Rovian

Получилось настроить карту вприска с помощю Plus Max 2010. Немного повозился с файлом конфигурации чтобы получить росширеные настройки. Необходимый файл конфигурации DR202045G24 ( на самом деле LR202045G24 - заменил ConfigName в файле на DR202045G24) нужно скопировать в папку \Documents\Calibration Tool\config\dat. Landi Renzo Plus Max 2010 Ver. 1.2.27.4.rar PlusMaxCracker.zip DR202045G24.zip

На Logan установлено ГБО Landi Renzo c завода. В процеси експлуатации форсунки были заменены с green на orange. Все продавцы в один голос заявляют что orange аналог green, но єто не так - разная продуктивность форсунок. В процесе експлуатации на газу корекцию по впрыску стягивает далеко в минус и на бензине авто уже нормально работать не хочет. Варианта ремонта 3: 1. Установить инжектора green (не дешево) 2. Записать в ЄБУ калибровку под инжекторы orange (если такая существует) 3. Заменить блок ГБО на Landi Renzo Omegas, который подастса регулеровки (есть в продаже БУ) Кто сталкивался с таким случаем? Как решилась проблема? К блоку ГБО подключаюсь с помощью Plus Max 2010. Есть возможность записи firmware и calibration files, нет самих файлов под ети форсунки

Оплачено 1203 грн

Нужен дамп или помощь в правке конфигурации 281156782R Файл откриваєтса в ДДТ 1645012469_R2_08_v3_81_20100413T152018.txt

Если та ШИМ, то да по изменению частоты сигнала увидим управления, но мы не можем снять сигнала после разема (на схеме регулятор) возможно он через плохой контакт туда не приходит. А если управление по шине, где идет цифровой сигнал, то осцилографом ми видим только логичний 0 или 1. А какая здесь заложена информация? Это может бить только сигнал из блока на коториый регулятор никак не отвечает.

У мене тоже была проблема с Master 3, пропадала связь с генератором (есть тема здесь на форуме). И на стенде проверяли, и генератор на оригинальный бу меняли и мастера к которым обратился за помощью блок приговаривали - помогла банальная замена розема на генератор, уже больше 10 тис км авто проєхало без проблем. Я думаю есле проверять шину просто на наличие изменяемих импульсов от 0 до 12 в, то это ничего не даст так мы видим сигнал только на проводе, а не тот который приходит на схему регулятора. Другое дело если проверять каким то LIN анализатором и видит что есть ответ от генератора. Поправте есле ошибаюсь

Извенити! Александру

После пропайки переходника, скрученого на колене, і связь нормальная появилась

Еще раз спасибо Андрею за то что ткнул носом, эта настройка была в лаунчере пірена и в ддт. Но блок вишел на связь только на заведеном двигателе (может не хватало напряжения). Сохранил дамп в ДДТ. Может у кого есть файл xml с такой магнитолы 281156782R для сравнения 1645001306_R2_08_v3_81_20100413T152018.txt Поправка не xml а txt . Это мой

Так и било. Хоть завалил обичное радио с блютуз, но востановить нужно. Попробую еще подключитса ддт с настройкой по can 2 или конфигурацию autelom с отключением can2 от дисплея. Если не поможет придетса обзавестис Clipом.

К перепиновки виходя из електросхеми сам дошол, но про настройку в софте я не знал. Спасибо за совет. Завтра попробую Есть дисплей к которому подходит CAN 1. На таком же Кенго после установки радио с другого авто (тоже кенго но с другой конф) записивалась ошибка по не верной конф или внутреней неисправности (точно уже не помню), при етом все хорошо работало. Из етого и делаю вивод, что радио не родное подтянулу из других блоков (скорее BCM), a значит через дисплей. Но ето только догадки

Подключалса через переходник на 12 и 13 пин диагностического. R link 0 реакции, ddt подобрал xml и связался с блоком, но в параметрах все пусто, нет никаких данних. Хотя Autel и Autocom оставшиеся данние и конфигурации видят. Появилась еще мисль подключить на столе, чтоби без других блоков на шине, возможно так пройдет конфигурация аутелом

Помогите советом! По ошибке в Audio Kangoo 2, Autelom, сбросил конфигурации. На данний момент на дисплее сообщение про неверную конфигурацию и в блоке таже ошибка (конфигурация не верная или не полная) В меню конфигурации Autel предлагает вибрать, язик (англ, пол, и т.д), страну, комплектацию (нави, ченжер, аукс и т.д.), руль правий левий, Г/говоритель П или З (я так понимаю динамики перед или зад) и последнее конфигурация от 1-7. Все параметры кроме последнего мне известны, параметр конфигурации попробовал все от 1 до 7 но в любом варианте конфигурация не проходит успешно. Так же заметил что после первой не удачной конфигурации сбросился пробег после продажного обслуживания. При сканировании блоков ДДТ и R-Link блока Audio не видят. Клипа нету, но думаю что придетса искать

