Afonder

Я в правом (пассажирском ) SAM управлял правой ( пассажирской ) фарой в разделе активаций....

Замечание принято. Спасибо!

Да я как то даже исключил вариант перепроверки их слов. Если настаиваете ---> выполню. Просто есть и так море подозрений на другие системы. Я подробно все описал в начале. Там и скрины все есть. Один вопрос. Почему Вы засомневались? Вас что то насторожило из моего описания и данных на скринах?

Смысл один. Что бы потом не везти автомобиль ко мне. И не тратить деньги. А здесь ( в частности в моем регионе ), и с думающими людьми нашей профессии --> проблемы, и с ценами на такие услуги. У них своя станция. Это Марокканцы. Они и трудолюбивые и делают качественно. Я не раз с ними работал. Есть повод верить. Почему с Вами согласился - потому что и сам не раз подвергал сомнению их слова. Фара то при старте имеет мерцание по началу. Но тухнет через минуту, уже не мерцая.

Лично нет. Вы правы. Послушал механиков. Но, я не раз переспросил у них ( касательно замены фар местами, полностью, целиком ). Это не в их интересах заводить меня в заблуждение. Так как не дешево им тогда обойдется такой "прикол". Они совершенно отдельно от меня работают. А я сам на себя. Крайне не выгодно им меня в заблуждение ввести.

Фары менялись местами полностью. Напрягла меня одна вещь. Посмотрите на скрины. Справа ( пассажирская сторона ), якобы, дальний включен. Но, в реальности он не включен был. А с лева ( водительская сторона ) --> все нормально ( второй скрин, желтая стрелка ). И опять же, повторюсь. При тестах --> в разделе активаций ( пассажирская сторона ) ---> все успешно активировалось..

Остальные пины такие же. Состояние --> идеальных.

Обязательно сделаю, сфотографирую, выложу....

Чтоб меня РАЗОРВАЛО ---> если я Вам соврал

Понял. В принципе - всегда остается видео у меня. Всегда смогу сделать скрин для анализа и выложить. НЕ УКАЗАЛ ОДИН РЕГИОНАЛЬНЫЙ НЮАНС. В Испании, по крайней мере в моем регионе, понятие ржавления автомобилей --> как таковое просто не существует. Авто, которые бы должно загнить 300 лет назад ---> тут остаются в первозданном виде. НИ разу еще не встречал окислений на контактах так же. Нет и пострадавшей от времени или влаги проводки. Скорее всего это специфика местного климата. Но, тем не менее, все перепроверяю сейчас, согласно выше описанных рекомендаций.

Конечно же.... Я никогда бы не посмел бы проявить такое хамство в виде молчания. Наоборот - я буду подробнейше ( постараюсь с фото и видео ) изложить путь поиска. ХОТЕЛ БЫ ЕЩЕ РАЗ ПОБЕСПОКОИТЬ АДМИНИСТРАЦИЮ ФОРУМА ВОПРОСОМ. МОГУ ЛИЯ Я ВЫКЛАДЫВАТЬ ТУТ ВИДЕ В ВВИДЕ ССЫЛОК НА ЮТУБ??? Видео не мало дает информации. Много не описать. А вот когда при диагностике ведешь запись с экрана компа - потом очень удобно анализировать. И, естественно, выносить информацию на анализ общества. ЕЩЕ РАЗ БЛАГОДАРЮ ВСЕХ УЧАСТВЮЩИХ ЗА ПОМОЩЬ!!! Рванул в поиск. Прекрасно ВСЕМ дня!!!

Господа - доброго дня! Простите за паузу с реакцией!!! Всю ночь, практически, изучал просторы интернета, пока не отключился. В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ Я ХОЧУ ВЫРАЗИТЬ ГРОМАДНЕЙШУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ!!!! Я , реально, безгранично удивлен и благодарен за отзывчивость помогающих!!! Количеством ответов и Советов просто огромное!!! У меня появилось море вариантов направлений поиска. ГРОМАДНОЕ СПАСИБО!!!! Я сейчас еще раз все внимательно перечитаю. И начну исполнять, все, Выше указанные советы!!! Господа - только не ссорьтесь пожалуйста. НАС ОЧЕНЬ МАЛО НА ПЛАНЕТЕ - ПОНИМАЮЩИХ РЕАЛЬНО В ЭТОЙ РАБОТЕ! Кто то больше имеет опыта - кто то меньше. Естественно - знать все не может никто. Естественно - точные знания --> это опыт. А опыт это бесценно. Но опыта без теорий и экспериментов не бывает. НАМ ПРОСТО НЕЛЬЗЯ СОРИТЬСЯ!!! ВЫ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ КАК Я БЛАГОДАРЕН, что имею сейчас ряд новых направлений в действиях!!!! Еще раз ГРОМАДНОЕ СПАСИБО!!! Начинаю исполнять советы.

