DimidSPb

Да Там есть +12 вольт при включении зажигания. Но оба блока один у них валяется в кабине. Сопротивление по CAN 60 ом Спасибо Это я все видел. на какой все таки пин приходит +15? Моя первая схема

Спасибо Это я все видел. на какой все таки пин приходит +15? Моя первая схема

Добрый день. Нужна схема ABS на этот Renault Master 3 2017 года. VIN VF1MAFESC59048890 Блок не выходит на связь. Те что схемы нашел почему то не соотвествуют. Не могу найти +15 с замка зажигания на какой пин должно приходить

Спасибо. Сегодня первый день на работе. Пока еще в кучку не собрался после дороги. Сейчас постоянно (когда я уезжал) ошибка P2279. Пока к машине не подходил

Нет. Отца ездил хоронить.

Ну почему, Если проверять осцилографом и менять нагрузку я думаю по частоте увидим есть ли управление.

Спасибо. Есть Upa ori. Если дадут завтра время . То постараюсь считать.

Добрый вечер. Сгорел блок. Машина понятно не заводится. Моргают лампочки на зеркале. Блок 210 820 27 26 . Нашли такой же. Завтра должны привезти. Если процессор Motorola (0D62J) жив. Достаточно ли его будет перепаять в донора?

При разговоре с мастером. Он сказал что есть у них приставка к стенду для проверки по LIN линии. С этой машиной. была еще эпопея со стартером. почему его и раза три ставили снимали. Отдали в ремонт первый раз. Не знаю что поменяли. Поставили. Машина заводилась три дня и все Опять стартер молчит. Они его еще раз свозили. Тут появился я ( устроился на работу) И машину приволокли в третий раз. Молчит стартер. Кое как через длинную отвертку снизу добираюсь до клемм силовая и возбуждения. Все есть. Снимают. отвозят. Звонок. Мол все работает!!!!!! Ко мне с претензией. Мол как так то. Напомню Менять его на мастере 3 еще то удовольствие. Привезли. крутит на земле. Разобрал. И начал прозванивать ламели на роторе И Опа . Одна в обрыве. То есть щетка встает на него и все стартер молчит.. не знаю Могли ли они это обнаружить на стенде.?

P.S. Не долго мучилась старушка в высоковольтных проводах .Её обугленная тушка на местных птах наводит страх.(С) Ну вообщем починил проводку. Собрал мордашку машины, Завел. Минут 25 она работала я уже пошел сдавать машину и вдруг сзади за спиной знакомый сигнал от приборки от неисправности. Опять ошибка по неисправности системы зарядки. Проверил. Сигнал по LIN идет. Управления( тест CAN Clip) Нет. Опять разобрал морду. Сняли генератор и отправили на проверку. Через некоторое время звонок. Мол с генератором все в порядке. настоял что бы заменили регулятор. Привезли. Поставили. Накинул только радиаторы. Завел. И все нормально. Тест проходит. Долго потом гонял и включал нагрузки. Наблюдал за регулировкой напряжения. Вот вопрос. очень часто слышу что на стенде проверяют там ОК а на машине не работает. О чем кстати и упомянул мастер по ремонту генераторов с которым разговаривал. Вопрос. Почему так происходит. В чем разница проверки на стенде и на машине? Если бы сегодня был выходной. Вернули бы генератор без ремонта.Парни бы поставили. И Опять залет. Разбирать туда сюда морду на Мастере не пять минут. Так в чем проблема при проверке генераторов на стенде с управлением по Lin?

Отчитываюсь. На картинках все видно. Провод прижало к угловому контакту силового провода на стартер Подсобрал чутка морду. Завел проверить. Все работает. Ничего от коротыша не пострадало.

Теперь P0103 22 воздушный расходомер верхний сигнал на верхнем пороговом значении

поставил назад Всё равно проблема не возвращается Ладно Поеду в Клемму 505 за контактами перевоткнул специально разъемы на эбу Ошибка вернулась

Егр не в ноль Прокладка убрана Похоже дело в контактах разъема ЭБУ. Вытащил эбу со штатного места и положил плашмя на корпус блока предохранителей. Не проявляется ошибка.

Заглушку специально ставили. Адаптации все делал. Блок то новый.