Jep_Pavel

Всех с Новым годом ! Прошу не пинать сильно, если задал вопрос не в той теме. Имею фулл флеш Fiat Doblo 1.4 8V Magnetti marelli IAW5SFHW228 считанной Galetto-й, возможно ли записать его Kess-ом или K-Tag-ом ? Размер файлов у них разный, у Galetto 576КБ, а у K-Tag 512Кб. Подскажите, как быть в таком случае ?

Я имею ввиду, лить во флеш ранее сохранённый дамп, и тогда скорей всего ключ заработает.

Конечно нет, родной теперь только для открытия авто служит. Добавить я его больше не могу, перепробовал все варианты ! Если только по ранее сохранённому дампу пробовать, может и вернётся в рабочее состояние. Но как писал выше, пока нет настроения этим заниматься.

Попробовал так и с первой позицией и со второй, но распознавать ключ через OBD с помощью PIN не хочет. Плюнул, отформатировал заново транспордер, прочитал его повторно, ID сменился на по умолчанию, причём при формате, ID каждый раз генерируется новый. Подготовил и заблокировал. По OBD без проблем добавил. Не хочется сейчас заморачиваться снимать BCM и смотреть какие ID ключей там в итого лежат и сколько их, но я вернусь всё-равно к этому вопросу ! Всем спасибо !!!

Артём и Василий Васильевич, мне вот что не понятно, как могло так получиться, что при добавлении второго ключа по OBD, сначала было два активных ключа( как и положено) и через минуту активный ключ слетел, а тот что добавил остался. Больше при всех попытках его вновь добавить, все безрезультатно.

Пожалуйста BSI-93LC66B-ORIG-DOBLO.rar

Пробовал по разному, даже после получения статуса UNLOCK и подготовки, не прописывается. После формата второго ключа, когда ID транспондера генерируется другой, он свободно после подготовки ложится по дырке, а здесь я понимаю так, что он удалился и вместо него лёг новый ключ. Короче, нужно снимать BCM, здувать флеху и смотреть что там сейчас лежит.

Получается что так, я не учёл это при подготовке нового ключа и при выборе позиции указал KEY 2 вместо KEY 1. Не думал, что при выборе позиции нужно к этому отнестись серьёзно, т.к конфигурация записанная в транспондер при подготовке имеет значение ! У меня есть родной дамп, могу ли я в этом дампе убрать все ранее записанные ключи в Hex-редакторе оставив только тот один ключ, который сейчас стал неактивным и после подготовить уже новый ключ указав строгую позицию ?

А у меня, как был статус UNLOCK, так и остался. Пришлось в ручную менять на LOCK.

Да, Вы правы ! Сделал как написали Вы и ключик прописался по дырке, но теперь родной ключ отвалился и добавить я его почему то не могу больше. Синхра с родным ключом не прокатывает, как его добавить ?

Интересная штука получается. Я прочитал дамп из Body 93LC66B TSOP-8 также как и Вы для PIN-а, нашёл там два ключа, так вот если писать в чистый транспондер ID второго ключа который уже есть в дампе, то авто не запускается ни как. Провозился долго, плюнул и решил попробовать прописать ID первого ключа, ДВС запустился. Получается так, что я создал клон первого ключа. Теперь мучает вопрос, почему так ? Почему при записи второго ID в транспондер, ключ не заработал ? Также проэксперементировал со значениями UM1, поля WORD 0 и WORD 1, понял так что абсолютно без разницы что туда писать, UM 2 не трогал. И ещё, не совсем понял, ключ в конце процедуры должен иметь статус LOCK или UNLOCK ?

Посмотрев обзоры, думаю что и Xhorse VVDI Key Tool Mini, тоже прекрасно дополнит Tango. А вот FVDI и Iprog, действительно по своему хороши. Смотря какие функции вам нужны, но в паре тоже дополняют друг друга.

Значит, пролёт. Что лучше взять, FVDI 2014 ABRITES или Iprog Plus V85 ?

Всех с Новым годом ! Ребята, помогите начинающим, пришёл ко мне на днях Tango - China. Имеется Fiat Doblo 1.4 2012г, хочу добавить два ключа, один в запас а другой для авто-запуска. Приобрёл два ключа с чипами Megamos 48, нарезал их, попробовал по дырке добавить зная ПИН, ДВС не запускается. Нашёл инфо, что ID48 нужно подготовить Как правильно это сделать, полей много, куда что вбивать нужно ? Ни где не могу найти инфо по подготовки ключей. Сильно не пинайте, спасибо.

Здравствуйте! Поделитесь пожалуйста прошивкой е2 на Fiat Doblo 1.4 8V Magnetti marelli IAW5SFHW228

Ребята, помогите найти схему подключения для репрога K-TAG блока FIAT DOBLO MARELLI IAW 5SF MP HW228