Спасибо за совет!!! На сколько я понимаю, может так же салонный CAN завален быть ( закорочен на массу )? CAN однопроводной режим - это же аварийный режим?

Господа - доброго времени суток! Сразу же приношу извинения за низкую компетенцию в Мерседесах, и возможную, банальность темы. Постараюсь все изложить - как можно подробнее. VIN: WDB2110221B237156 Model E 320 CDI Model 211.022 Production Date 2007-09-14 Пригнали механики на ремонт. Говорят, что ранее было ДТП ( именно в правую сторону - фарі ). Год назад. Они восстановили автомобиль. Все работало нормально. Но месяц назад появилась следующая проблема. При запуске ближнего света ( старт нормальный, обе фары загораются ), по истечении приблизительно 1-2 минут правая пассажирская фара тухнет. Со слов механиков, они меняли фары местами, эффект тот же (переставленная водительская фара на пассажирскую сторону ) ведет себя так же. С моих наблюдений. Передний правый ксенон ( ближний свет при запуске немного подмигивает при старте ) но продолжает работать в дальнейшем удовлетворительно на протяжении 1-2 минут и потом гаснет. Массу фары проверил, зачистил. На приборной панели ( как только права фара тухнет ), появляется ошибка по ближнему свету с права. ( Извините, я с Испании, в скрине не приборке так же инфа на Испанском ). В блоке " XALWA-R - Ксеноновая фара справа " - 9033 Датчик цилиндра распределения света неисправен или заблокирован. ( на сколько я правильно понял - эта ошибка не влияет на происходящее ) И из за нее не должна появляться надпись на приборной панели. Поправьте - если ошибаюсь Я ее стирал ( ошибку ), но все равно появляется через некоторое время. Блок SAM ( пассажирский ) - притащили отдельно. Подсоединил. Не понял только, почему из 5-ти разъемов занято только 3... Прогнал автомобиль в DAS. Данные блоков с ошибками выложу ниже скринами. Что я еще выудил. Зашел в блок SAM пассажирский, В разделе активаций ---> ближний свет запускал вручную ( правый ) ---> горит постоянно и не тухнет. Так же все работает по управлению линзы ксенона. У меня есть подозрения на проблемы со связью по CAN. Но конкретики в голове не имею, в связи с отсутствием опыта. Господа, не обессудьте, натолкните на путь истинный Пожалуйста. Заранее благодарен!!! P.S. ---> Можно ли здесь выкладывать ссылки на Youtube? Я многое чего при диагностике снял на видео. Могу залить и выложить. ( а то раз уже получил по "балде" за ссылку ). ---> Если понадобиться дополнительная информация, сразу же выложу.

Господа - спасибо за информацию!!! Опыт - это знания --> дороже ЗОЛОТА!!!! Жду пока.... Клиент покупает фару, блок. Если не убежит, то обязательно тему закончу. Еще раз Громадное спасибо !!!!

Жаль софт было, ранее установленный. Как на зло, GLOBALTIS32 - устанавливал на чистую винду, а потом уже весь остальной софт на эту операционку шил. Так что - очень не хотелось переустанавливать винду. Потому и долбался. Я вертуалки не люблю - сам не знаю ---> почему так. Не люблю, наверное, ходить простым путем)))))

Что то такое я читал. Но это придётся саму приборку перешивать, на сколько я понял? И тут же есть еще один нюанс ( в моей ситуации ). Активное освещение, регулировки, не работает. Да и фара " англичанка" слепит. Но как информация о решения вопроса с индикацией на приборке - тоже любопытна. Спасибо!!! Я так понял - перешивать приборку возможно, что бы назойливая надпись исчезла???

