимаю заводилась? Просто на Иммо это устройство совсем не похоже, во вторых американцы особенно с этим не парятся. А радио реле для них вообще из разряда фантастики.
Попадалось мне как- то устройство в разрыв колодки диагностики, не помню точно, но что-то связанное с комфортом , а не охраной. Посмотрите внимательней, может при демонтаже что-то еще "зацепили".
какой расход воздуха на ХХ у дизеля?
в Системы впрыска дизельных двигателей
Опубликовано
Mitsubishi Pajero Sport, L200 двигатель 4D56 2.5л
650 мг на прогретом
700 мг на холодную