Fiat Doblo 2007 51772803 95160. Проверено на авто! Doblo 51772803 95160 crash.bin Doblo 51772803 95160 clear crash.bin

Была похожая проблема на сценик 2 2.0, долго запускалась и медлено набирала обороти до хх как на холодную так и прогретая (если заглушить на несколько минут). Причиной било бистрое падения давления топлива, при вкл зажигания насос подкачивал с 0 до 1 бар, до 3 бар накачивал при прокрутке стартером (не бистро). После снятия насоса обнаружили что насос немного вискочил из соединения к клапану давления.

Дело в том, что с оборудования у мене есть только Autocom, програматор EZP и ELM327 - начинающий. И опита пока 1%. Я смогу обнулить и прописать комплектацию с помощью ELM327 и DDT. Научите пожалуйста у кого есть время и желание!!! порекомендуйте пожалуйста рабочюю версию DDT под wind 10, 64. Можно на емеил [email protected]

Нужна помощь в правке дампа BCM Logan 2008, 1.6, если єто возможно. Есть ЕБУ и БЦМ 1.6 без ключей и ЕБУ, БЦМ с ключьом, но 1.4. Возможно ли поправить дамп БЦМ 1.6 под ключ БЦМ 1.4? Цена вопроса в ЛС. Другіх варіантов пока не расматриваю потому, что нужно зделать дешово и своими силами.

Проблема решена! Причина - плохой контак на раземе генератора. Визуально контакт был в хорошем состоянии, но после замены разеема неисправность ушла.

Прочитал тему. Проверил питание на пред. 5а блока UPC. Питание есть, ну другово я и не ожыдал так как неисправность проявляется в условиях езды при дождливой погоде. На заведеном авто прощупал (шевелил) проводку от акб к блоку особенно в проблемных местах - лампа заряда не засветилась. АКБ заменил, так как в старом оказалась замкнута банка (акб интенсивно екс. с 2017 года). Словил проблему с утра при холодном запуске (была влажная погода) с новым АКБ при этом некоторое время напряжение на + и массе двигателя было 14.3, а на клемах акб 13.3,после прогрева напряжение выровнялось. Осмотрел все плюсовые контакта от акб к блоку пред. под капотом визуально ничего не обнаружил. Пошол по масе и начел с ДВЗ-кузов, места котактов масы были ржавые с явными следами корозии, а болт масы ДВЗ целым открутить не удалась. Востановил масу, собрал все обратно, жду поездки в дощ.

Спасибо! Буду изучять. Но сначала найду схему (советуют wow установить). Хочу не только найти проблемное место, но и понять систему - откуда что выходит, куда приходит и что должно бить на проводах.

Верю! Сегодня целый день как час прошел в поисках инфы, даже пообедать забыл. Но уже что есть! Буду изучят и разбиратса.

Мужики! Я все понимаю, что это не просто, но начинать с чегото нужно. Я все свободное время трачю на поиск инфы и обучение.

Авто у електриков еще небыло Авто у електриков еще не было. У меня авто розборка. При розборке хочу наладить сто, поэтому решили начать с римонта своих личных авто и авто сотрудников. Есть большое желания получить опыт в направлении диагностики и электрики, поэтому искать неисправности буду самостоятельно. Если можно, то помогите со схемой

Спасибо за совет, но хочу все таки сам найти проблему.

Добрый день! Помогите найти схему на Renault Master 3 2014. У меня есть на 2010 но она не такая. Могу сбросить вин-код автомобиля. Проблема с автомобилем следующая: во влажную погоду (но не всегда) загорается лампа заряда АКБ, но при этом напряжение 14,2 В. С этим дефектом авто ездило несколько месяцев, но на днях АКБ перестал заряжатса. Генератор снимал и проверял все в норме, на регулятор генератора при включеном зажигании приходит около 8 В (не уверен что так должно бить) . Также может пропадать показание датчика топлива, в приборке весели ошибки по низкому напряжению, потери связи по мультиплексной сети (прерывестый). Думаю что проблема в каком то разъеме хочу посмотреть по схеме и определить нужный разъем чтобы не разбирать пол автомобиля. Электрик я начинающий, поэтому буду благодарен за любой совет. За схему могу заплатить