И я не стал исключением. К сожалению... Столкнулся с такой же проблемой ( GLOBALTIS32 Ошибка tomcat 500 ) Windows XP (32) HTTP Status 500 - type Status report message description The server encountered an internal error () that prevented it from fulfilling this request. Apache Tomcat/6.0.26 Перерыл кучу форумов. Всякие варианты написаны. И в этом форуме есть тема - но она закрыта. Мне кажется, что стоит описать ситуацию, как мне повезло вернуть к работе GLOBALTIS32 ( да переустановкой ), но при этом сохранил весь софт, который был установлен в этой операционке. Windows не переустанавливал. Проблема наступила после изменения подключения жестких дисков в порты sata ( у меня 4 жестких диска на стационарном ПК ). Как удалось победить: Удаляю GLOBALTIS32. Удаляю java. Чищу реестр программой CCleaner ( в общем доступе есть ) Перезагружаю компьютер. Произвожу повторную установку java. Произвожу повторную установку GLOBALTIS32 и тут есть нюанс... При установке ( сам установщик ) сообщает, что есть данные о ранее установленном софте. И что то там спрашивает, типа - использовать старые данные, или будем по новой проходить весь путь.... Идем по новому пути.... То есть --> проводим установку - как и первый раз устанавливали. С полным пакетом регистрации ( но там я уже писал другие данные ). Софт благополучно установился. Не поленился, проделал эту процедуру второй раз. Повторил все сначала. ПРОЦЕДУРА ПРОШЛА УСПЕШНО!!!! Немного добавлю нюансов... Мой методом хранения софта - это резервные копии операционок --> Acronis True Image. Каждый ново установленный софт сопровождается изготовлением копии операционки в Acronis True Image. После того, как я нашкодил со своими 4 жесткими дисками, восстановление с резервной копии Acronis не помогло. Сколько раз я не пытался восстановить из копии ( и диски местами менял - подключал ) - ошибка 500 не покидала меня. Очередной раз, восстановив систему, я по Выше описанному методу мною, добился позитивного результата. И , повторил это восстановление GlobalTIS 32 еще раз, дабы проверить правильность моего метода. Так что информацию даю точную. Всем удачи!!!

С помощью CAN фильтра можно подружить разные блоки? Или я не правильно понял Вас?

Лампы, в том то и дело, что обе работают исправно. Есть ближний и дальний свет.

Спасибо за информацию!

Спасибо огромное за советы!!!!!! К великому моему стыду, и видел, что проводов меньше, но не описал это здесь. А так же не указал, что на донорской фаре еще и разъем поломанный.

Спасибо!!!! Именно так сейчас и происходит. Слепит. Благодарю Вас! Реально, бесценная информация для меня. Может это глупость, что сейчас напишу. Но при удаления вышеописанных мною ошибок "Течем", сперва вылазит ошибка по левому блоку, потом, с секундной задержкой, по правому блоку. При тесте исполнительных механизмов, именно не родной, донорский блок ( левая фара ) - адекватно отрабатывает. В свою очередь родная, правая фара, ни на какие команды не реагирует, молчит. Высока вероятность, что мастер фара именно левая... Огромное Вам спасибо!!!! Мне надо немного все это уложить в своей голове))))) Я предполагал, что придётся программировать блок, но не предполагал, что можно изменить кодировки ныне установленного ( не оригинального ) блока. Подскажите пожалуйста, изменения кодировок проводятся с вскрытием блока? Что для этого потребуется? Не судите строго мои вопросы. Я впервые столкнулся с подобной проблемой в Lexus. С VAG - приходилось. Справился. Заранее благодарен!

Огромное спасибо за информацию! Вы реально многое систематизировали в моих изучениях этой проблемы. Не обессудьте за пару дополнительных вопросов. 1. Подскажите пожалуйста, Вы инициализировали б/у блок родной? Или же это был б/у блок донорский, но с правильным номером? Меня интересует это по причине, что читал, якобы установить блок на такой автомобиль можно только новый, он типа "женится" один раз с автомобилем. Но не уверен, что это точная информация. 2. Не подскажите, какая из фар является "мастер"? Заранее благодарен за помощь!